Директор по развитию пао камаз. За далью – даль (стратегия развития камаза). Афанасьев Сергей Александрович

ЕСЛИ БЕДНЫЙ, ТО САМ ВИНОВАТ

Как сообщается в отчете, по итогам работы в январе-сентябре 2012 года ОАО «КАМАЗ» направило на выплаты членам совета директоров и правления 122,6 млн. рублей. За 9 месяцев 2011 года выплаты составляли 46,62 млн. рублей. Таким образом, по сравнению с прошлым годом выплаты выросли в 2,6 раза.

Члены совета директоров в количестве 11 человек получили выплаты свыше 18 млн. рублей, что составляет в среднем за месяц 180 тыс. рублей. Довольно скромные цифры. Другое дело, члены правления. Так, за 9 месяцев 2012 года 7 членов правления во главе с гендиректором камского автогиганта Сергеем Когогиным получили 104,6 млн. рублей, что составляет 1,66 млн. рублей в месяц на каждого (как сообщил газете "БИЗНЕС Online" руководитель пресс-службы кабмина Андрей Кузьмин , премьер-министр Ильдар Халиков , входящий в состав совета директоров, вознаграждения не получал, так как работает в СД как представитель государства).

Тем временем средняя зарплата по КАМАЗу, мягко говоря, скромнее. Из того же отчета за январь-сентябрь следует, что она равна в среднем 23 тыс. рублей в месяц. Так называемый децильный коэффициент (разрыв в доходах между членами правления и трудящимися КАМАЗа) составляет 72 раза! Здесь можно процитировать слова авторитетного главы Института экономики РАН Руслана Гринберга , сказанные им в 2007 году: «Как только децильный коэффициент достигает 10, в стране появляются условия для социальных беспорядков. Это правило не действует разве что в Америке, где коэффициент держится на уровне 10 - 12. Но там это считается нормальным, поскольку философия американцев отличается от нашей. Там считается: если ты бедный, то сам виноват».

КАМАЗ - НЕ «КРАЙСЛЕР»

В департаменте КАМАЗа не стали комментировать информацию. Олег Афанасьев - директор департамента по связям с общественностью ОАО «КАМАЗ», в ответ на просьбу газеты "БИЗНЕС Online" разъяснить мотивы, которыми руководствуется компания, назначая вознаграждение, отметил, что таково решение совета директоров, и он его не комментирует.

Конечно, топ-менеджмент может утверждать, что как раз за эти 9 месяцев текущего года завод получил 3,3 млрд. рублей чистой прибыли по РСБУ по сравнению с убытком годом ранее, и поскольку выплаты топ-менеджеров привязаны к показателям чистой прибыли, то необходимо увеличение вознаграждения. Но если брать тот же сопоставимый период прошлого года, то тогда при убытке в 2,7 млрд. рублей за 9 месяцев члены правления в среднем получали не менее 556 тыс. рублей в месяц. Весь завод получал тогда те же 23 тыс. рублей в среднем. Так что видно, что зарплата всего персонала мало зависит от результатов деятельности предприятия, а у членов правления есть свой minimum minimorum.

Можно, конечно, вспомнить хрестоматийный пример генерального менеджера автомобильной американской компании Chrysler Ли Яккоки , когда в 1979 году возглавляемой им компании для спасения от банкротства пришлось прибегнуть к госгарантиям правительства США. Конгрессменов удалось убедить, и «Крайслер» получил госгарантии в $1,5 млрд., которые необходимо было вернуть до 1990 года (на деле). Одним из эффектных шагов Якокки было то, что сам он установил себе зарплату 1 доллар в год. Этим он хотел убедить всех в том, что для спасения корпорации придется идти на определенные жертвы…Такая самооотдача привела к тому что «Крайслер» расплатился по гарантированным правительством кредитам уже в 1983 году, на 7 лет раньше.

