Օչակով հակասուզանավային նավ. Օչակների խոշոր հակասուզանավ. Այս նավը արվեստի մեջ

Օչակով - 1134B նախագծի խոշոր հակասուզանավային նավ: Պառկեցվել է 1969 թվականի դեկտեմբերի 19-ին Նիկոլաևի 61 կոմունարների անվան գործարանում (սերիական համարը 2002): Նավի հիփոթեքային տախտակն անձամբ է տեղադրել ԽՍՀՄ նավատորմի գլխավոր հրամանատարը,

Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Ս. Գ. Գորշկով. Նույն թվականի դեկտեմբերի 25-ին ընդգրկվել է ռազմածովային նավատորմի նավերի ցուցակներում։ «Օչակով» անունը տրվել է 1788 թվականին ռուսական բանակի և նավատորմի կողմից Աչի-Կալե ամրոցի գրավման պատվին։

Հիմնական բնութագրերը.

Տեղաշարժը 6670 տոննա (ստանդարտ), 8533 տոննա (լրիվ):
Երկարությունը 161,9 մ (DWL), 173,4 մ (առավելագույնը):
Լայնությունը 16,78 մ (նախագծային ջրագծի վրա), 18,54 մ (առավելագույնը):
Նախագիծ 5,3 մ (միջին), 6,35 մ (դուրս ցցված մասերով):
GTU շարժիչներ (4 afterburners, 2 marchers).
Հզորությունը 93 060 լ. -ից
Ճանապարհորդության արագությունը 32 հանգույց (լրիվ), 18,06 հանգույց (տնտեսական):
Նավարկության միջակայքը 6500/7100 մղոն 18 հանգույցով:
Նավիգացիայի դիմացկունությունը 30 օր (ըստ դրույթների):
Անձնակազմ 380 - 425 մարդ (ներառյալ 47 սպա):

Սպառազինություն:

Ռադարային զենքի տիեզերական նավիգացիոն համակարգ «Sluice»,
2 MP-105 հրետանային կրակի կառավարման ռադար,
REP համակարգեր՝ 2x2 140 մմ PK-2, 8x10 122 մմ PK-10:
Էլեկտրոնային զենքերԳԱԶ «Տիտան-2Տ» համակողմանի տեսություն.
ՀՕՊ հրետանային 2x2 76 մմ AK-726 (1600 արկ),
4x1 վեցփողանի 30 մմ ԱԿ-630 ատրճանակ,
Հրթիռային զենքեր 2x4 PLURK «Rastrub-B»,
2x2 PU SAM «Storm» (80 ZUR V-601),
2x2 «Օսա-Մ» (40 հրթիռ).
Հակասուզանավային զենքեր 2x12 213 մմ RBU-6000 (144 RSL-60),
2x6 305 մմ RBU-1000 (48 RSL-10):
Ական և տորպեդային սպառազինություն 2x5 533 մմ TA PTA-53-1134B (10 torpedoes 53-65K կամ SET-65).
Ավիացիոն խումբ 1 Ka-25PL ուղղաթիռ, տախտակամածի անգար.

Գործարկվել է 1971 թվականի ապրիլի 30-ին։ 1974 թվականի մարտին, դեռևս չմիանալով մշտական պատրաստության ուժերին, նա մասնակցել է KChF-ի զորավարժություններին, միանալով «Մոսկվա» հածանավի պաշտպանությանը։
Այն ծառայության է անցել 1973 թվականի նոյեմբերի 4-ին, նույն թվականի նոյեմբերի 28-ին ընդգրկվել է Կարմիր դրոշի սևծովյան նավատորմի կազմում։ Այն եղել է Սևծովյան նավատորմի վերգետնյա նավերի 30-րդ դիվիզիայի կազմում։
Սկզբում ուներ 522 (1973) տախտակի համար, այնուհետև՝ 539 (1974-75), 526 (1975-76), 527 (1977), 509 (1978), 529 և 716 (1979), 175 (1980), 530 ( 1977 և 1983), 745 (1979), 703 (1986-87), 714 (1988-89), 707 (1.05 .1990-ից):

Առաջին մարտական մուտքը Միջերկրական ծով կատարվեց 1974 թվականի դեկտեմբերի 24-ից մինչև 1975 թվականի մայիսի 12-ը Աննաբա (Ալժիր) զանգով:

Նավը կատարել է 9 ռազմական արշավ, մասնակցել «Օվկիանոս-75», «Ղրիմ-76» զորավարժություններին։ Պարգևատրվել է ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարի «Արիության և մարտական խիզախության համար» գրանշանով։

1977, 1979 և 1986 թվականներին BOD Ochakov-ը ճանաչվել է ռազմածովային նավատորմի լավագույն նավ:

Ավարտված այցելություններ.

