Wi-Fi-ն անկայուն է: Ինչու՞ է ինտերնետն անջատված Wi-Fi երթուղիչի միջոցով: Շարժիչի անսարքության պատճառները պարապուրդի մեջ է Անկայուն կամ անկայուն

Յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ բազմիցս բախվել է շարժիչի անկայուն աշխատանքին: Սա դրսևորվում է լողացող արագությամբ, ինչպես ծանրաբեռնվածության, այնպես էլ անգործության ժամանակ: Շարժիչը կարող է սահուն աշխատել, և հետո զգացողություն կա, որ այն մոտ է կանգառին: Այնուամենայնիվ, այն նորից սկսում է աշխատել: Ինչն է պատճառը? Փորձենք պարզել, թե ինչու է շարժիչը ընդհատվող, ինչպես նաև պարզել, թե ինչպես լուծել այս խնդիրը:

Ներքին այրման շարժիչի անկայուն աշխատանքի և վերացման փորձերի դեպքերը

Գործողության ընթացքում շարժիչը կարող է ճեղքվել: Երբեմն պարզապես հնարավոր չէ նորմալ վարել: Ավտոմոբիլային սպասարկման մասնագետները տարբեր պատճառներ են բերում: Այսպիսով, ոմանք ասում են, որ բալոնի գլխի տակ գտնվող միջադիրը մեղավոր է անկայուն աշխատանքի համար: Բայց դրա հետագա փոխարինումը ոչինչ չի տալիս։ Երկրորդ դիագնոստոլոգը պնդում է, որ մեղավորը փականներն են. Սակայն հարմարվելուց հետո կրկին արդյունք չկա։ Ընդունող մասնագետը պնդում է, որ կարբյուրատորը/ներարկիչը լավը չէ, և դուք պետք է նորը գնեք կամ մաքրեք այն: Բայց, իհարկե, արդյունքը կրկին անբավարար է։

Ինչ էլ որ անեն, շարժիչը ընդհատումներով է աշխատում: Բայց պարզվում է, որ այս դեպքում խնդիրը եղել է դիստրիբյուտորի միակցիչի մեջ՝ այն չիպի մեջ, որը միացված է բռնկման դիստրիբյուտորին: Սրա պատճառով շփումը խզված է։ Ինչպես տեսնում եք, միշտ չէ, որ անկայուն աշխատանքը կապված է կարբյուրատորների, մոմերի և այլ բաղադրիչների հետ: Ժամանակի մեծ մասը էլեկտրալարերն են: Սրա վրա մանրամասն կանդրադառնանք։

Անկայուն շահագործման պատճառները՝ բռնկման համակարգ

Առաջին պատճառը կայծային մոմերի անսարքությունն է: Նույնիսկ եթե մեկ մոմը չի աշխատում կամ ճիշտ չի աշխատում, էներգաբլոկի կայուն շահագործումը հնարավոր չի լինի: Շարժիչի առնվազն մեկ բալոն անսարք կլինի:

Շարժիչի այս աշխատանքը կապված է անսարք բռնկման կծիկի հետ: Դա տեղի չի ունենում այնքան հաճախ, որքան մոմի տարբեր խնդիրներ: Բայց խնդիրը պետք չէ բացառել։ Հասկանալու համար, որ կծիկի հետ ինչ-որ բան այն չէ, դուք կարող եք կայծի միջոցով: Եթե ​​դրա հզորությունը նկատելիորեն նվազել է, ապա արդյունքում դա հանգեցնում է ներքին այրման շարժիչի անկայուն և անկայուն աշխատանքին:

Շատ վարորդներ շատ կզարմանան, բայց հաճախ շարժիչը ընդհատումներով աշխատում է ընդհանրապես ոչ կարբյուրատորի կամ ներարկիչի պատճառով. պատճառը ծեծված կամ վնասված բարձր լարման մոմերի լարն է: Արդյունքում, դա հանգեցնում է շարժիչի հզորության նվազմանը, դրա անկայուն աշխատանքին և այլ խնդիրների:

Եկեք վերադառնանք դիստրիբյուտորի ծածկույթին և կոնտակտներին՝ որպես ներքին այրման շարժիչի անկայուն աշխատանքի պատճառներից մեկը։ Եթե ​​մեքենայի մեջ տեղադրված է կոնտակտային բռնկման համակարգ, ապա եթե կոնտակտները վնասված են, շարժիչը կարող է աշխատել անհավասարաչափ։ Դուք կարող եք մոռանալ ցանկացած կայունության մասին «պարապ վիճակում»: Կան նաև իրավիճակներ, երբ այրվում է ածուխը, որը գտնվում է բաշխիչի կափարիչի կենտրոնում իր ներքին կողմում:

Էլեկտրաէներգիայի համակարգ և շարժիչի անկայուն շահագործում

Էլեկտրամատակարարման համակարգի հուսալիությունը շարժիչի անխափան և կայուն աշխատանքի երաշխիքն է: Հաշվի առեք բնորոշ անսարքությունները, որոնք առաջացնում են ներքին այրման շարժիչի անկայուն արագություն:

Եթե ​​շարժիչը աշխատում է ընդհատումներով, պատճառները կարող են լինել անորակ բենզինը։ Այսօր գազալցակայաններում նման վառելիքը շատ հաճախ է վաճառվում։ Եթե ​​դուք մեքենան լցնում եք անորակ վառելիքով, ապա շարժիչի արագությունը կթռչի, և մեքենան կծկվի: Երբեմն մեքենան պարզապես հրաժարվում է գնալ: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս այս իրավիճակում սպառել ամբողջ վառելիքը և ստուգել վառելիքը դրա մեջ ջրի առկայության համար: Եթե ​​բենզինը ամբողջությամբ ցամաքեցվի, ամբողջ գիծը մղվում է պոմպով: Նաև ավելորդ չի լինի կարբյուրատորը լվանալը և վառելիքի ֆիլտրերը փոխարինելը:

Խցանված կամ խցանված կարբյուրատորը ևս մեկ հնարավոր պատճառ է: Կարբյուրատորի բեկորները կարող են հանգեցնել շարժիչի ձախողմանը: Եթե ​​ալիքները կամ շիթերը խցանված են, ապա այրվող խառնուրդը չի կարողանա ամբողջությամբ մտնել այրման պալատ: Սա անմիջապես կազդի ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի վրա:

Ներքին այրման շարժիչների և էլեկտրական սարքավորումների աշխատանքի ընդհատումներ՝ նշաններ, լուծումներ

Եթե ​​շարժիչն աշխատում է ընդհատումներով, և զգացվում է, որ շարժիչն այժմ կանգ է առնում, ապա պետք է ուշադրություն դարձնել արագաչափին: Եթե ​​անկայուն աշխատանքի պահին սլաքը կծկվում է, ապա անսարքության պատճառը պետք է փնտրել էլեկտրական սարքավորումներում։ Սրանք բոցավառման համակարգում կարճատև խափանումների ախտանիշներ են (առանց կայծի): Եթե ​​չկա արագաչափ, ապա առանց դրա կարող եք որոշել կայծի հետ կապված խնդիրները: Մեքենան սաստիկ ցնցում է վարելիս.