Что касается КАМАЗа, то только помимо госзаказа на машинокомплекты у него есть госсубсидии процентных ставок по кредитам. Только за первое полугодие 2012 года они составили 192 млн. рублей. А еще есть государственные гарантии по кредитам на 4,9 млрд. рублей. В числе кредиторов КАМАЗа банки с госучастием, а заказы на производство ремонтных работ от компаний, подконтрольных правительством РФ и РТ, составляют по данным первого полугодия 2012 года цифру в 11,2 млрд. рублей.

P.S. Уже после выхода публикации редакция БИЗНЕС Online получила на условиях анонимности комментарий по поводу вознаграждения членов руководящих органов КАМАЗа от источника, близкого к топ-менеджменту компании. Как рассказал источник, в докризисный период совету директоров и членам правления были начислены бонусы. Но в связи с наступлением кризиса советом директоров и членами правления было принято решение эти бонусы не выплачивать и на период кризиса от них отказались. В этом году и по итогам прошлого года КАМАЗ показывает неплохие финансовые результаты. Поэтому было решено разморозить те выплаты, которые полагались еще до кризиса. Отсюда и возникли такие большие суммы вознаграждения. Никаких выплат сверх этого не было и не предполагается, утверждает собеседник БИЗНЕС Online. По его словам, бонусы за текущий год будут выплачены на докризисном уровне, какие именно, пока неизвестно.

Какое вознаграждение должны получать члены совета директоров и правления КАМАЗа? (12.11.12 -)

5% Все правильно, КАМАЗ наращивает производство, руководству тоже надо увеличивать выплаты

81% Вознаграждение должно быть адекватным и не превышать зарплату персонала в десятки раз

5% Если топ-менеджменту не платить очень хорошо, то эффективные кадры уйдут и будут воровать

9% Нужно руководству не выплаты большие устанавливать, а сделать опционную программу

18.07.2018

Правительство Москвы, «КАМАЗ», «НАМИ» и «Яндекс» заключили соглашение о сотрудничестве в области развития и внедрения беспилотного транспорта в столице.

Подписание состоялось на главной площадке Московского урбанистического форума в концертном зале «Зарядье». Свои подписи под документом поставили мэр Москвы Сергей Собянин, директор по развитию ПАО «КАМАЗ» Ирек Гумеров, гендиректор института «НАМИ» Сергей Гайсин и гендиректор «Яндекса» Елена Бунина. Соглашение подписано на пять лет с возможностью продления.

Документ предполагает развитие и внедрение в Москве технологий беспилотного управления на всех видах городского пассажирского транспорта, технологий телематических транспортных и интеллектуальных автомобильных систем, формирование нормативной правовой и технической базы. Отдельный пункт – подготовка кадров в сфере разработки, испытаний и эксплуатации беспилотного транспорта. В том числе будет создана система независимой оценки квалификации работников, претендующих на осуществление трудовой деятельности по новым профессиям. Кроме того, предусматривается разработка и апробация решений, связанных с кибербезопасностью при эксплуатации «беспилотников». Безопасность тестирования беспилотного транспорта обеспечат городские системы: комплексная схема организации дорожного движения и интеллектуальная транспортная система.

Отмечается, что в работе будут использовать преимущественно российские технологии. «Я благодарен своим коллегам, которые активно работают над новыми образцами транспорта, прорывными технологическими решениями, – сказал Сергей Собянин во время церемонии подписания документа. – Город со своей стороны сделает всё возможное, чтобы такие новации внедрялись в Москве, чтобы мы были лидерами и в этой сфере».

В свою очередь, Ирек Гумеров подчеркнул, что такое партнёрство между столицей, производителями и ИТ-компаниями даст возможность для развития новых технологий. «Беспилотный транспорт открывает огромные перспективы для города и его жителей, – сказал он. – И конечно, лидерство Москвы – это большой потенциал для успеха в этой программе». Также Ирек Гумеров напомнил, что в период проведения чемпионата мира по футболу в Казани были продемонстрированы возможности беспилотника «ШАТЛ», разработанного на «КАМАЗе» совместно с «НАМИ». «Возили там наших пассажиров и видели их реакцию. И понятно, что такой транспорт уже в ближайшее время будет входить в нашу жизнь и менять её», – отметил Гумеров.