1980 թվականի մարտի 26-ից մինչև 1984 թվականի հուլիսի 18-ը Սևաստոպոլի ծովային գործարանում իրականացվել է կապիտալ վերանորոգում:

1991 թվականին Սեւաստոպոլում սկսվեց նավի նոր վերանորոգումը, սակայն ԽՍՀՄ փլուզումից հետո այն ավարտին չհասցրեց։

1993 թվականին նավի վրա լուրջ հրդեհ է բռնկվել։ Նախատեսվում էր, որ «Օչակովը» շահագործման կհանձնի 2004-2005 թվականներին, սակայն դա տեղի չունեցավ։

2008 թվականի հոկտեմբերի 20-ին այն դուրս բերվեց Սևաստոպոլի ծովային գործարանի տարածքից և դրվեց Սևաստոպոլի Տրոիցկայա ծոցի մոտ:

2011 թվականի օգոստոսի 20-ին նավի վրա իջեցվեց ծովային դրոշը, նավը դրվեց Սևաստոպոլում (Տրոիցկայա):

2014 թվականի մարտի 5-ի լույս 6-ի գիշերը այն հեղեղվել է ռուս զինվորականների կողմից Դոնուզլավ լճի մուտքի մոտ, ըստ Ուկրաինայի պաշտպանության նախարարության՝ Ուկրաինայի ռազմածովային ուժերի նավերը շրջափակելու համար։

Նավի հրամանատարներ.

1972-1975 թթ - Կապիտան 2-րդ աստիճան I. V. Kasatonov:

1975-1977 թթ - Կապիտան 3-րդ աստիճան V. L. Shepele:

1977-1980 թթ - Կապիտան 3-րդ աստիճան A. A. Ryzhenko:

1980-1981 թթ - Կապիտան 3-րդ աստիճան Վ.Պ. Սվիրիդով:

1981-1985 թթ - Կապիտան 2-րդ աստիճան N. N. Zhebrak.

1985-1988 թթ - 2-րդ աստիճանի կապիտան E. V. Orlov:

1988-1990 թթ - 2-րդ աստիճանի կապիտան Վ.Վ.Շևչենկո:

1990-1992 թթ - 2-րդ աստիճանի կապիտան V.P. Savvateev.

1992-1997 թթ - Կապիտան 2-րդ աստիճան Ա.Կ. Ֆարմազով:

1997-1999 թթ - 2-րդ աստիճանի կապիտան Ա.Մ.Ժելեզնյակով:

1999-2002 թթ - 2-րդ աստիճանի կապիտան E. G. Krylov:

2002 թվականից - կապիտան 1-ին աստիճանի E. G. Shevchenko:

Հետաքրքիր փաստեր

Մասնակցել է «Մենակ ճանապարհորդություն» գեղարվեստական ֆիլմի նկարահանումներին (ԽՍՀՄ, 1985)։ Ըստ սյուժեի՝ ֆիլմի գործողությունները տեղի են ունենում անմիջապես նավի վրա (BPK 703 «Ochakov»)՝ նրա անձնակազմի մասնակցությամբ։

Խոսակցությունների ֆոնին, որ ռուս նավաստիները, իբր, երկար ժամանակ շահագործումից հանված Ochakov BOD-ը քարշ են տվել Դոնուզլավ և խորտակել այնտեղ (չգիտեմ, թե ինչպես են դա արել, որովհետև ապամոնտաժված վերնաշենքերով ժանգոտած Օչակովը ունակ նավի տպավորություն չէր թողնում. շարժվում է, բայց լուսանկարները Դոնուզլավը դեռևս ողողված կորպուս չունի), ուկրաինական նավատորմից սայթաքած տեղեկատվությունը մնացել է Ղրիմում:

Այս պահին (05.03.2014, 15.00) Ուկրաինայի ռազմածովային ուժերը արգելափակված են Ղրիմի երեք ծովածոցերում։

1. Սևաստոպոլի (Հյուսիսային) ծոց.

Կորվետ «Ternopil» U209
- «Սլավուտիչ» U510 կառավարման նավ
- Ծովային քարշակ «Կորեց» U830
- քարշակ «Krasnoperekopsk» U947

2. Սևաստոպոլի Ստրելեցկայա ծոց.