Բայց միշտ չէ, որ հնարավոր է արագ հայտնաբերել կայծի կարճաժամկետ կորստի պատճառները: Հաճախ, ինչպես նշվեց վերևում, դրանք վատ կոնտակտներ են կամ բռնկման կծիկ: Մեկ այլ մեղավոր է կոնդենսատորը, աղտոտված կոնտակտները: Եթե ​​նոր կոնտակտներ են տեղադրվել, և շարժիչը աշխատում է անհավասար, ապա դա նշանակում է, որ դրանք վատն են:

Trambler և կոնդենսատոր

Եթե ​​խնդիրը դիստրիբյուտորի կոնդենսատորի մեջ է (և այն կարող է կամ ամբողջությամբ կամ մասնակիորեն ձախողվել), ապա շարժիչը կգործարկվի, այն կարող է ճիշտ և կայուն աշխատել պարապ վիճակում: Բայց շարժման գործընթացում միավորը կծկվի: Սա վկայում է վնասված կոնդենսատորի մասին: Հեռացրեք կափարիչը դիստրիբյուտորից, բերեք սահիչը, որպեսզի կոնտակտը բացվի: Ինչպե՞ս է այն ստուգվում: Ձեռքով պտտեցրեք սահիչը այնպես, որ կոնտակտը բացվի:

Բացման գործընթացում կայծը պետք է ցատկի: Վնասված կոնդենսատորով այն կլինի կապույտ և բավականաչափ ամուր:

Նաև դիստրիբյուտորի վրա կոնտակտներում կարող է լինել անբավարար կամ չափազանց մեծ բացեր: Սա հանգեցնում է շարժիչի անկայուն աշխատանքին: Ցողունը կարող է տատանվել մի կողմից: Ունի տեսախցիկներ և սահիկ։ Կոնտակտները կբացվեն առանց մեծ պարզության, ինչը ընդհատումներ կտա։ Ցողունային թփերը կամ ամբողջ դիստրիբյուտորը պետք է փոխարինվեն:

Բարձր լարման լարեր

Այս պատճառն արդեն վերը դիտարկել ենք։ Եթե ​​շարժիչը աշխատում է ընդհատումներով (ներարկիչ կամ կարբյուրատոր, դա նշանակություն չունի), ապա առաջինը, որին պետք է ուշադրություն դարձնել, լարերի միացումներն են: Եթե ​​խրոցը ծածկված է կանաչ ծածկով, ապա պետք է դրա վրա յուղ գցեք, ապա սպասեք: Քսայուղը քայքայում է օքսիդները և հեռացնում դրանք: Կարող եք նաև պտտել և ամրացնել ընկույզները, որոնցով լարերը կցված են բռնկման կծիկին:

Եթե ​​դա չի օգնում, ապա փոխարինելով, դուք հեշտությամբ կարող եք գտնել ձախողված մասը: Բայց դժվարությունն այն է, որ եթե բոցավառման կծիկը մասամբ աշխատի, դա կարելի է հայտնաբերել միայն այն հայտնի նորով փոխարինելով:

Ընդհատվող աշխատանքը չի եռապատկվում

Մի շփոթեք շարժիչի աշխատանքի ընդհատումները եռապատկման հետ, երբ բալոններից մեկը չի գործում: Երբ շարժիչը «կտրվի», ցնցումներ չեն լինի: Այս դեպքում վատ ձգում է տեղի ունենում: Իսկ պարապուրդի դեպքում կծկումները դեռ կլինեն:

Եթե ​​մեքենան ընդհատումներով է աշխատում, ապա խնդիրներն անպայման բոցավառման համակարգի հետ են կապված։ Եթե ​​գազը կտրուկ սեղմելիս շարժիչը կանգ է առնում, հետո վերցնում ու սկսում թափ հավաքել, ապա պատճառը կարբյուրատորի մեջ է։ Բոցավառման համակարգը դրա հետ կապ չունի։ Հազվադեպ, անկումները կարող են վերագրվել վատ կծիկին: Վերջինս թույլ կայծ է արտադրում։

Բենզինի պոմպ

Պատահում է, որ վառելիքի պոմպը լավ չի մղում վառելիքը, բայց հանգիստ ռեժիմում խափանումներ չկան:

Մնում է միայն ուժեղ սեղմել գազը, մեքենան կսկսի ճոճվել, մինչդեռ ուժեղ ցնցումներ չեն լինի։ Շարժիչը կկանգնի և նորից կվերցնի: Եվ եթե ոտնակը զրոյացնեք և նորից սեղմեք այն, շարժիչը նորից կաշխատի հարթ: Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում փոխարինել կամ վերանորոգել վառելիքի պոմպը կամ դրա ցողունը: Ինչու է շարժիչը ընդհատումներով աշխատում: Նրա մոտ բենզինը պակասում է վառելիքի պոմպի արդյունավետ չաշխատելու պատճառով։

Պարապ և ընդհատվող գործողություն

Սա նաև ընդհանուր խնդիրներից է, որին բախվում են մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը: Այս երեւույթի պատճառները շատ են։ Այս դեպքում անսարքությունները կախված են շարժիչի տեսակից՝ դա կարբյուրատորային միավոր է կամ ներարկման միավոր: Դիտարկենք յուրաքանչյուր տեսակ առանձին:

carbureted մեքենաներ

Եթե ​​շարժիչը պարապուրդի մեջ է ընկնում, դա կարող է ցույց տալ, որ կարբյուրատորի XX կարգավորումը մոլորվել է: Այն տեղափոխվում է դեպի ավելի նիհար վառելիքի խառնուրդ: Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում անգործության արագությունը կարգավորել կարբյուրատորի վրա մինչև 800-900 ռ/րոպե:

Հնարավոր է նաև, որ էլեկտրամագնիսական փականը կարող է խափանվել: Այս դեպքում շարժիչը նորմալ կաշխատի միայն ամբողջությամբ երկարացված խեղդուկով: Եթե ​​այն հանեք, շարժիչն անմիջապես կկանգնի:

Շարժիչի անկայուն աշխատանքը կապված է նաև կարբյուրատորի խցանված շիթերի կամ պարապ ալիքների հետ: Այստեղ վառելիքի մեջ օդը բավարար չէ։ Այս խնդիրը կարող է արագ լուծվել՝ մաքրելով կարբյուրատորն ամբողջությամբ և շիթերը:

Եթե ​​կա ավելորդ օդի արտահոսք, ապա դա նույնպես հանգեցնում է առաջացման, արդյունքում շարժիչը պարապ վիճակում աշխատում է ընդհատումներով: Ստուգեք ընդունող խողովակները խստության համար:

ներարկման շարժիչ

Ժամանակակից ներարկման ագրեգատները տեխնոլոգիապես ավելի զարգացած են, սակայն դրանց հետ կապված խնդիրներ կան: Հաճախ անսարքությունը կապված է սենսորի խափանման հետ: Խնդիրներ կան նաև մոմերի, օդի մատակարարման հետ կապված (այստեղ խողովակի վրա կա DMRV հոսքաչափ): Վերջինս կարելի է «դրսից» ներծծել համակարգ։

Բացի այդ, մի բացառեք լարերի հետ կապված խնդիրները: Հաճախ անգործության արագության սենսորը կամ EGR փականը ձախողվում են:

Շարժիչի սառը անջատումներ

Սովորաբար մեքենան միանում է և անմիջապես կանգնում: Այնուհետև հաջորդ անգամ բանալին պտտեցնելիս շարժիչն արդեն նորմալ աշխատում է: Առաջին դեպքում վառելիքը վառելիքի պոմպից դուրս է գալիս տանկի մեջ, իսկ կարբյուրատորի լողացող խցիկում արդեն վառելիք կա: Երբ բանալին պտտվում է, շարժիչը միանում է և աշխատում է նորմալ, բայց պոմպը դեռ չի նստել բենզինը կարբյուրատորի մեջ մղելու համար: Դրա պատճառով սառը շարժիչը ընդհատումներով աշխատում է:

Բացի այդ, կարբյուրատորը կարող է պատրաստել չափազանց նիհար կամ չափազանց հարուստ խառնուրդ: Ներարկման ագրեգատներում պատճառը վարդակի մեջ է, որը «մրսածության ժամանակ» խառնուրդի սխալ բաժին է տալիս ցանկացած գլան: Խնդրի լուծումը ստենդի մաքրումն է։