Ирек Гумеров также принял участие в панельной дискуссии «Осторожно – беспилотники. Экономика и технологии перехода к беспилотному городу». В ходе обсуждения он отметил, что беспилотный транспорт может повысить безопасность на дорогах города, снизить трафик и дать новые возможности для общественного транспорта «Будет примерно на 70% меньше парковок, потому что беспилотный транспорт будет более эффективно использоваться. Безопасность движения может повыситься на 90%, так как автономные автомобили более предсказуемы, – сказал Гумеров. – Также за счёт более плотного потока и умения двигаться на более близких расстояниях, за счёт общения автомобиля с автомобилем, ожидается рост пропускной способности на 30%».

Московский урбанистический форум – это крупнейший международный конгресс, посвященный вызовам развития глобальных мегаполисов. Он объединяет представителей городских администраций России и мира, архитекторов, градостроителей, девелоперов, руководителей финансовых компаний, инвесторов и т.д. Тема форума этого года – «Мегаполис будущего. Новое пространство для жизни». В рамках деловой программы проходят панельные дискуссии, презентации, интервью, стратегические сессии, пленарные заседания и т.д.

Сергей Когогин, еще восемь членов совета директоров компании, представляющие российских акционеров, сменили место регистрации

Несколько членов совета директоров КАМАЗа, представляющие российских акционеров, и правления компании сменили место регистрации. Топ-менеджеры «Ростеха» съехали со своих московских адресов. Генеральный директор предприятия Сергей Когогин и его два зама сменили челнинские прописки. Зачем понадобились такие изменения - компания не раскрывает.

Чета Когогиных «переехала» в Москву?

С 31 декабря прошлого года изменилось официальное место жительства главы ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина, говорится в сообщении общества о раскрытии информации об аффилированных лицах компании. Как житель Набережных Челнов Сергей Когогин был зарегистрирован с момента своего назначения на пост гендиректора КАМАЗа в 2002 году, причем тогда же был удостоен звания «Почетный гражданин города Набережные Челны». Он продолжал оставаться жителем Челнов на протяжении 15 лет.

Новое место проживания Сергея Когогина в сообщении не указано (данные раскрываются только с личного согласия). Однако его супруга Альфия Когогина, ставшая депутатом Госдумы РФ, зарегистрирована сейчас как жительница Москвы. Не исключено, что новая прописка гендиректора автозавода оформлена по московскому адресу.

Альфия Когогина, ставшая депутатом Госдумы РФ, зарегистрирована сейчас как жительница Москвы. Фото Сергея Афанасьева

Скорее всего, смена места жительства Сергея Когогина является необходимой формальностью и связана с загадочными корпоративными процедурами ПАО «КАМАЗ». В одно время с Сергеем Когогиным прописались по новым адресам еще два члена правления КАМАЗа: это замгендиректора КАМАЗа Ирек Гумеров и заместитель председателя правления Ахат Урманов (правая и левая «руки» Когогина).

Более того, практически весь состав совета директоров КАМАЗа с 31 декабря прошлого года переоформил свое место регистрации. Среди них - председатель совета директоров и гендиректор ГК «Ростех» Сергей Чемезов и топ-менеджеры «Ростеха» Игорь Завьялов, Сергей Скворцов, а также Рубен Варданян и независимый директор КАМАЗа Михаил Бройтман - всего девять из 11 членов совета директоров КАМАЗа . Согласно сообщению на сайте раскрытия информации, раньше они были прописаны в Москве, а теперь им пришлось сменить московскую прописку на новый адрес. Какой - не указано.

Не изменили места жительства лишь представители немецкого автомобильного концерна «Даймлер»: это Шмид Вольфрам и Геральд Янк.

Получить комментарии от пресс-службы КАМАЗа не удалось. Все рабочие телефоны предприятия не отвечают, так как до 23 января КАМАЗ находится в корпоративном отпуске. В пресс-службе «Ростеха» на запрос к моменту публикации не ответили. Заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ», корпоративный директор Жанна Халиуллина пояснять устно причину таких перемен отказалась, ответ на письменный запрос также не пришел.