Սուզանավ «Զապորոժիե» U01
- «Պրիլուկի» U153 հրթիռային նավ
- Հրթիռային կորվետ «Pridneprovie» U155
- Կորվետ «Լուցկ» U205
- Կորվետ «Խմելնիցկի» U208
- «Դոնբաս» U500 կառավարման նավ
- Հիդրոգրաֆիկ նավ «Սկվիրա» U635
- Փրկարարական քարշակ «Կրեմենեց» U705
- Որոնողափրկարարական Izyaslav U706 նավ
- Տրանսպորտ Dzhankoy U754
- Տրանսպորտ Sudak U756
- տանկեր Բախմաչ U759
- Tanker Fastov U760
- Բալտա U811 նավը մաքրազերծող նավը
- Ֆիզիկական դաշտի կառավարման նավ Severodonetsk U812
- Keelor անոթ «Shostka» U852
- Լողացող պահեստ «Zolotonosha» U855
- քարշակ «Դուբնո» U953
- Աղբատար U954
- Նավ «Չիգիրին» U540
- Ուսումնական նավ «Սմիլա» U541
- «Նոր Կախովկա» U542 ուսումնական նավ
- Հրշեջ նավ «Բորշիվ» U722
- «Ռոմնի» U732 սուզվող նավ
- «Tokmak» U733 սուզվող նավ
- Սանիտարական նավ «Սոկալ» U782
- «Իլյիչևսկ» U783 մարդատար նավ
- Լողացող կռունկ «Կալանչակ» U802
- Նավ «Կորոստեն» U853
- Նավ U926 (SBU)

3. Միրնի (Դոնուզլավ լիճ) Ես կուղղվեմ այստեղ՝ Նովոզերնոյե, ոչ թե Միրնի:

Կորվետ «Vinnitsa» U206
- Ծովային ականակիր «Chernihiv» U310
- Ծովային ականակիր «Չերկասի» U311
- Raid ականակիր «Genichesk» U360
- Միջին դեսանտային նավ «Կիրովոգրա» U401
- «Կոնստանտին Օլշանսկի» U402 խոշոր դեսանտային նավ
- Հրշեջ նավ «Եվպատորիա» U728
- Տրանսպորտ «Գորլովկա» U753
- Ծովային քարշակ «Կովել» U831
- Հակադիվերսիոն նավ «Ֆեոդոսիա» U240
- Տորպեդոնավ «Խերսոն» U891
- «Նովոոզերնոյե» U942 քարշակող նավ

Դե հավելենք, «Հետման Սագայդաչնի» U130 ֆրեգատը՝ Օդեսայի արշավանք.

Տեղեկություններ ԲԿ «Օչակով»-ի մասին։

TTD:
Տեղահանումը` 8565 տոննա
Չափերը՝ երկարությունը՝ 173,4 մ, լայնությունը՝ 18,5 մ, նախագիծը՝ 5,74 մ։
Ամբողջական արագություն՝ 32 հանգույց
Նավարկության միջակայքը՝ 5200 մղոն 20 հանգույցով:
Էլեկտրակայան՝ գազատուրբին, 92000 ձիաուժ, 2 պտուտակ
Սպառազինություն՝ 2x4 արձակման կայան Metel PLRK-ի համար, 2 արձակիչ Շտորմ հակաօդային պաշտպանության համակարգերի համար, 2 արձակիչ՝ Osa-M հակաօդային պաշտպանության համակարգերի համար, 2x2 AK-726 76 մմ ատրճանակի ամրակներ, 4x6 AK-630 30 մմ հրացանների ամրակներ, 2x5 533 մմ PTA torpedo tubes -53, 2x12 RBU-6000, 2x6 RBU-1000, 1 Ka-25PL ուղղաթիռ։
Անձնակազմը՝ 380 մարդ:
Նավի պատմություն.
Խոշոր հակասուզանավային նավ pr.1134B

Քսաներորդ դարի 60-ականների կեսերին նավաշինական ծրագրերի տարբեր տարբերակները պետք է կառուցեին 32 BOD pr.1134 (1134A) Խորհրդային նավատորմի համար: Այնուամենայնիվ, դրանց շինարարության սկզբում արդեն պարզ էր, որ ծրագրված ծրագիրն իրականացնելու համար դրա հետ պետք է միացվի առնվազն ևս մեկ գործարան (բացի Ա.Ա. Ժդանովի նավաշինարանից, որը կառուցեց այս նախագծի նավերը): իրականացումը, որը կարող է լինել մմ գործարանը: 61 Կոմունար Նիկոլաևում, քանի որ այնտեղ ավարտվում էր BOD pr. 61-ի շինարարությունը և աստիճանաբար ազատվում էին նոր նավերի կառուցման հնարավորությունները:

Մի կողմից, նավերի վրա գազատուրբինային ագրեգատների յուրացման դրական փորձը վերգետնյա նավերի համար՝ Կիրովի գործարանը Լենինգրադում, մյուս կողմից, գրեթե միանշանակորեն դրդեց կամ թելադրեց «մայր» 1134 նախագիծը կարգավորելու որոշումը: այլ էներգիայի համար՝ գազատուրբին։

Նախագծի մարտավարական և տեխնիկական հանձնարարությունը, որը ստացել է «1134B» համարը, տրվել է Հյուսիսային նախագծային բյուրոյին 1964 թվականին, երբ նրանք աշխատում էին 1964 թ. հետագա զարգացումնավեր պր.61. Նախագծի գլխավոր նախագծող է նշանակվել Վ.Ֆ. Անիկիևը, իսկ ռազմածովային ուժերի գլխավոր դիտորդը՝ կապիտան 2-րդ աստիճան O.T. Սոֆրոնովը։