Ամփոփել. Ինչպես տեսնում եք, շարժիչը անկայուն է տարբեր պատճառներով: Առաջին հերթին, դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք ընդունման և բռնկման համակարգին: Թերևս խնդիրը լարերի կամ սենսորի մեջ է:

Այս հոդվածում ես կփորձեմ պատասխանել շատ տարածված հարցին, որը շատ դեպքերում նույնիսկ դժվար է բացատրել։ Նրանք հաճախ գրում են ինձ մեկնաբանություններում Wi-Fi-ի հետ կապված ինչ-որ խնդրի մասին, ես մի քանի անգամ կարդացի հարցը, բայց ոչինչ չեմ հասկանում: Իսկ հարցին պատասխանում եմ մի քանի հարցով 🙂 որպեսզի հասկանանք, թե որն է խնդիրը և ճշտեմ անհրաժեշտ ինֆորմացիան։ Եկեք այսօր խոսենք ինտերնետի անկայուն աշխատանքի մասին, երբ միացված է Wi-Fi-ի միջոցով:

Փորձենք պարզել, թե կոնկրետ որն է կապի այս անկայունությունը, ինչ կարող է լինել խնդիրը և ինչ կարելի է անել անլար ցանցի հետ կապված խնդիրները լուծելու համար:

Լինում են դեպքեր, երբ ինտերնետը չի աշխատում այնպես, ինչպես պետք է: Օրինակ, դուք ինտերնետը միացրել եք ձեր համակարգչին ցանցային մալուխի միջոցով: Մենք գնեցինք և տեղադրեցինք անլար երթուղիչ և սկսեցինք միանալ ինտերնետին Wi-Fi-ի միջոցով: Ու սկսեցին նկատել, որ ինտերնետն ինչ-որ կերպ նորմալ չի աշխատում, անընդհատ ընդհատվում էր, արագությունը ցածր էր և այլն։

Հավանաբար, ես հիմա ընդգծեմ այն ​​խնդիրները, որոնք կարելի է վերագրել անլար ցանցի անկայուն աշխատանքին։ Այսպիսով, մեզ համար ավելի հեշտ կլինի կողմնորոշվել բուն խնդրին և հնարավոր լուծմանը:

• Հաճախակի անջատումներ.Օրինակ՝ միացրել եք սմարթֆոնը, որոշ ժամանակ անց այն ինքն իրեն անջատվում է։ Կամ անընդհատ անջատվող ու միացող նոթբուք։ Ես տեսա դեպքեր, երբ կապը մի քանի վայրկյանով անհետացավ, և անմիջապես վերականգնվեց։ Սա միշտ չէ, որ նկատելի է, բայց եթե դուք ունեք Skype-ը տեղադրված, ապա դրա կապի կարգավիճակը անընդհատ փոխվում է: Կամ միացման պատկերակի կողքին հայտնվում է դեղին պատկերակ: Ահա այս հարցի վերաբերյալ մեկ այլ հոդված. «».
• Ինտերնետ կապի ցածր արագություն, կամ արագությունը մեծանում է, երբ միացված է Wi-Fi-ի միջոցով: Կարող է լինել, որ, օրինակ, ցերեկը արագությունը նորմալ է, իսկ երեկոյան այն զգալիորեն իջնի (Եթե միացված է մալուխով, արագությունը միշտ կայուն է).
• Անկայուն Wi-Fi կապ. Սա ներառում է միացման մեծ թվով խնդիրներ: Օրինակ, երբ սարքը միանում է ցանցին երկրորդ կամ երրորդ անգամից: Կամ՝ միայն որոշակի վայրում (օրինակ, երթուղիչի մոտ, ես արդեն գրել եմ այս խնդրի մասին ) .
• Երբ նկատում ես որևէ խնդիր, բայց. ոչ միշտ. Օրինակ՝ ինտերնետը մի քանի օր լավ է աշխատում, հետո նորից սկսվում են Wi-Fi-ի հետ կապված տարօրինակ խնդիրներ։ Կամ, ինչպես արդեն գրել եմ, առավոտյան ամեն ինչ լավ է, իսկ կեսօրին կապն անկայուն է։

Այս ցուցակը կարող է շարունակվել, բայց ես կարծում եմ, որ դուք հասկանում եք կետը: Կցանկանայի միայն այս ցանկից բացառել հանրաճանաչ խնդիրները, որոնք ունեն իրենց առանձնահատկությունները, և որոնց մասին արդեն առանձին հոդվածներ են գրվել.

• Սխալ « » համակարգիչներում կամ երբ միացում կա շարժական սարքերի վրա, բայց .
• Սխալներ շարժական սարքերում՝ , և «»:

Անկայուն Wi-Fi-ի հետ կապված խնդրի լուծում

Ես ունեմ ունիվերսալ լուծում. Եվ չկան հատուկ կարգավորումներ, որոնցով դուք կարող եք կարգավորել աշխատանքի կայունությունը: Պետք է փորձել և լուծում գտնել։ Ես ձեզ մի քանի խորհուրդ կտամ, որոնք պետք է օգնեն ձեզ այս դժվարին հարցում։

Վերագործարկեք ձեր երթուղիչը և նոութբուքը (սմարթֆոն, պլանշետ և այլն):

Սա առաջին բանն է, որ պետք է անել: Պարզապես անջատեք ձեր երթուղիչը և նորից միացրեք այն: Նաև վերագործարկեք սարքը, որը փորձում եք միացնել ցանցին, կամ որը որոշակի խնդիրներ ունի:

Պետք է հասկանալ, թե որն է խնդիրը։

Այստեղ ամեն ինչ պարզ է. Պետք է գտնել մեղավորին. Սա կարող է լինել կամ ձեր երթուղիչը կամ հենց սարքը: (համակարգիչ, սմարթֆոն և այլն). Ինչպե՞ս դա անել: Պարզապես փորձեք միացնել այլ սարքեր ձեր ցանցին (ցանկալի է նրանք, ովքեր աշխատում են նույնի վրա օպերացիոն համակարգ) . Եթե ​​խնդիրը շարունակվում է, ապա, ամենայն հավանականությամբ, դա մուտքի կետն է: Եվ խնդիրը դրա մեջ պետք է փնտրել։

Եթե ​​մեկ այլ սարք միանում է, և ինտերնետը կայուն է աշխատում, ապա, ամենայն հավանականությամբ, խնդիրը հենց սարքի մեջ է: (ով դժվարացավ). Ես ինքս արդեն շփոթել եմ 🙂.

Համոզվեք, որ ինտերնետն ուղղակիորեն աշխատում է:

Ի՞նչ է ուղղակիորեն նշանակում: Սա այն դեպքում, երբ այն միացված է առանց երթուղիչի: Ցանցային մալուխ անմիջապես համակարգչին: Հնարավոր է, որ մատակարարի կողմից որոշ խնդիրներ կան: Իսկ դուք արդեն խոշտանգում եք ձեր երթուղիչը և այլ սարքավորումները 🙂։

Փոխեք ձեր անլար ցանցի ալիքը:

Դա անհրաժեշտ է!Եթե ​​կա միջամտություն այն ալիքի վրա, որի վրա աշխատում է ձեր Wi-Fi-ը (որպես անլար, հարևան ցանցեր), ապա ձեր ինտերնետ կապի աշխատանքի ընթացքում կարող են առաջանալ տարատեսակ ու անհասկանալի խնդիրներ, որոնք նույնիսկ դժվար է բացատրել։ Տեղեկությունների համար, թե ինչպես փոխել ալիքը, կարդացեք հոդվածը: Սա թերևս ամենակարևոր և արդյունավետ խորհուրդն է։

Թարմացրեք ծրագրակազմը երթուղիչի վրա:

Հետբառ

Եթե ​​ոչինչ չի ստացվում, ապա գրեք ձեր խնդրի մասին մեկնաբանություններում։ Փորձեք հնարավորինս մանրամասն նկարագրել խնդիրը: Եկեք միասին պարզենք:

Եթե ​​հոդվածում ավելացնելու բան ունեք, միայն շնորհակալ կլինեմ։ Հաջողություն!