В одно время с Сергеем Когогиным прописался по новому адресу и Ирек Гумеров. Фото autocentre.ua

Особенности vip-прописки

«Например, когда «Газпром» перерегистрировался в Санкт-Петербурге, что было связано с налоговыми доначислениями в казну города, то все топ-менеджеры газовой монополии все-таки остались зарегистрированными в Москве, потому что они там живут. Но здесь изменение места прописки никак не связано с личными обстоятельствами руководства автозавода, - отмечает начальник управления налоговой практики «Пепеляев и партнеры» Юрий Воробьев (осуществляет юридическое консультирование ПАО «КАМАЗ»). - Местный бюджет города от перерегистрации высокооплачиваемых топ-менеджеров КАМАЗа не должен пострадать, т.к. НДФЛ прежде всего зачисляется в региональный бюджет, и только малая часть поступает в местную казну», - добавляет он. Сегодня состояние Сергея Когогина, по данным Forbes, оценивается в 86,37 млн рублей ($2,42 млн). «Здесь какие-то другие цели преследуются, не такие очевидные», - считает он.

Многие российские миллиардеры охотно меняют Москву на родной город. Например, с прошлого года председатель совета директоров Русской медной компании (РМК) Игорь Алтушкин проживает в Екатеринбурге, а не в Москве, а Средний Урал пополнился еще одним крупным налогоплательщиком. Состояние Игоря Алтушкина оценивается в $1,6 млрд.

Луиза Игнатьева

Когогин Сергей Анатольевич

В 1977 году окончил Казанский авиационный техникум, работал фрезеровщиком на Казанском моторостроительном заводе. После окончания в 1982 году физического факультета Казанского государственного университета, где получил специальность радиофизика, С.А. Когогин до 1985 года работал инженером-настройщиком на предприятии ЭРА. В 1985–1994 гг. работал на Зеленодольском машиностроительном заводе, где последовательно занимал должности старшего инженера, начальника бюро, зам. главного механика, председателя профкома. В 1990 году стал директором этого завода. В 1994–1999 гг. работал главой администрации Зеленодольского района, а в 1999–2002 гг. - занимал пост заместителя Премьер-министра, министра экономики и промышленности РТ. 30 июня 1999 года С А. Когогин был избран членом Совета директоров ПАО «КАМАЗ», а в апреле 2002 года назначен Генеральным директором ПАО «КАМАЗ».

В 2004–2009 гг. С.А. Когогин являлся депутатом Государственного Совета Республики Татарстан. С января 2006 года по настоящее время возглавляет некоммерческое партнерство «Объединение автопроизводителей России» (ОАР) в качестве председателя его совета. Он неоднократно был победителем Республиканского общественного конкурса «Руководитель года». Награжден золотой медалью «Роза мира», Орденом Святого Даниила II степени, медалью «В память 1000-летия Казани», знаком «Почетный машиностроитель Минпромэнерго РФ», Почетной грамотой Военного Комиссара Республики Татарстан, имеет звание «Заслуженный машиностроитель Республики Татарстан». В августе 2007 года Указом Президента РФ Сергей Когогин награжден орденом Дружбы.

Урманов Ахат Фаритович

А.Ф. Урманов окончил Казанский государственный университет в 1995 году и Казанский финансово-экономический институт в 1999 году. Является кандидатом экономических наук.

А.Ф. Урманов работает в группе организаций ПАО "КАМАЗ" с 2002 года. Занимал должности советника генерального директора ОАО «КАМАЗ», директора Департамента финансов блока заместителя генерального директора по продажам и сервису, генерального директора ОАО «КАМАЗ-КАПИТАЛ», заместителя генерального директора ОАО «КАМАЗ» по продажам и сервису.

В настоящее время занимает должность заместителя Председателя Правления ПАО "КАМАЗ".

Герасимов Юрий Иванович

Ю.И. Герасимов окончил Камский Политехнический Институт в 1989 году.