Կաթսա-տուրբինային կայանի փոխարեն pr.1134B նավի վրա գազատուրբինային կայանի ներդրումը առաջացրել է հիմնական չափսերի և ծավալների ավելացում: Հետևաբար, 1134B նախագծի սպառազինության ուժեղացումը (համեմատած 1134A սկզբնական նախագծի հետ) և նրա ճարտարապետության փոփոխությունները և տեղաշարժի աճը:

1134B նախագծում կարող էր օգտագործվել հրթիռներ պահելու և մատակարարելու փոխակրիչ համակարգ, որի արդյունքում դրանց զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը կազմել է 96 միավոր։ Նավի մեծացված չափերը հնարավորություն են տվել, բացի տեղադրված զենքերից, տեղադրել ևս երկու Osa-M ինքնապաշտպանական զենիթահրթիռային համակարգեր. Դրա վրա տեղադրվել են նաև AK-726 76 մմ ատրճանակի ամրակներ։

Ընդհանուր առմամբ, 1134B նախագծի համաձայն, կառուցվել է 7 նավ, որոնցից 4-ը ծառայել են Սևծովյան նավատորմում.

Խոշոր հակասուզանավային «Օչակով» նավը դրվել է 1969 թվականի 12/19-ին Նիկոլաևի 61 կոմունարների անվան գործարանում (սերիական համարը 2002 թ.) և 25/12/1969 թ. Գործարկվել է 1971 թվականի ապրիլի 30-ին, շահագործման հանձնվել 1973 թվականի նոյեմբերի 4-ին և ներառվել է KChF-ի կազմում 1973 թվականի նոյեմբերի 28-ին։

Այն եղել է Սևծովյան նավատորմի վերգետնյա նավերի 30-րդ դիվիզիայի կազմում։ Նավը կատարել է 9 ռազմական արշավ, մասնակցել «Օվկիանոս-75», «Ղրիմ-76» զորավարժություններին։ Պարգևատրվել է ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարի «Արիության և մարտական խիզախության համար» գրանշանով։ 1977, 1979, 1986 թվականներին BOD Ochakov-ը ճանաչվել է ռազմածովային նավատորմի լավագույն նավ:

06/14 - 06/19/1978 այցելեց Լաթանիա (Սիրիա);
04/13 - 04/18/1979 - Ռիեկա (Հարավսլավիա);
06/11 - 06/16/1979 - դեպի Տուլոն (Ֆրանսիա);
08/10 - 08/13/1979 - Վառնա (Բուլղարիա);
Հոկտեմբերի 20 - 1986 թվականի հոկտեմբերի 24 - Հավանա (Կուբա);
1987 թվականի մարտի 26 - մարտի 31 - Ստամբուլ (Թուրքիա);
Հոկտեմբերի 26 - 1987 թվականի հոկտեմբերի 30 - Սպլիտում (Հարավսլավիա);
24.08 - 28.04.1989 - Կոնստանտա (Ռումինիա);
05/08 - 05/12/1990 - Սպլիտում (Հարավսլավիա);
06/11 - 06/14/1990 - Տարանտոյում (Իտալիա):

03/26/1980-ից 18/07/1984 ընկած ժամանակահատվածում Սևաստոպոլի Սևմորզավոդում իրականացվել է կապիտալ վերանորոգում:

1991 թվականին Սեւաստոպոլում սկսվեց նավի գործարանային վերանորոգումը, սակայն ԽՍՀՄ փլուզման պատճառով այն այդպես էլ չավարտվեց։ Իսկ 1993 թվականին նավի վրա տեղի ունեցած լուրջ հրդեհը զգալիորեն բարդացրել է «Օչակովի» տեխնիկական վիճակը։

ԲՈԴ «Օչակովը» երկար ժամանակ վերանորոգվում էր Սևաստոպոլի ծովային գործարանում: Ծրագրերի համաձայն՝ նավը վերանորոգման և արդիականացման ավարտից հետո նախատեսվում էր շահագործման հանձնել 2004-2005 թվականներին։ Սակայն դա տեղի չունեցավ։

2008 թվականի հոկտեմբերի 20-ին նավը դուրս է բերվել Սևմորզավոդի տարածքից, փակցվել «PD-30» լողացող նավամատույցում՝ արտաքին կցամասերով խցանված և դրվել Սևաստոպոլի Տրոիցկայա ծոցի մոտ:

2011 թվականի օգոստոսի 20-ին ռազմածովային ուժերից վտարվեց «Օչակով» խոշոր հակասուզանավային նավը։ Սեւաստոպոլի (Տրոիցկայա) տիղմի մեջ էր։