Ավելին կայքում.

Անկայուն ինտերնետ Wi-Fi-ի միջոցով. խնդիրը լուծելու մի քանի խորհուրդթարմացվել է` 2014 թվականի ապրիլի 23-ին: ադմին

Ավելացվել է՝ 08.07.2013թ

Համակարգիչները բավականին քմահաճ սարքեր են, երբեմն դրանք սառչում են, երբեմն իրենք են վերագործարկում, կամ հայտնվում է մահվան կապույտ էկրան (կամ տխուր սմայլիկ), որն այնքան ծանոթ է Windows-ի յուրաքանչյուր օգտագործողին: Դրա համար շատ պատճառներ կարող են լինել: Խափանումները բաժանվում են ծրագրային և ապարատային: Այս հոդվածում մենք կփորձենք վերլուծել համակարգչային խափանումների հիմնական պատճառները և դրանց վերացման մեթոդները:

Սարքավորումների հետ կապված խնդիրներ

# 1 Վատ կոնդենսատորներ

Ամենատարածված ապարատային խնդիրը. Վատ կոնդենսատորը կարող է ոչ մի ազդեցություն չունենալ աշխատանքի վրա, կամ կարող է հանգեցնել վթարների և սառեցնելու այնքան, որ համակարգը չմիանա: Դրանք հեշտ է գտնել և հեշտ փոխարինել, անհրաժեշտ է միայն զոդման երկաթ և ցանկություն, այնուամենայնիվ, կկատարի զոդել իմացող ընկերը կամ սպասարկման կենտրոնը, որտեղ կոնդենսատորները կփոխարինվեն փոքր գումարով:

Ընդլայնված ռադիոսիրողները հավանաբար կասեն, որ ես մեծապես պարզեցնում եմ կոնդենսատորների խնդիրը, և նրանք ճիշտ կլինեն, բայց շատ դեպքերում նման տեսողական ախտորոշումը բավարար է ուռած տարաների զոդմամբ, իսկ բաղադրիչների ավելի բարդ ախտորոշումը և վերանորոգումը պահանջում են հատուկ սարքավորումներ և հմտություններ: ռադիո ինժեներ

#2 Ներկառուցված ցանցային քարտ

Ամենից հաճախ այն այրվում է առաջացած էլեկտրաէներգիայի կամ թերի անջատիչի պատճառով: Եթե ​​ներկառուցված ցանցային քարտը այրվել է, տեղադրեք առանձին ցանցային քարտ և անջատեք ներկառուցվածը BIOS-ում: Եթե ​​այն անջատված չէ, ապա համակարգիչը կարող է սառչել գործարկման ժամանակ:

Թիվ 3 Էլեկտրամատակարարում

Էլեկտրամատակարարումը ուղղակիորեն ազդում է բաղադրիչների կայունության և կյանքի վրա: Անորակ էլեկտրամատակարարման պատճառով կոշտ սկավառակներն ամենից հաճախ կոտրվում են: Էլեկտրաէներգիայի մատակարարման հետ կապված խնդիրը կարող է դրսևորվել համակարգչի հանկարծակի վերագործարկման կամ անջատման տեսքով: Երբեմն այն կարող է առաջին անգամ չպատասխանել միացման կոճակին:

Էներգամատակարարումը պետք է լինի հայտնի ապրանքանիշերի՝ FSP, Thermaltake, OCZ, Corsair, Zalman, Cooler Master: 700 Վտ հզորությամբ լավ միավորն արժե մոտ $100: Ես ձեզ խորհուրդ եմ տալիս վերցնել անջատվող մալուխներով միավոր - դա հարմար է:

№4 Ընդարձակման տախտակներ

Երբեմն համակարգի անկայուն աշխատանքի պատճառը կայանում է ընդլայնման տախտակի մեջ: Այսօր համակարգիչների մեծ մասում միակ նման քարտը վիդեո քարտն է: Հետեւաբար, ախտորոշումը կրճատվում է վիդեո քարտի կատարման հարցին: Դուք կարող եք դա ստուգել, ​​օրինակ, մասնագիտացված թեստերով

#5 Արագացում

Overclocking-ը համակարգչի հաշվողական ստորաբաժանումների, առավել հաճախ՝ պրոցեսորի և վիդեո քարտի ժամացույցի հաճախականության բարձրացումն է՝ արդյունավետությունը բարձրացնելու նպատակով: Գրեթե ցանկացած համակարգիչ կարող է թեթևակի գերկլոկացվել՝ չկորցնելով կայունությունը: Այնուամենայնիվ, խնդիրները միշտ չէ, որ անմիջապես հայտնվում են: Եթե ​​ձեր համակարգը գերկլոկավորված է, և դուք խափանումներ եք ունենում, ստուգեք ձեր համակարգիչը կայունության համար սթրես-թեստերով, օրինակ՝ նույնը, եթե խնդիրը օվերկլոկավորումն է, ապա համակարգը պետք է սառչի կամ վերաբեռնվի: Հիմնական բանը GPU-ի ջերմաստիճանը վերահսկելն է, ցանկալի է, որ այն չհասնի 100ºС:

№6 RAM

Անորակ հիշողությունը շատ տհաճ բան է։ Խնդիրները կարող են հայտնվել կապույտ էկրանների տեսքով, և սխալի կոդը կարող է ձեզ ոչինչ չտալ: Թերի հիշողությունը դրսևորվում է շատ բազմազան ձևով, բայց դուք կարող եք նախ ստուգել այն ներկառուցված արագության թեստի միջոցով (կարող եք նույնիսկ փորձնական տարբերակում) կամ նույնը: Ընդլայնված տարբերակ -.

Թիվ 7 Պրոցեսորի կոնտակտ

Երբեմն պրոցեսորը կարող է ինչ-որ կերպ կորցնել կապը վարդակից ինչ-որ անհայտ ձևով: Ամենից հաճախ սա տեսել եմ Pentium 4 S478-ով և դրամով։ Լուծումը շատ պարզ է՝ հանեք պրոցեսորը և նորից դրեք այն։

#8 Մահացած CMOS մարտկոց

Համակարգիչները տարբեր կերպ են արձագանքում մեռած մարտկոցին: Երբեմն ժամացույցը պարզապես անջատվում է, իսկ երբեմն այն ընդհանրապես չի միանում: Լուծում. փոխարինեք մարտկոցը: Նա սովորաբար դեղահաբի տեսք ունի

#9 CLR CMOS jumper

Այս jumper-ն օգտագործվում է BIOS-ը վերականգնելու համար: Եթե այս jumper-ը փոխարկեք CLR CMOS դիրքի, համակարգիչը կդադարի արձագանքել նույնիսկ միացման կոճակին: Ինչպե՞ս կարող է նա լինել վերականգնված դիրքում: Ո՞վ գիտե... Պարզապես երբեմն պատահում է:

Bios-ի վերակայման jumper մարտկոցի կողքին

Լուսանկարում ցատկողն ունի 2 կապ, մյուս մայր տախտակների վրա կարող է լինել 3, այնուհետև 1-2 դիրքը սովորաբար նշանակում է աշխատանքային ռեժիմ 2-3՝ վերակայման ռեժիմ:

Թիվ 10 Համակարգչային հանգույցների գերտաքացում

Սովորաբար ամենաշատը տաքացվում են պրոցեսորը, հյուսիսային ու հարավային կամուրջները, վիդեո քարտը։ Եթե ​​վիդեո քարտը տաքանում է, ապա հանեք այն և առայժմ մաքրեք այն, եթե պրոցեսորը, ապա ջերմային մածուկը կարող է չորացել կամ պետք է մաքրել նաև հովացուցիչը։ Եթե ​​պրոցեսորը Pentium 4 է 478 վարդակից (մի ծիծաղեք, դրանք երկար ժամանակ կաշխատեն), ապա ստուգեք սառեցնող ամրակները, դրանք հաճախ կոտրվում են այս մոդելում, և ջերմատախտակն այլևս ամուր չի տեղավորվում պրոցեսորի մակերեսին: . Եթե ​​կամուրջները ջեռուցվում են, ուրեմն պետք է ռադիատոր դնեն։ Ծրագրի միջոցով կարող եք պարզել պրոցեսորի, վիդեո քարտի և կոշտ սկավառակների ջերմաստիճանը

Այստեղ ամեն ինչ լավ է

#11 Սկավառակի ձախողումներ

Սկավառակները փչանում են, դա փաստ է: 3-4 տարվա ինտենսիվ աշխատանքից հետո սկավառակն այնքան արագ չէ, որքան գնումից հետո, և եթե դա համակարգային սկավառակ է, ապա դրա վրա խափանումները կարող են դրսևորվել բեռնման ժամանակ սառչելու, շատ երկար բեռնման, համակարգի խափանումների տեսքով: / O սխալներ. Լուծում - գործարկեք OS-ում ներկառուցված սկավառակի ստուգումը կամ օգտագործեք: Եթե ​​սկավառակը երաշխիքի տակ է, ապա ավելի լավ է անմիջապես փոխել այն:

Ծրագրային ապահովման ձախողումներ

#12 Վարորդներ

Windows-ը նախագծված է այնպես, որ ցանկացած վարորդ կարող է համակարգը նետել կապույտ էկրանի մեջ: Սկսած Windows Vista-ից, ամեն ինչ մի փոքր ավելի լավ է, բայց այս խնդիրը դեռ առաջանում է..

Վարորդների հետ կապված խնդիրների մեծ մասը լուծվում է դրանք թարմացնելով: Եթե ​​սկավառակի կարգավորիչը կամ ntfs / vfat դրայվերները ձախողվում են, արժե ստուգել սկավառակը սխալների համար:

#13 Հիմնական

PAGE_FAULT_IN_NONPAGED_AREA - սա, հավանաբար, ամենատարածված սխալն է, որը կապված է այն փաստի հետ, որ ինչ-որ ծրագիր մտել է անվավեր հիշողության տարածք կամ պահանջել տվյալներ, որոնք այնտեղ չկան: Այս ձախողման պատճառները շատ բազմազան են. Եթե ​​այն սկսեց հաճախակի կրկնվել, ապա այն բուժվում է Windows-ի վերատեղադրմամբ։ Երբեմն հակավիրուսները նման ձախողում են առաջացնում: Windows-ի միջուկի հետ կապված խափանումների մեկ այլ պատճառ էլ վատ ակտիվացնող Windows-ն է:

№14 Գրանցվել

Եթե ​​ռեեստրը կոռումպացված է, ապա կարող եք դիտել հետևյալ պատկերը.

Դա սովորաբար տեղի է ունենում սկավառակի վրա գրելու ժամանակ ձախողումների, օրինակ՝ հոսանքի բարձրացման պատճառով: Երբեմն այս ձախողումը հեշտությամբ շտկվում է bootable USB ֆլեշ կրիչի միջոցով, բայց պատահում է, որ այն կարող է բուժվել միայն Windows-ը նորից տեղադրելով:

#15 Վիրուսներ

Ժամանակակից վիրուսների մեծ մասը ոչ մի կերպ չի դրսևորվում, քանի որ նրանց նպատակը տեղեկատվություն գողանալն է և ոչ թե համակարգը կոտրելը: Բայց կան նաև վիրուսներ, որոնք ծառայում են բոտնետներ ստեղծելու համար, օրինակ՝ բաշխված գաղտնաբառի կոտրման, DDoS գրոհների կամ նույնիսկ բիթքոին կրիպտոարժույթի մայնինգի համար: Նման վիրուսը կօգտագործի ձեր համակարգչի ռեսուրսների 100%-ը, ինչը կհանգեցնի նրան, որ այն շատ կդանդաղի։

№16 Համակարգային ծրագրակազմ

Կա որոշակի կատեգորիածրագրեր, որոնք տեղադրում են իրենց միջուկի մոդուլները համակարգում՝ ՕՀ-ի կամ սարքաշարի հետ ցածր մակարդակի փոխազդեցության համար: Նման ծրագրերը ներառում են բոլոր CDROM էմուլյատորները, հակավիրուսները, սկավառակի բաժանման ծրագրերը, firewalls-ը, պատճենների պաշտպանության որոշ համակարգեր, վիրտուալ սարքեր: Նման ծրագրաշարի ամենատարածված խնդիրը կապույտ էկրանն է: Որոշելու համար, թե որ ծրագիրն է առաջացրել սխալը, անցեք համակարգի մատյան.

Կառավարման վահանակ → Վարչական գործիքներ → Համակարգչային կառավարում

Ուշադրություն դարձրեք Level սյունակին: Այս սքրինշոթում սխալներ չկան, բայց եթե «Մանրամասների» փոխարեն հայտնվում է «Սխալ» կամ «Կրիտիկական», ստուգեք դրա բովանդակությունը: Երբեմն դա օգնում է պարզել ձախողման պատճառը:

Եզրակացություն

Միգուցե սրանք բոլոր հնարավոր ձախողումները չեն, բայց ես փորձեցի հավաքել ամենատարածված խնդիրները: Այլ հոդվածներում այս խնդիրներն ավելի մանրամասն կքննարկվեն օրինակներով և բացատրություններով, հոդվածն ինքը կարող է լրացվել։ Միևնույն ժամանակ, հուսով եմ, որ այս հոդվածը կօգնի որևէ մեկին հասկանալ, թե ինչու է համակարգիչը հանկարծ անկայուն դարձել:

Համակարգչի հետ կապված շատ խնդիրներ կարելի է կանխել՝ դրա համար UPS գնելով: Մի վատնեք դրա վրա 100 դոլար, քանի դեռ նոութբուք չունեք:

Եկեք այսօր դիտարկենք խնդիրը, երբ Wi-Fi ցանցն անկայուն է, և երբ Wi-Fi ցանցին կապը պարբերաբար ընդհատվում է, կամ ինտերնետ կապը կորչում է: Ինձ թվում է՝ սա նույնիսկ ավելի վատ է, քան երբ ինտերնետն ընդհանրապես չի աշխատում։ Քանի որ խնդիրը պարզ չէ, կարծես թե ամեն ինչ աշխատում է, բայց ոչ այնպես, ինչպես պետք է, ազդանշանն անհետանում է, սարքերն անջատվում են և այլ անհասկանալի պահեր: Պարզապես, երբ ինչ-որ բան չի ստացվում, գոնե պարզ է, թե որտեղ փնտրել լուծում, բայց նման իրավիճակում ոչինչ պարզ չէ։

Ո՞րն է Wi-Fi կապի անկայուն աշխատանքը.