Ю.И. Герасимов работает в группе организаций ПАО "КАМАЗ" с 1981 года. Занимал должности начальника производства ОАО «КАМАЗ-Дизель», заместителя генерального директора – главного инженера ОАО «Камский прессово-рамный завод», технического директора – главного инженера ОАО «Камский прессово-рамный завод», заместителя генерального директора по развитию ОАО «КАМАЗ-Дизель», консультанта генерального директора ОАО «КАМАЗ», генерального директора ОАО «КАМАЗ-Дизель», директора Завода двигателей.

В настоящее время занимает должность Первого заместителя генерального директора ПАО "КАМАЗ" - исполнительного директора.

Гумеров Ирек Флорович

И.Ф. Гумеров окончил Завод-ВТУЗ при ОАО «ЗИЛ» в 1982 году, аспирантуру Завода-ВТУЗ при Московском автомобильном заводе им. Лихачева в 1986 году, Московское высшее техническое училище им. Баумана в 1987 году, прошел обучение в компании «LVA» в 2000 году. Является кандидатом технических наук.

И.Ф. Гумеров работает в группе организаций ПАО "КАМАЗ" с 1986 года. Занимал должности председателя антикризисного комитета ОАО «КАМАЗ», Вице-Президента ОАО «КАМАЗ» по компонентам.

В настоящее время занимает должность занимает должность заместителя генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директора по развитию.

Шамсутдинов Рустам Данисович

Р.Д. Шамсутдинов закончил Казанский авиационный институт им. А.Н. Туполева в 1992 году.

Р.Д. Шамсутдинов работает в группе организаций ПАО "КАМАЗ" с 2004 года. Занимал должности начальника службы ТЭП, заместителя генерального директора ООО «Интермодальная транспортировка КАМАЗ», генерального директора ООО «СТФК «КАМАЗ», директора по продажам запасных частей блока заместителя генерального директора ОАО «КАМАЗ» по продажам и сервису.

В настоящее время занимает должность заместителя генерального директора ПАО "КАМАЗ" по закупкам.

Максимов Андрей Александрович

А.А. Максимов окончил Казанский финансово-экономический институт в 1988 году.

А.А. Максимов работает в группе организаций ПАО "КАМАЗ" с 1988 года. Занимал должности начальника отдела методологии и механизации бухгалтерского учета бухгалтерии Литейного завода, заместителя главного бухгалтера управления бухгалтерского учета, отчетности и контроля ОАО «КАМАЗ», заместителя начальника управления – директора центра экономики и труда, начальник управления – заместитель директора департамента по экономике и финансам ОАО «КАМАЗ», директора Департамента экономики ОАО "КАМАЗ", Главного бухгалтера ОАО "КАМАЗ".

В настоящее время занимает должность заместителя генерального директора ПАО "КАМАЗ" - финансового директора.

Афанасьев Сергей Александрович

С.А. Афанасьев окончил Казанский государственный технический университет в 1997 году.

С.А. Афанасьев работает в группе организаций ПАО "КАМАЗ" с 2003 года. Занимал должности заместителя директора департамента – начальника отдела долговых обязательств и оборотного капитала Департамента финансов ОАО «КАМАЗ», директора Департамента финансов блока заместителя генерального директора по продажам и сервису ОАО "КАМАЗ", первого заместителя генерального директора - директора по экспорту ЗАО "ВТК "КАМАЗ", генерального директора ЗАО "ВТК "КАМАЗ", директора по продажам и маркетингу ООО "МБТВ".

В настоящее время занимает должность заместителя генерального директора ПАО "КАМАЗ" по продажам и сервису.

Халиуллина Жанна Евгеньевна

Ж.Е. Халиуллина работает в группе организаций ПАО "КАМАЗ" с 2010 года. Занимала должность директора Департамента по управлению собственностью ПАО "КАМАЗ".

В настоящее время занимает должность заместителя генерального директора ПАО "КАМАЗ" - корпоративного директора и должность Корпоративного секретаря ПАО "КАМАЗ". Ж.Е. Халиуллина является депутатом городского совета г. Набережные Челны.