2014 թվականի մարտի 5-ին Սևաստոպոլից քարշակներով տարան նավի կորպուսը։

Գիշերային լուսանկար, որտեղ «Օչակովի կորպուսը» քարշակներով դուրս է բերվում Սևաստոպոլից և, ինչպես ասում են ֆորումում, մարտի 6-ին ժամը 0:10-ին այն կա՛մ հեղեղվել է, կա՛մ դրվել Դոնուզլավի ելքի դիմաց:

http://forum.sevastopol.info/viewtopic.php?f=22&t=57825&start=125 - ահա Օչակովի ԲԿ-ի քննարկումը 2007 թվականից սկսած:

Եթե ավելի շատ տեղեկություն լինի, կավելացնեմ։

UPD. Շախտյորի քաշքշուկով ամեն ինչ կարգին է, ֆորումում գրել են, որ կանչել են ծառայողներին՝ ոչ ոք չի խեղդել։

Դոնուզլավում (Ղրիմ) 2014 թվականի սեպտեմբերի 7-ին ավարտվել է այնտեղ խորտակված Սևծովյան նավատորմի շահագործումից հանված խոշոր հակասուզանավային նավի բարձրացման օպերացիան։ «Օչակով»նախագիծ 1134B.

Շահագործումից հանված ԲՕԴ «Օչակով»էր Ռուսական կողմԴոնուզլավ լճի մուտքի ափին2014 թվականի մարտի 6-ի գիշերը՝ Ուկրաինայի ռազմածովային ուժերի հարավային ռազմածովային բազայի նավերի ելքը դեպի ծով փակելու նպատակով։ Ջրհեղեղի ժամանակ BOD-ը պառկել է նավահանգստի կողմում 9-11 մ խորության վրա, ինչպես նաև ելքի արգելափակումն ուժեղացնելու համար շահագործումից հանվել է.սուզվող կոշիկներ VM-232, VM-413Եվ VM-416նախագիծ 535. Արգելափակումը լիովին հաջող էր, և մինչև մարտի 24-ը Դոնուզլավում գտնվող Ուկրաինայի ռազմածովային ուժերի բոլոր նավերն ու նավերը ստիպված եղան հանձնվել:

Սևծովյան նավատորմի նավերի հատուկ ջոկատը Դոնուզլավից ելքի մաքրման աշխատանքները սկսել է ապրիլի 7-ին։ օգոստոսի 7-ի կորպուս «Օչակովա»դրվեց հավասար կիլիա, և սեպտեմբերի 7-ին այն վերջնականապես բարձրացվեց և քարշակվեց Դոնուզլավի մայրուղուց:

ԲՈԴ «Օչակով»երկրորդն էր Project 1134B յոթ նավերից, որոնք կառուցվել էին 1970-ականներին Նիկոլաևի 61 Communard նավաշինարանում: Նավը ծառայության է անցել Խորհրդային նավատորմի հետ 1973 թվականի նոյեմբերի 4-ին։ 1991 թվականից «Օչակով»դրվել է Սևաստոպոլի ծովային գործարանում միջին վերանորոգման և արդիականացման համար, որոնք այդպես էլ չեն իրականացվել։ 2008 թվականի հոկտեմբերի 20-ին BOD-ը դուրս բերվեց գործարանի տարածքից և տեղադրվեց Սևաստոպոլի Տրոիցկայա ծոցի մոտ: 20 տարի ոչ մարտունակ վիճակում գտնվելուց հետո ԲՕԿ-ն վերջնականապես շահագործումից հանվեց 2011 թվականի օգոստոսին։

«Օչակով» forums.airbase.ru)

Ավելի վաղ Դոնուզլավում բարձրացված կորպուս Սևծովյան նավատորմի խորտակված շահագործումից հանված խոշոր հակասուզանավը«Օչակով»նախագիծ 1134B. 09/07/2014 (գ) VKontakte (միջոցով forums.airbase.ru)

Ի տարբերություն բարոյապես հնացած ցարական նավատորմի, խոշոր հակասուզանավային «Օչակով» նավը 70-ականների դիզայներական գաղափարների գլուխգործոց էր։ BOD-ը 9 ռազմական արշավ է իրականացրել Ատլանտյան և Միջերկրական ծովերում՝ անցնելով հարյուր հազարավոր ծովային մղոններ 16 տարվա ակտիվ ծառայության ընթացքում: BOD-ը մասնակցել է ռազմածովային նավատորմի գլոբալ զորավարժություններին, ինքնաթիռում ընդունել է հարյուրավոր օտարերկրյա պատվիրակություններ՝ խիստ, հոյակապ հածանավը ամեն անգամ հիացնում է օտարերկրյա պետությունների դիվանագետներին և ռազմական կցորդներին: BOD-ն այցելեց բազմաթիվ արտասահմանյան նավահանգիստներ՝ մոտակա Վառնայից մինչև հեռավոր Հավանա: «Օչակովը» երեք անգամ (1977, 1979 և 1986 թվականներին) արժանացել է «Նավատորմի լավագույն նավ» կոչմանը։

Իսկ 2014 թվականի մարտի 6-ի գիշերը Ղրիմի ափերի մոտ խորտակվեց «Օչակով» խոշոր հակասուզանավային նավը, որը նախկինում դուրս էր մնացել Սևծովյան նավատորմից 2011 թվականին։ Ականատեսների վկայությամբ՝ ուշ գիշերին գործողությունն իրականացվել է Ռուսաստանի Սևծովյան նավատորմի նավերի կողմից՝ Դոնուզլավ լճում Ուկրաինայի ՌԾՈւ հարավային ռազմածովային բազան շրջափակելու նպատակով։

Եկեք ավելին իմանանք այս նավի փառավոր պատմության մասին...

Լուսանկար 2.

Խոշոր հակասուզանավային «Օչակով» նավը 1134B նախագծի երկրորդ ներկայացուցիչն է (կոդ «Բերկուտ-Բ» կամ պարզապես «բուկար»)։ Անվանվել է ի պատիվ 1788 թվականի իրադարձությունների՝ ռուսական զորքերի հերոսական հարձակման թուրքական Աչի-Կալե (Օչակով) ամրոցի վրա։ Ստեղծվել է 1969 թվականին, գործարկվել է 1971 թվականին, ընդունվել ԽՍՀՄ նավատորմի ներկայիս կազմում 1973 թվականի նոյեմբերին։

Յոթ նախագծի 1134B BOD-ները դարձան հեռավոր ծովային գոտու խորհրդային հակասուզանավային նավերի էվոլյուցիայի գագաթնակետը. իրականում դրանք ամենահզոր հրթիռային հածանավն էին հսկայական զինամթերքով, գազատուրբինային էլեկտրակայաններով և հիպերտրոֆիկ հակասուզանավային զենքերով: Նրանց ամբողջական տեղաշարժը կարող էր հասնել 9000 տոննայի, և նրանց բարձր ծովունակությունը և վառելիքի զգալի պաշարը թույլ տվեցին նրանց անցնել Ատլանտյան օվկիանոսը անկյունագծով: Բացի մարտական բարձր որակներից, «բուկարին» առանձնանում էր բնակելիության բարձր չափանիշներով՝ անձնակազմին ապահովելով շատ բարձր հարմարավետություն ցանկացած կլիմայական գոտիներում երկարաժամկետ ծառայության պայմաններում։

Լուսանկար 3.

BOD pr.1134B-ը բարձր գնահատականներ է ստացել ոչ միայն հայրենի նավաստիներից, այլև արտասահմանյան փորձագետներից: Այսպիսով, ամերիկացիները «բուկարները» համարում էին հեռավոր ծովային գոտու խորհրդային ՊԼՕ նավի ամենահաջող և արդյունավետ նախագիծը։ Հարկ է ընդգծել այս ԲՕԴ-ների բացառիկ բարձր մարտական կայունությունը. յուրաքանչյուրի վրա, բացի առաջադեմ հակասուզանավային զենքերից, տեղադրվել են չորս (!) ՀՕՊ համակարգեր, որոնք «բուկարին» դարձրել են բարդ թիրախ ամբողջ օդի համար։ 70-ականների հարձակողական զենքեր.

Լուսանկար 4.

Մի կողմից, նավերի վրա գազատուրբինային կայանների յուրացման դրական փորձը վերգետնյա նավերի տուրբինների համար՝ Լենինգրադի Կիրովի գործարանը, մյուս կողմից, գրեթե միանշանակորեն դրդեց կամ թելադրեց «մայր» 1134 նախագիծը կարգավորելու որոշումը: այլ էներգիայի համար՝ գազատուրբին։

Նախագծի մարտավարական և տեխնիկական հանձնարարությունը, որը ստացել է «1134B» համարը, տրվել է Հյուսիսային նախագծման բյուրոյին 1964 թվականին, երբ նրանք աշխատում էին pr.61 նավերի հետագա զարգացման վրա։ Նախագծի գլխավոր նախագծող է նշանակվել Վ.Ֆ. Անիկիևը, իսկ ռազմածովային ուժերի գլխավոր դիտորդը՝ կապիտան 2-րդ աստիճան O.T. Սոֆրոնովը։

Լուսանկար 5.

Լուսանկար 6.

06/14 - 06/19/1978 այցելեց Լաթանիա (Սիրիա);
1979 թվականի ապրիլի 13 - ապրիլի 18 - Ռիեկայում (Հարավսլավիա);
Հունիսի 11 - 1979 թվականի հունիսի 16 - Տուլոն (Ֆրանսիա);
08/10 - 08/13/1979 - Վառնա (Բուլղարիա);
Հոկտեմբերի 20 - 1986 թվականի հոկտեմբերի 24 - Հավանա (Կուբա);
1987 թվականի մարտի 26 - մարտի 31 - Ստամբուլում (Թուրքիա);
Հոկտեմբերի 26 - 1987 թվականի հոկտեմբերի 30 - Սպլիտում (Հարավսլավիա);
24.08 - 28.04.1989 - Կոնստանցայում (Ռումինիա);
05/08 - 05/12/1990 - Սպլիտում (Հարավսլավիա);
06/11 - 06/14/1990 - Տարանտոյում (Իտալիա):

Լուսանկար 7.

1991 թվականին պատվավոր նավը վերանորոգվել է Սևաստոպոլում, սակայն միության փլուզման պատճառով վերանորոգումն անսպասելիորեն հետաձգվել է։ 1993 թվականին «Օչակով» նավի վրա լուրջ հրդեհ է բռնկվել։ Նախատեսվում էր, որ նավը շահագործման կհանձնվի 2004-2005 թվականներին, սակայն դա տեղի չի ունեցել։

2008 թվականին Օչակովը դուրս բերվեց Սևաստոպոլի ծովային գործարանի տարածքից և դրվեց Սևաստոպոլի Երրորդության ծոցում: Այդ պահից ԲՕԴ-ի ճակատագիրը կանխորոշված էր. զգալի տարիքը և ֆինանսավորման հավերժ բացակայությունը վերջ դրեցին Օչակովի հետագա կարիերային:

Լուսանկար 8.

Լուսանկար 9.

Լուսանկար 10.

Լուսանկար 11.

2011 թվականի օգոստոսին Օչակովոյում, Սևծովյան նավատորմի հրամանատարության և BOD անձնակազմի նախկին անդամների ներկայությամբ, տեղի ունեցավ ծովային դրոշի իջեցման հանդիսավոր արարողություն։ Հանրահավաքի ավարտին Օչակովի առաջին հրամանատար, ծովակալ Իգոր Կասատոնովը իջեցրեց Սուրբ Անդրեյի դրոշը և այն հանձնեց Սևծովյան նավատորմի թանգարանին` պահեստավորման համար:

Եվ, հանկարծ, անսպասելի մարտահրավեր! Արդեն շահագործումից հանված նավը ստիպված էր կրկին «ոտքի կանգնել»՝ պաշտպանելու հայրենիքի շահերը՝ թե՛ բառացի, թե՛ փոխաբերական իմաստով։

Վերևում դուք, ընկերներ, բոլորն իրենց տեղերում։ Վերջին շքերթը մոտենում է...

Լուսանկար 12.

2014 թվականի մարտի 6-ի գիշերը Ղրիմի ափերի մոտ խորտակվել է խոշոր հակասուզանավային «Օչակով» նավը, որը նախկինում 2011 թվականին դուրս էր մնացել Սևծովյան նավատորմի կազմից։ Ականատեսների վկայությամբ՝ ուշ գիշերին գործողությունն իրականացվել է Ռուսաստանի Սևծովյան նավատորմի նավերի կողմից՝ Դոնուզլավ լճում Ուկրաինայի ՌԾՈւ հարավային ռազմածովային բազան շրջափակելու նպատակով։

«Օչակովը» կիսապամոնտաժված վիճակում քարշակվել և դրվել է Դոնուզլավ լճի (արհեստականորեն ծոցի վերածված) մուտքի մոտ հյուսիսային և հարավային թքերի միջև։ Սևծովյան նավատորմի մոտեցող հրշեջ նավից Օչակովի կորպուսը լցվեց ջրով կայունությունը կորցնելու համար, այնուհետև, չհաստատված տեղեկությունների համաձայն, BOD-ի վրա պայթուցիկ լիցք է գործարկվել. նավը կտրուկ ընկել է նավի վրա և ընկել հատակին: . Հեղեղման վայրում խորությունը 9-11 մետր է, նավի աջ կողմը դեռևս երևում է ջրի վերևում։

Լուսանկար 13.

173 մետր կորպուսի երկարությամբ՝ ողողված Օչակովը սերտորեն փակում է Դոնուզլավ լիճ մուտքն ու ելքը, որտեղ ներկայումս տեղակայված են ուկրաինական նավատորմի վեց ռազմանավեր, ներառյալ։ խոշոր դեսանտային նավ «Կոստյանտին Օլշանսկի» (U-402).

Հաղորդվում է, որ «Օչակով»-ի հետ մեկտեղ Դոնուզլավի մուտքի երթուղում խորտակվել են ՌԴ ռազմածովային ուժերի ևս մի քանի օժանդակ նավեր։

Լուսանկար 14.

Ուկրաինական կողմը ծայրահեղ դժգոհություն է հայտնել ստեղծված իրավիճակից։ Երբ Ղրիմը իրավասության տակ հանձնելու հնարավորությունը Ռուսաստանի Դաշնությունդեռ այնքան էլ ակնհայտ չէր, ուկրաինացիների պահանջները կրճատվեցին հասցված նյութական վնասի չափով. ապագայում զգալի ծախսեր կպահանջվեն Դոնուզլավի մուտքի արհեստական «բարիկադը» վերացնելու համար։ Օչակովի ողողված պողպատե կոնստրուկցիաների զանգվածը գերազանցում է 5000 տոննան - BOD կմախքը չի կարող մի կողմ քաշվել առանց հատուկ սարքավորումների օգտագործման, և միևնույն ժամանակ նախ անհրաժեշտ է կորպուսը բաժանել մի քանի մասի (որպես տարբերակ՝ ոչնչացնել այն։ պայթյունով): Այդ աշխատանքների իրականացման համար կարող են պահանջվել շատ ամիսներ և նույնիսկ տարիներ՝ հաշվի առնելով, որ մինչ այժմ ոչ ոք չի էլ քննարկում Օչակովի վերելքի հարցը։

Լուսանկար 15.

Այս պահին, երբ Ղրիմի ափից խորտակված նավերի բարձրացման խնդիրը դառնում է զուտ ռուսական, ուկրաինական կողմի պնդումները հիմնականում կապված են շրջակա միջավայրի համար բացասական հետևանքների հետ. ինչը կարող է անուղղելի վնաս հասցնել Ղրիմի ափին։

«Այս տարվա մարտի 13-ին Ուկրաինայի արտաքին գործերի նախարարությունը նոտայով տեղեկացրել է ռուսական կողմին, որ Դոնուզլավ լճի հարավային թմբուկի տարածքում անհայտ ծագման սպիտակ շերտը դեպի ծով է շարժվում դեպի ծով: «Օչակով» խոշոր հակասուզանավային նավի և սուզվող նավակի հեղեղում։ Հետևանքների պատասխանատվությունը Ռուսաստանի վրա է»։

ԲՈԴ-ի ջրհեղեղի պատասխանատվություն և հետևանքներ չեն նախատեսվում։ Ուկրաինացի բնապահպանների մտավախությունները հիմնավոր հիմքեր չունեն. Այո, շարժիչի յուղը ծով է արտահոսում Օչակովի մեխանիզմներից և, հնարավոր է, մնացած վառելիքից: Այդ նյութերը չեն կարող որևէ վտանգ ներկայացնել Ղրիմի ափին` իրենց ծավալների աննշանության պատճառով։

Լուսանկար 16.

TTD:
Տեղահանումը` 8565 տոննա
Չափերը՝ երկարությունը՝ 173,4 մ, լայնությունը՝ 18,5 մ, նախագիծը՝ 5,74 մ։
Ամբողջական արագություն՝ 32 հանգույց
Նավարկության միջակայքը՝ 5200 մղոն 20 հանգույցով:
Էլեկտրակայան՝ գազատուրբին, 92000 ձիաուժ, 2 պտուտակ
Սպառազինություն՝ 2x4 արձակման կայան Metel PLRK-ի համար, 2 արձակիչ՝ Շտորմ հակաօդային պաշտպանության համակարգերի համար, 2 արձակիչ՝ Osa-M հակաօդային պաշտպանության համակարգերի համար, 2x2 AK-726 76 մմ հրացանի ամրակներ, 4x6 AK-630 30 մմ հրացանների ամրակներ, 2x5 533 մմ PTA torpedo tubes -53, 2x12 RBU-6000, 2x6 RBU-1000, 1 Ka-25PL ուղղաթիռ։
Անձնակազմը՝ 380 մարդ:

Լուսանկար 17.

Ինչ-որ մեկը նույնիսկ նմանություններ է անում 1854-55 թվականների ողբերգական իրադարձությունների հետ, երբ ռուս նավաստիները ստիպված էին խորտակել իրենց նավերը Սևաստոպոլի մուտքի մոտ: Պարզվեց, որ առագաստանավերը անզոր են բրիտանական և ֆրանսիական նավատորմի շոգենավերի դեմ. Ծովակալ Նախիմովը միակ ճիշտ որոշումն է կայացրել՝ նրանց օգնությամբ փակել Սևաստոպոլի ծոցի մուտքը և նավերի անձնակազմերը ներառել կայազորում։ Սևաստոպոլի ամրոց.

Լուսանկար 18.

Լուսանկարը՝ Լիլի Աբիբուլաևայի

Լուսանկար 19.

Ներքևում ընկած են հին նավերը: Ուկրաինայի ռազմածովային նավատորմի բեկորները փակված են իրենց նավամատույցներում: Սևծովյան նավատորմը ձեռնարկեց բոլոր հնարավոր միջոցները՝ ապահովելու Ղրիմի անարյուն միացումը Ռուսաստանին։

Լուսանկար 20.