• Սարքերի պարբերական անջատում Wi-Fi ցանցից: Կամ ինտերնետը պարզապես որոշ ժամանակով անջատվում է (), և ամեն ինչ նորից սկսում է աշխատել: Շատ տարածված խնդիր, որը շատ անհարմարություններ է առաջացնում։ Օրինակ, նոութբուքը միացված է Wi-Fi ցանցին, և ինտերնետն աշխատում է: Բայց պարբերաբար կապի պատկերակի մոտ դեղին բացականչական նշան է հայտնվում, և ինտերնետն անհետանում է: Ֆայլերի ներբեռնումը կորչում է և այլն։ Եվ, որպես կանոն, որոշ ժամանակ անց կապը վերականգնվում է։
• Սարքերը առաջին անգամ չեն միանում Wi-Fi ցանցին կամ չեն տեսնում Wi-Fi ցանցը:
• Wi-Fi ցանցն ամբողջությամբ անհետանում է և հայտնվում է:
• Շատ դանդաղ անլար ինտերնետի արագություն (մալուխը լավ է).
• Երբ Wi-Fi կապն աշխատում է միայն երթուղիչի մոտ:
• Անլար ցանցի ազդանշանի հզորությունը անընդհատ փոխվում է:

Սա, իհարկե, այն խնդիրների ամբողջ ցանկը չէ, որոնք կապված են անլար ցանցերի անկայուն աշխատանքի հետ։ Կարող են լինել շատ ավելին: Շատ հաճախ Wi-Fi-ը որոշ ժամանակ լավ է աշխատում, իսկ հետո սկսվում են խնդիրներ, որոնք նորից անհետանում են: Նաև կարող եք նկատել խնդիրների առաջացումը, օրինակ՝ երեկոյան ժամերին կամ օրվա այլ ժամերին։

Եթե ​​դուք ունեք նման բան, և թվում է, թե ինտերնետ կապ ունեք, բայց միշտ չէ, որ կարող եք օգտագործել այն ( օգտագործել առանց որևէ խնդրի), հիմա մենք կփորձենք ամեն ինչ շտկել։

Անլար ցանցի ալիքի փոփոխություն, երբ Wi-Fi-ն անկայուն է

Սա առաջին և ամենակարևոր խորհուրդն է, որը դուք անպայման պետք է փորձեք։ Մենք գիտենք, որ յուրաքանչյուր Wi-Fi ցանց գործում է ինչ-որ ալիքով: Եթե ​​այդ ցանցերից շատ են, ապա դրանք սկսում են խանգարել միմյանց, և առաջանում է միջամտություն: Եվ արդյունքում աշխատում է անկայուն Wi-Fi-ը։ Դե, և զանազան անհասկանալի խնդիրներ, որոնց մասին ես գրել եմ վերևում, և որոնց, ամենայն հավանականությամբ, արդեն հանդիպել եք։

Դուք պետք է փոխեք Wi-Fi ցանցի ալիքը երթուղիչի կարգավորումներում: Ես մանրամասն գրեցի ալիքների, անվճար գտնելու և երթուղիչների տարբեր մոդելների վրա փոխելու մասին առանձին հրահանգով.

Կարող եք փորձել կարգավորել որոշ ստատիկ ալիք (եթե ունեք ավտոմատ)կամ հակառակը, դրեք «Ավտոմատ», եթե ընտրված է ստատիկ ալիք: Վերևում կապված հոդվածում ես գրել եմ inSSIDer ծրագրի միջոցով ամենաազատ ալիքը գտնելու մասին: Դուք կարող եք օգտագործել.

Դուք պարզապես պետք է գնաք երթուղիչի կարգավորումներ, անցեք ներդիր, որտեղ կազմաձևված է անլար ցանցը և փոխեք ալիքը Channel տարրում: Tp-Link երթուղիչների վրա այսպես է թվում.

Իսկ Asus երթուղիչների վրա.

Ամեն ալիքի փոփոխությունից հետո մի մոռացեք պահպանել կարգավորումները և վերագործարկել երթուղիչը. Համոզվեք, որ փորձեք մի քանի տարբերակ: Պետք է օգնել:

Ինչ վերաբերում է միջամտությանը, ապա դրանք կարող են ստեղծվել կենցաղային տեխնիկայի միջոցով: Մի տեղադրեք երթուղիչը միկրոալիքային վառարանների, անլար հեռախոսների և այլնի մոտ:

Սափրվել ինտերնետը Wi-Fi-ի միջոցով. երթուղիչի որոնվածը և այլ խորհուրդներ

Գրեթե միշտ անլար ցանցի շահագործման նման խնդիրներ առաջանում են երթուղիչի պատճառով: Հազվադեպ չէ, դա պայմանավորված է որոնվածով: Հետևաբար, ես խստորեն խորհուրդ եմ տալիս թարմացնել ձեր երթուղիչի որոնվածը: Մենք ունենք հրահանգներ բոլոր հայտնի արտադրողների համար մեր կայքում: Ահա մի օրինակ,.

Հնարավոր է նաև, որ անլար ցանցը կարող է անկայուն լինել ոմանց պատճառով երթուղիչի հետ կապված տեխնիկական խնդիրներ. Ինչ-որ բան ինքնին տախտակի կամ հոսանքի ադապտերի հետ: Ի դեպ, շատ հաճախ նման խնդիրների պատճառ են դառնում հոսանքի ադապտերները։ Ուղղակի երթուղիչը չի ստանում անհրաժեշտ էներգիան և հայտնվում են միացման ընդհատումներ և այլն: Դե, էլեկտրական ցանցում ուժեղ կաթիլները կարող են ազդել երթուղիչի աշխատանքի վրա: Եթե ​​երթուղիչի վրա ինչ-որ բեռ ստեղծելուց հետո ինտերնետն անջատված է (առցանց տեսանյութ, խաղեր, հեղեղներ, նոր սարքերի միացում և այլն), ապա այս մեկը սովորաբար պայմանավորված է էժան (ոչ հզոր) երթուղիչով:

Անհրաժեշտություն վերացնել խնդիրները ինտերնետ մատակարարի կողմից. Հնարավոր է, որ հենց նրա կողմից է, որ կապը խզված է, և երթուղիչը դրա հետ կապ չունի: Ստուգումը շատ պարզ է, ուղղակի ինտերնետը միացրեք համակարգչին և ստուգեք դրա աշխատանքը:

Շատերի համար կապը խզվում է այն սենյակներում, որտեղ Wi-Fi ցանցի ազդանշանը շատ վատ է: Երբ, օրինակ, սարքի վրա մնում է ցանցի ազդանշանի միայն մեկ բաժին:

Նման իրավիճակում դուք պետք է մեծացնեք ձեր Wi-Fi ցանցի տիրույթը: Մենք ունենք հոդված այս թեմայով. Կամ, տեղադրեք: Դրանից հետո ինտերնետի խզման հետ կապված խնդիրները պետք է վերանան։

Եվ եթե ձեր տան սարքերը գտնեն բազմաթիվ հասանելի ցանցեր, որոնք աշխատում են 2,4 ԳՀց հաճախականությամբ (ինչպես, ամենայն հավանականությամբ, ձեր ցանցը), և ալիքը փոխելը և նույնիսկ երթուղիչը փոխելը չի ​​աշխատում, և Wi-Fi ցանցը շատ անկայուն է, ապա դուք կարող եք լուծել այս խնդիրը՝ գնելով երթուղիչ, որն աջակցում է շահագործմանը 5 ԳՀց հաճախականությամբ: Այս հաճախականությունը գործնականում անվճար է: Ես պարզապես գիտեմ մի դեպք, երբ տանը շատ անլար ցանցեր կային, և Wi-Fi-ն ուղղակի անհնար էր օգտագործել, քանի դեռ չեն անցել 5 ԳՀց հաճախականության:

Եթե ​​ինտերնետը անհետանում է միայն մեկ նոութբուքի վրա

Եվ իհարկե, հազվադեպ չէ, որ բոլոր սարքերը միանում և աշխատում են անլար ցանցի հետ առանց որևէ խնդիրների կամ անջատումների, և մեկ սարքը շարունակում է անջատվել, կորցնել կապը և այլն: Դժվար չէ կռահել, որ ամենից հաճախ այս սարքը կոչվում է նոութբուք և աշխատում է Windows-ում:

Նման դեպքերում համոզվեք, որ թարմացնեք անլար ադապտերի դրայվերը: Ինչպես դա անել, ես գրել եմ: Հնարավոր է, որ խնդիրը կարող է լինել ապարատային: Իսկ նոութբուքն ապամոնտաժելուց (փոշուց մաքրվելուց) հետո շատ հաճախ է հայտնվում։ Ինչո՞ւ է այդպես։ Մոնտաժման ընթացքում նոութբուքի մեջ ներկառուցված ալեհավաքը հաճախ տուժում է: Ահա Wi-Fi ցանցերի հետ աշխատելու խնդիրները. Շատ հաճախ դրանից հետո ինտերնետն աշխատում է միայն երթուղիչի մոտ։

Թարմացում՝ փոխելով Wi-Fi ցանցի հատկությունները

Բացեք «Ցանց և համօգտագործման կենտրոն» և կտտացրեք ձեր Wi-Fi ցանցին: Նոր պատուհանում սեղմեք «Wireless Properties» կոճակը և նշեք «Միացեք, նույնիսկ եթե ցանցը չի հեռարձակում իր անունը (SSID)» կողքին գտնվող վանդակը: Սեղմեք Ok:

Եթե ​​դա չի օգնում, և Wi-Fi-ը դեռ կփակվի, ապա նույն պատուհանում, «Անվտանգություն» ներդիրում, կարող եք սեղմել «Ընդլայնված կարգավորումներ» կոճակը և ստուգել «Միացնել դաշնային տեղեկատվության մշակումը» կողքին գտնվող վանդակը: Ստանդարտ (FIPS) համատեղելիության ռեժիմ այս ցանցի համար )»:

Դուք կարող եք վերագործարկել ձեր համակարգիչը: Շնորհակալություն այս հուշման համար Ալեքսանդր: Նա դա առաջարկել է այս հոդվածի մեկնաբանություններում։

Ահա մի քանի խորհուրդ, եթե ունեք հետաքրքիր տեղեկություններ այս թեմայի վերաբերյալ, անձնական փորձապա գրեք մեկնաբանություններում։ Այնտեղ էլ կարող եք հարցեր տալ, անպայման կպատասխանեմ!

Մեքենայի որոշ խնդիրներ հատկապես նյարդայնացնում են, քանի որ դրանք դժվար է ախտորոշել: Արժանապատիվ փորձ ունեցող փորձառու վարորդները լավ գիտեն, թե որքան դժվար է բացահայտել անսարքության աղբյուրը, երբ շարժիչի պարապ արագությունը «լողում է» կամ չի ընկնում: Շարժիչը թրթռում է, կարող է պարբերաբար կանգ առնել, «կտրվել» և դժվար է գործարկել: Էներգաբլոկի այս պահվածքի համար բավականին մի քանի պատճառ կա. սա է խնդիրը: Բայց ավտոմոբիլիստը պետք է ինքնուրույն կատարի նախնական ախտորոշումը, նախքան ավտոտեխսպասարկման դիմելը:

Անսարքությունների պատճառներն ու ախտանիշները

Անկայուն պարապուրդը էներգաբլոկի արձագանքն է անսարքության, որը տեղի է ունեցել մեքենայի հետևյալ համակարգերից մեկում.

• բռնկման շղթայի տարրեր;
• էլեկտրոնիկա, որը վերահսկում է ներարկիչը;
• վառելիքի մատակարարում;
• բուն շարժիչի անսարքությունները.

Հասկանալու համար, թե ինչու են դրանք «լողում», խորհուրդ է տրվում գործել վերացումով՝ պարզից բարդի անցնելով։ Նախ պետք է ստուգեք ձեր սեփական կասկածները. ի վերջո, միայն ավտովարորդը գիտի, թե ինչ է պատահել մեքենայի հետ շարժիչի «թափահարման» հայտնվելուց անմիջապես առաջ: Հիշեք թվարկված համակարգերից մեկի մասերի վերջին վերանորոգումը կամ փոխարինումը և փորեք այդ ուղղությամբ:

Խորհուրդ. Ախտորոշման գործընթացում ուշադրություն դարձրեք լրացուցիչ ախտանիշներին, որոնք հայտնվում են անգործության և շարժիչի արագության ժամանակ: Այս նշանները կօգնեն նեղացնել մեքենայի «կասկածելի» տարրերի և բաղադրիչների շրջանակը:

Բոցավառման համակարգի խնդիրներ

Այս դեպքում շարժիչի անկայուն աշխատանքը պարապ վիճակում ուղեկցվում է մեկ կամ մի քանի բալոններում բոցավառման ցիկլերի սխալ այրմամբ. շարժիչը սկսում է «թռչել»: Պատճառները նման տարրերի անսարքության մեջ են.

• կայծային մոմ;
• բարձր լարման լարեր;
• բարձր լարման կծիկ (ներարկիչի վրա տեղադրվում է մեկ ընդհանուր բռնկման մոդուլ);
• կարբյուրատորային շարժիչներում - հիմնական դիստրիբյուտորը (դիստրիբյուտորը):

Չաշխատող մոմը կամ զրահապատ մետաղալարը հայտնաբերվում է հին «հնաոճ» մեթոդով՝ շարժիչի աշխատանքի ընթացքում մոմի կոնտակտներից ծայրերը հերթափոխով հեռացնելով: Եթե, երբ «օրորոցն» անջատված է, էներգաբլոկի արագությունը չի ընկնում, դուք պետք է ստուգեք այս մետաղալարերի դիմադրությունը և էլեկտրոդների վիճակը: Աշխատանքային մասի մուրի գույնը համեմատելու համար խորհուրդ է տրվում հանգցնել բոլոր մոմերը։ Սխալ մոմը ցույց կտա սև մուրը` չայրված վառելիքի մնացորդները:

Կարևոր կետ. Բոցավառման համակարգի խնդիրները բնութագրվում են շարժիչի կայուն «ցնցումով» և կրակոցներով դեպի ընդունման կոլեկտոր: Եթե ​​շարժիչի արագությունը «լողում է» (պարբերաբար մեծանում և ընկնում է), պատճառը պետք է փնտրել այլ տեղ:

Բարձր լարման լարերը հեշտ է ստուգել մուլտիմետրով ընդմիջման համար - դիմադրությունը պետք է լինի 3,5-10 կՕմ միջակայքում: Կծիկները կամ բռնկման մոդուլը ախտորոշվում են սպասարկման կայանում: Առանձին պատմություն է մեքենայի կարբյուրատորային տարբերակների վրա տեղադրված դիստրիբյուտորի անսարքությունը։ Անկայուն շահագործման պատճառը կարող է լինել հետևյալ անսարքությունները.

• բաշխիչի գլխարկի ճեղք, որտեղ միացված են լարերը.
• շարժական կոնտակտը - սահիչը ձախողվել է;
• Hall սենսորը խիստ աղտոտված է մետաղական չիպերով.
• մեխանիկական բռնկման այրված կոնտակտներ;
• կոնտակտային զույգ առանցքակալը մաշված է:

Էլեկտրոնիկայի խնդիրներ

Տաք շարժիչի վրա թրթռումը և պարապուրդի արագության բարձրացումը հաճախ տեղի են ունենում կարգավորիչի հիշողության մեջ սխալների կուտակման պատճառով: Մաքրումը պարզ է՝ անջատեք մարտկոցի բացասական տերմինալը 15 րոպեով: Հաճախ այս տեխնիկան անմիջապես տալիս է դրական արդյունք՝ էներգաբլոկը սկսում է աշխատել նորմալ ռեժիմով:

Էներգաբլոկի անկայուն արագության պատճառը հաճախ էլեկտրոնային կառավարման միավորի ալգորիթմն է: Երբ հիմնական սենսորներից մեկը խափանում է, կարգավորիչը միացնում է վթարային ռեժիմը և պատրաստում օդ-վառելիքի խառնուրդը՝ առաջնորդվելով սպասարկվող սարքերով: Բնորոշ ախտանիշներ.

1. Շարժիչը ցնցվում է և աշխատում է անկայուն:
2. Ներարկիչը հաղորդում է օդ-վառելիքի հարստացված խառնուրդ, որը մեծացնում է բենզինի սպառումը:
3. Սև ծուխը դուրս է գալիս արտանետվող խողովակից։
4. Մուրը նստում է կայծային մոմերի էլեկտրոդների վրա։

Ժամանակակից մեքենայում մեկից ավելի սենսորներ պատասխանատու են պարապուրդի շարժիչի արագության համար: Մի քանի հիմնական սարքեր տեղեկատվություն են փոխանցում վերահսկիչին.

• DMRV - ընդունող օդի հոսքաչափ կամ դրա իրավահաջորդը - բացարձակ ճնշման ցուցիչ (MAP);
• լամբդա - զոնդ - արտանետվող գազերում թթվածնի քանակի չափում;
• DPDV - շնչափողի դիրքի դետեկտոր, որը միացված է արագացուցիչի ոտնակին;
• ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսոր (DPKV):

Այս սարքերը ստուգելու ամենահեշտ ձևը էլեկտրական միակցիչները մեկ առ մեկ անջատելն է՝ դիտարկելով շարժիչի վարքագիծը։

Որ սենսորի վրա բլոկը անջատելը փոփոխություններ չի բերի, այդ տարրը ձախողվել է։ Համոզվեք, որ մաքրեք DPKV-ի աշխատանքային մակերեսը - մետաղական չիպսերը հաճախ մագնիսացվում են դրան, ինչը խանգարում է ատամնավոր ճախարակի պտույտի նորմալ գրանցմանը:

Վառելիքի մատակարարման խնդիրներ

Անգործության ժամանակ ընդհատումները կարող են կապված լինել վառելիքի մատակարարման համակարգի հետևյալ խնդիրների հետ.

1. Շնչափողի մարմնի մեջ ներկառուցված պարապ արագության կարգավորիչի խափանումը:
2. Վառելիքի պակասը վառելիքի ռելսում ճնշման անկման պատճառով: Պատճառներն են կոպիտ և նուրբ ֆիլտրերի խցանումը, շրջանցող փականի կամ էլեկտրական վառելիքի պոմպի անսարքությունը։ Կարբյուրատորային շարժիչներում - մեխանիկական պոմպի շարժիչի մշակում:
3. Բանակի մաքրման փականը բաց է մնացել:
4. Ներարկիչի վարդակների մաշվածությունը կամ ծանր աղտոտումը:

Կարևոր նրբերանգ. Եթե ​​շարժիչը չի կարողանում նորմալ արագություն զարգացնել վառելիքի պակասի պատճառով, ապա անսարքությունը կդրսևորվի բոլոր ռեժիմներում, և ոչ միայն պարապուրդում: Վառելիքի ռելսում ցածր ճնշումը հանգեցնում է էներգաբլոկի հզորության անկման և շարժման գործընթացում «խափանումների»:

Բենզինի կամ դիզելային վառելիքի մատակարարման հետ կապված խնդիրը հայտնաբերվում է վառելիքի ռելսում ճնշումը չափելով, որտեղ տեղադրված է հատուկ կցամաս: Եթե ​​դա անբավարար է, ստուգվում են զտիչները, օգնության փականը և պոմպը: Խրված adsorber փականը հեշտ է ապամոնտաժել և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել:

Կեղտոտ կամ մաշված ներարկիչները չեն կարողանում վառելիքի կայուն «ջահեր» ստեղծել. դրանք ցողում են և արտահոսում, երբ շարժիչը չի աշխատում: Խափանումը ախտորոշվում է տակդիրի վրա գտնվող հեղուկացիրները ստուգելով, ուստի ապամոնտաժումն անփոխարինելի է:

Շարժիչի մասերի մաշվածություն

Բարձր վազք ունեցող մեքենաների վրա անկայուն արագությունը էներգաբլոկի տարրերի կրիտիկական մաշվածության ցուցանիշ է: Ախտանիշը դրսևորվում է հետևյալ դեպքերում.

1. Փականի թիթեղի հետնամասը պատված է եղել մուրով, ինչի պատճառով վերջինս դադարել է փակվել։ Մխոցը ձախողվում է, քանի որ այն կորցնում է սեղմումը:
2. Մխոցների խմբի անհավասար մաշվածության արդյունքում մեկ կամ մի քանի բալոններում ճնշման նվազում:
3. Ձգված շղթան կամ գոտին 1 ատամ է թռել ճախարակի վրա։ Փականի ժամանակացույցը կոտրված է, շարժիչը կորցնում է ուժը և թրթռում է բոլոր ռեժիմներում:
4. Խնդիրներ բեռնախցիկի օդափոխման համակարգում - շիթը խցանված է կամ բենզին կա յուղի մեջ, որի գոլորշիները մտնում են բալոններ հետայրման համար - շարժիչը «խեղդվում է»:
5. Մխոցի գլխի տակ գտնվող միջադիրի քայքայումը - անտիֆրիզը ներթափանցում է այրման խցիկներ: Հստակ նշանն է արտանետվող խողովակի սպիտակ գոլորշին և ընդարձակման բաքում գտնվող յուղը:

Փականների և մխոցների խմբի մաշվածությունը ախտորոշվում է սեղմման չափման միջոցով. Չաշխատող մխոց կարելի է գտնել վերը նկարագրված մեթոդով՝ պարապ վիճակում մոմերից հեռացնել լարերը: Գազի բաշխման մեխանիզմը ստուգելու համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել փականի կափարիչը և հավասարեցնել ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի ճախարակների վրա դրված նշանները շարժիչի ֆիքսված մասերի նշանների հետ:

Օդի ներծծման մասին

Օտար օդի ներթափանցումը աշխատող շարժիչի բալոններ վարելիս աննկատ է, քանի որ ոչ այրվող գազի մասնաբաժինը համեմատաբար փոքր է: Բայց «լողացող» և շարժիչի բարձր արագությունները հայտնվում են պարապ վիճակում, երբ խցիկներին քիչ վառելիք է մատակարարվում: Մխոցների շարժման պատճառով օդի արտահոսք հնարավոր է հետևյալ վայրերից.

• միջադիրներ կոլեկտորների տակ և այլ հոդերի վրա;
• կոտրված վակուումային արգելակային ուժեղացուցիչ;
• շնչափող բլոկ;
• տարբեր վակուումային վարդակներ;
• adsorber մաքրման համակարգ.

Միջադիրների և հոդերի օդի արտահոսքը հայտնաբերելու համար կարող եք օգտագործել մեկ այլ հին մեթոդ: Լրացրեք ներարկիչը բենզինով և սեղմեք վառելիքը կասկածելի արտահոսքի մեջ: Գործողությունը կատարվում է շարժիչը միացված վիճակում։ Եթե ​​վառելիքը ներթափանցում է անտեսանելի բացը, այն անխուսափելիորեն մխոցների կողմից կքաշվի դեպի այրման խցիկներ: Էներգաբլոկի արագությունը կավելանա և չի նվազի, մինչև չդադարեցնեք բացը բենզինով լցնել: