###
  • Սնուցում
  • Երեխաներ
  • Ֆինանսներ
  • Արտադրություն
  • Փաստաթղթեր
  • Հաշվետվություն
  • Հարկավորում
  • Բիզնես գաղափարներ

    • Ստենդի մոդելները հետաքրքիր են: Մասշտաբային մոդելների հետ աշխատելու նրբություններ

    22.01.2021 Հարկավորում

    Որպես անհատական ​​բաժնի թեմա՝ ընտրել եմ «նստարանի մոդելավորումը»։ Սա իմ սիրելի զբաղմունքներից մեկն է, և ես ուզում եմ ձեզ մի փոքր պատմել դրա մասին:

    Պատմություն առաջացման

    Նստարանի մոդելավորումը ցուցադրական և կրթական նպատակներով սարքավորումների, կառուցվածքների, կոմպոզիցիաների մասշտաբային պատճենների նախագծում, կառուցում, արտադրություն է:

    Մոդելավորումն ի սկզբանե կապված էր տեխնոլոգիայի և տրանսպորտային միջոցների հետ: Հենց առաջին փոխադրամիջոցը պատմականորեն ճանաչված է որպես ծովային տրանսպորտ, ուստի առաջին մոդելները եղել են նավերի մոդելները, իսկ մոդելավորման առաջին տեսակը կարելի է համարել նավերի մոդելավորում։

    Մոդելավորման պատմությունը սկսվում է Հին Եգիպտոսի ժամանակներից: Այս թեմայով ամենահին գտածոները թվագրվում են մ.թ.ա 10-րդ դարով: և այն ժամանակվա նավերի պատճեններն են՝ պատրաստված ներկված կավից և փայտից։

    Մոդելավորման զարգացման հաջորդ քայլը այսպես կոչված «շինարարական» մոդելներն էին։ Նման մոդելների միջոցով իրական նավեր են կառուցվել՝ մոդելի հատվածը մեծացրել են իրական չափերի և պատրաստվել նավի ցանկալի հատվածը փոխարինելով։ Այսպիսով, կառուցվեց ամբողջ նավը։ Այստեղ առաջին անգամ կիրառվել է սանդղակ տերմինը։

    Սակայն տեխնոլոգիական առաջընթացը տեղում չմնաց, ստեղծվեցին նոր մեքենաներ և արդյունքում դրանց մոդելները։ 18-րդ դարի վերջին հայտնվեց շոգեքարշի առաջին մոդելը՝ շոգեքարշը։ Այս պահից սկսվում է երկաթուղու մոդելավորումը։

    19-րդ դարում հայտնվեցին մեքենաների առաջին հավաքովի մոդելները, իսկ շուտով ինքնաթիռները։ Հենց ավիացիոն մոդելավորումն է արժանացել ամենամեծ հետաքրքրությանը, քանի որ. նման մոդելները և դրանց նախատիպերը հենց այդ տարիներին համարվում էին էկզոտիկ:

    Առաջին հավաքովի մոդել-պատճենը հորինել է անգլիացի Ջեյմս Սթիվենսը։ Նա դարձավ Skybird ընկերության հիմնադիրը, որը թողարկեց նման մոդել 1/72 մասշտաբով։ Այս չափը մինչ օրս համարվում է ստանդարտ հավաքովի մոդելների շատ արտադրողների համար: Մոնտաժման համար առաջին մոդելային հավաքածուն թղթե տոպրակ էր, որը պարունակում էր հրահանգներ, եզրագծի երկայնքով կտրված մասեր, մետաղական դարակներ, թիթեղյա մասեր և հղկաթուղթ: Հոբբին այնքան հայտնի դարձավ, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին Skybird մոդելների կատալոգը կազմում էր ավելի քան 120 միավոր: Նրանք նաև հարմար եղան պատերազմի ժամանակ. նստարանների մոդելները օգտագործվում էին թագավորական զորքերի անձնակազմի վերապատրաստման ժամանակ թշնամու տեխնիկան ճանաչելու համար:

    Այնուհետև հայտնվեցին ուղղաթիռների, շենքերի, կառույցների, անձնակազմի և ռազմական գործողությունների մասնակիցների հավաքովի մոդելներ, ինչպես նաև ամբողջ լայնածավալ կոմպոզիցիաներ՝ դիորամաներ:

    Աճում է նաև հավաքովի մոդելների և դրանց համար աքսեսուարների արտադրողների թիվը, որոնց թվում ձեռք է բերել մոդելավորման սիրահարների արժանի ճանաչում. ապրանքային նշաններ Italeri (Իտալիա), Revell (Գերմանիա), Testors (ԱՄՆ), Tamiya (Ճապոնիա), Zvezda (Ռուսաստան) և այլն:

  • հետաքրքիր գործունեություն մեծահասակների և երեխաների համար;
  • տարածական մտածողության և ձեռքի շարժիչ հմտությունների զարգացում;
  • պատմական տեսանկյունից հետաքրքիր և տեղեկատվական, նպաստում է հայրենասիրության դաստիարակությանը.
  • էժան (համեմատած այլ հոբբիների հետ):

    Նստարանի մոդելավորման տեսակները

    Ահա թե ինչպես է ինձ թվում նստարանի մոդելավորման կառուցվածքը (տե՛ս դիագրամը):

    Մոդելի ամբողջական կառուցումը զրոյից հենց այն մոդելն է, որը պաշտոնապես համարվում է սպորտ, իսկ Ռուսաստանում այն ​​նույնպես պատկանում է ռազմական կիրառական տեսակներին։ Այդ իսկ պատճառով այն գտնվում է ROSTO-ի (նախկին DOSAAF) իրավասության մեջ: Կարծիք կա, որ իրերի այս վիճակը պատմականորեն զարգացել է նույնիսկ Հայրենական մեծ պատերազմից առաջ, «երբ սովետական ​​երիտասարդության հոգիներում և մտքերում տիրում էր ցանկության անշեջ կրակ»՝ ուսումնասիրելու ավիացիա և. տեսական հիմքերըօդանավերի կառույցներ. Բնականաբար, ժամանակին դա իմաստ ուներ: Բայց, երբ ժամանակի ընթացքում, շատ դեպքերում, դա վերածվեց համապատասխան նպատակներով թանկարժեք մոդելների բուն արտադրության (կարդալ՝ բացառիկ արտադրության), ապա կարող են հարցեր առաջանալ, որոնց պատասխանները մենք չենք փնտրի։ Դրանք թողնենք այն մարմիններին, որոնց իրավասությանը սա վերաբերում է։

    Ինչ վերաբերում է այս «սպորտային» գլուխգործոցների արհեստավոր-արտադրողներին, ապա, իհարկե, նրանց վարպետությունը միայն հիացմունքի է արժանի։

    Նստարանների մոդելավորումը (հատկապես պլաստիկ մոդելները) ակնհայտորեն չի կարելի սպորտ համարել։ Դա ավելի շատ նման է արվեստի ձևի: Ի տարբերություն զրոյից կառուցման, մենք սահմանափակված ենք որոշակի մոդելի արտադրողի կողմից առաջարկվողի շրջանակով, գումարած աքսեսուարների որոշակի հավաքածու և այլն: Բայց դեռ պարզվում է, որ նույնիսկ նույն մոդելները հաջողակ են բոլորի համար տարբեր ձևերով։

    թղթե մոդելներ

    Չնայած թղթե մոդելների փոքր թվով առավելություններին (օրինակ՝ շրջակա միջավայրի բարեկեցությունը, պահանջվող գործիքների փոքր քանակությունը, մոդելի ավելի հեշտ կատարելագործումը) ավելի դիմացկուն նյութերից (փայտ, մետաղ, պլաստմաս) պատրաստված մոդելների համեմատությամբ, դրանք զգալի մասն են զբաղեցնում. նստարանի մոդելավորում.

    Առանձին-առանձին, ես կցանկանայի խոսել այս տեսակի մոդելավորման մասին, քանի որ նավերը շշերի մեջ են:

    Ենթադրվում է, որ այս արվեստը ծագել է Եվրոպայում XVII - XVIII դարերում։ Հենց այս ժամանակ էր, որ Եվրոպայի որոշ թանգարաններում պահվող շշերով նավերի մոդելները թվագրվում էին։ Նավաստիները, մինչ ափին հեռու էին, հաճախ ստիպված էին «նայել շշի մեջ»: Նրանցից մեկը, ըստ ամենայնի, հղացել է այնտեղ նավ մոդել տեղադրելու ուրախ գաղափարը։

    Հարկ է նշել, որ բացի նավերից, հմուտ արհեստավորները շշերի մեջ ստեղծել են կրոնական տեսարաններ, տեսարաններ կյանքից, տարբեր մեխանիզմներ և շատ ավելին։ Թերևս այս տեսակի ստեղծագործությունը ի հայտ եկավ նույնիսկ ավելի վաղ, քան իրական նավերը շշերով: Այնուամենայնիվ, հենց «շշալցված նավեր» տերմինը պետք է ներառի այն ամենը, ինչ մարդուն հաջողվում է կառուցել շշի մեջ նեղ պարանոցի միջով։

    Որպես կանոն, շշալցված մոդելները բաժանվում են երեք հիմնական տեսակի.

    • Առաքվում է շշերով: Նավի մոդելը տեղադրված է շշի մեջ։ Նման մոդելներում շեշտը դրված է մանրամասների առավել ճշգրիտ վերարտադրության վրա: Շշի ներսում գտնվող մոդելը կարող է հենվել վարպետի կողմից հմտորեն պատրաստված հատուկ տակդիրի վրա կամ «լողալ» ծովի մակերեսին։
    • Դիորամաներ. Դիորամաները պատկերում են կյանքի տեսարաններ (հաճախ ծովային կյանք): Դա կարող է լինել ծովային նավահանգիստ, որտեղ կա մեծ քաղաք ափին և նավերը ճանապարհին, ծովային ճակատամարտ, խորտակվող նավ և շատ ավելին:
    • Հետաքրքրություններ. Այս խումբը ներառում է այն ամենը, ինչ ծնում է վարպետի կատաղի ֆանտազիան։ Սրանք տեսարաններ են աստվածաշնչյան կյանքից, տարբեր ջրաղացներից, մեխանիզմներից, մարդկանց արձանիկներից, մեքենաներից, ինքնաթիռներից՝ ընդհանրապես այն ամենը, ինչ չի կարելի նավ անվանել։

    Չնայած տեխնոլոգիայի արագ զարգացմանը, շշերի մեջ նավերի կառուցումը, ինչպես շատ տարիներ առաջ, մնում է զուտ. ձեռագործ. Հաջողակ լինելու համար մեծ համբերություն և հմտություն է պետք: Եվ ինչպես շատ տարիներ առաջ, մոդելը զարմացնում է հանդիսատեսին։ Ահա թե ինչու շատ մարդիկ կրքոտ են շշերի մեջ նավեր կառուցելու, ժամանակակից նյութերի օգտագործմամբ և հավաքման նոր գաղտնիքներով անխոնջ կերպով գտնելով:

    Կարծում եմ շատերին կհետաքրքրի, ինչպե՞ս է ստացվում, որ նավը խցվում է շշի այդքան նեղ վզի մեջ։ Այս առեղծվածը ցրելու համար ես նկարագրելու եմ ամենատարածված մեթոդներից մեկը:

    Լավագույնն այն է, որ սկսեք աշխատանքը մոդելի մարմնի արտադրության հետ: Կտրված է փայտից, ներկված է ցանկալի գույնով, տեղադրվում են կայմեր, ցցիկներ, խարտոցներ և բոլոր անհրաժեշտ դետալները։ Մի վախեցեք, այս ամբողջ աշխատանքը պետք է կատարվի աշխատասեղանի վրա, ոչ թե շշի ներսում: Աշխատանքի ընթացքում ժամանակ առ ժամանակ անհրաժեշտ է միայն ստուգել, ​​որ ամբողջությամբ ավարտված մոդելն ազատորեն անցնում է շշի պարանոցի մեջ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ մոդելի մարմինը պետք է լինի ավելի նեղ, քան այն պետք է լինի ըստ գծագրի (այնպես, որ այն ազատորեն անցնի շշի պարանոցի մեջ), մնացած բոլոր մասերը, հնարավորության դեպքում, պետք է պատրաստված լինեն խստորեն համապատասխան. գծագրերը: Սա լավ մոդել նավ ստեղծելու միակ միջոցն է: Բայց գաղտնիքը կայմերի մեջ է: Նրանց հիմքում կայմերը ունեն մանրանկարչական ծխնի, որը թույլ է տալիս հեշտությամբ ծալել նավի կորպուսի երկայնքով: Կան շատ տարբեր: ծխնիների նմուշներ, բայց մինչ պատրաստի տարբերակը ընտրելը, փորձեք ձեր սեփական դիզայնով հանդես գալ: Գուցե դուք կարող եք ինչ-որ օրիգինալ բան հորինել. ի վերջո, ծխնիի դերը կարող է կատարել բարակ զսպանակը, ճկուն պլաստիկ խողովակը: , և շատ ավելին։ Մի բան չպետք է մոռանալ՝ կրունկը պետք է հնարավորինս քիչ նկատելի լինի։ Այդ իսկ պատճառով, հիմնական ուժերը պետք է ուղղվեն այն բանին, որ գտնեն կրունկը անգիտակիցների աչքերից թաքցնելու համար։

    Կայմերն իրենց տեղում դնելով, ամրացնում են պատերն ու ֆորդունները։ Այժմ մեզ համար պարզ է դառնում, որ առագաստանավը, կայմերը հետ ծալած, հեշտությամբ անցնում է շշի վզի մեջ։ Այնուամենայնիվ, մնացորդները, եթե կոշտ ամրացվեն, կկանխեն կայմերը հետ ծալվելուց: Սրանից խուսափելու համար մնացորդների ստորին ծայրերը ամբողջությամբ չեն սոսնձվում, չեն կտրվում, այլ երկար են թողնում և, անցնելով հատուկ պատրաստված անցքերով (մոդելի աղեղի կամ տախտակամածի վրա) դուրս են հանվում շիշ. Անշուշտ, մնացորդները պետք է ունենան բավարար երկարություն, որպեսզի դրանց վրա քաշելով հնարավոր լինի կայմերը դնել ուղղահայաց դիրքով (նկ. 5): Մենք կկտրենք այս թելերը՝ նախապես դրանք ամրացնելով սոսինձի կաթիլներով՝ արդեն աշխատանքի հենց վերջում։

    Չպետք է մոռանալ առագաստների մասին, և նախքան նավը շշի մեջ դնելը, դուք, իհարկե, պետք է ամրացնեք առագաստները՝ բակերի, ամրագոտիների, սավանների և մնացած վազող սարքավորման հետ միասին։

    Ամբողջ հանդերձանքը ձգվելուց և սոսինձի կաթիլներով ամրացնելուց հետո ավելորդ թելերը կտրվում և հանվում են:

    Շատ երկրներում կան ասոցիացիաներ, որոնք միավորում են մարդկանց, ովքեր կրքոտ են շշերով նավերով: Ասոցիացիաներ կան Անգլիայում, Գերմանիայում, Հոլանդիայում, Դանիայում, Նորվեգիայում, Ճապոնիայում, ԱՄՆ-ում, Ֆրանսիայում և այլ երկրներում։ Կա նույնիսկ «Շշալցված նավերի եվրոպական ասոցիացիա», որն իր շարքերում միավորում է մոդելավորողներին ամբողջ աշխարհից։ Այս կազմակերպությունները հրատարակում են ամսագրեր, կազմակերպում ցուցահանդեսներ և կոնֆերանսներ, ընդհանրապես, թույլ չեն տալիս, որ մոդելավորողները ձանձրանան։

    Մասշտաբային մոդելների հետ աշխատելու նրբություններ

    Նախ պետք է որոշել ապագա մոդելի մասշտաբը:

    Սանդղակը ցույց է տալիս, թե քանի անգամ է մոդելը փոքր գծային չափսերով բնօրինակից: Օրինակ, «մասշտաբը 1:72» նշանակում է, որ մոդելը 72 անգամ փոքր է բնօրինակից երկարությամբ, լայնությամբ և բարձրությամբ:

    12-ի ​​բազմապատիկ կշեռքները (1:12, 1:24, 1:48, 1:72, 1:144, 1:288) գալիս են բրիտանական չափումների համակարգից, որտեղ 1 ոտքը հավասար է 12 դյույմի: Այսպիսով, 1:12 մասշտաբով մոդելի երկարությունը դյույմներով հավասար է նախատիպի երկարությանը ոտքերով: Կշեռքներ, որոնք 16-ի բազմապատիկ են (1:16, 1:32) - բխում է նրանից, որ անգլիական քանոնի վրա մեկ դյույմը բաժանված է 16 մասի:

    1:43 սանդղակը, որն օգտագործվում է հիմնականում ավտոմեքենաների համար, գալիս է երկաթուղու մոդելավորումից, երկար զարգացումներից հետո եկել է «նախատիպի 1 ֆուտ = մոդելի 7 մմ» տարօրինակ հայեցակարգը։ Այստեղից գալիս է երկաթուղու սանդղակը 1:87 (1 ոտնաչափ = 3,5 մմ):

    1:35 - «տանկիստների» և «դիորամիկիստների» սիրելի կշեռքը ժառանգել են թիթեղյա զինվորներից։ Զինվորի միջին հասակը 5 սմ էր (մոտ 2 դյույմ), որը կազմում էր մարդկային միջին կմախքի 1/35-ը (175 սմ):

    Ոչ պակաս կարևոր խնդիր է ճիշտ ընտրությունմոդելներ. Սկսնակները հաճախ գնում են այնպիսի մոդել, որն ակնհայտորեն չի կարողանում կարգավորել: Հետո կամ փչացնում են թանկարժեք պլաստիկը, կամ ընդհանրապես դեն են նետում։

    Այսպիսով, առաջին մոդելը պետք է լինի.

    1. ոչ բարդ
    2. էժան
    3. բավարար որակ
    4. նախատիպը հայտնի է
    5. «ավարտելու» հնարավորություն թողնելով.

    Ի՞նչ է նշանակում այս ամենը: Առաջին կետով ամեն ինչ պարզ է. սկսնակը սովորաբար չի համապատասխանում «զանգերի և սուլիչների» մոդելին: Պարզ մոդելները հազվադեպ են թանկարժեք, չնայած կան բացառություններ:

    Երրորդ կետը ամենանենգն է. Մոդելի որակի չափանիշը զանգվածն է՝ սկսած նախատիպի և հայտարարված մասշտաբի համապատասխանությունից մինչև կաղապարման որակը և պլաստիկի փխրունությունը: Նախատիպը պետք է լավ համապատասխանի, լայնածավալ գծագրերում` քիչ թե շատ հարմար, հավաքման մեջ լինի տեխնոլոգիական և այլն:

    Պլաստիկը ցանկալի է բաց մոխրագույն և փափուկ, բայց ոչ պլաստիկ: Ցանկացած բաց գույներ կանի: Դուք պետք է փորձեք խուսափել սեւ, կարմիր, շագանակագույն եւ նարնջագույն պլաստիկից: Հետագա ներկման հետ կապված խնդիրներ կարող են լինել:

    Հայտնի նախատիպը շատ լավ տեղ է սկսելու համար: Թող հազարավոր այլ մոդելավորողներ ունենան նմանատիպ մոդելներ: Բայց գրեթե անկասկած, գծագրերի և լուսանկարների հետ կապված խնդիրներ չեն լինի:

    Կարգավորման հնարավորություններ ... Գործնականում չկան մոդելներ, որտեղ ոչինչ հնարավոր չէ հեռացնել կամ ավելացնել: Ցանկության և որակավորման հարց. Ցանկալի է, որ մոդելն իրեն թույլ տա կատարելագործել՝ առանց ավելորդ ջանք պահանջելու։

    Մասշտաբային մոդելի հաջող և որակյալ հավաքման համար անհրաժեշտ են որոշակի գործիքներ, որոնք կօգնեն այս դժվարին գործին: Մոդելավորման գործիքները շատ բազմազան են և յուրաքանչյուր մոդելավորող ժամանակի ընթացքում ձեռք է բերում մեծ քանակությամբ իրեր, որոնց նպատակն ու օգտագործման եղանակը հայտնի է միայն իրեն։ Բայց որոշ նախնական հավաքածու կարելի է ուրվագծել:

    Պահանջվում է. Պլաստիկ կտրելու համար մասերը ցողուններից, դանակներից կամ սկալպելներից բաժանելու համար (սկզբում կարող եք օգտագործել նաև կոտրվող շեղբերով գրենական պիտույքներ), տարբեր ձևերի ասեղնաշարեր, հղկաթուղթ, պինցետ, ուղիղ և հակառակ, մկրատ, օդափոխիչ, խոզանակներ կամ մոդելի ներկման և լաքապատման այլ գործիքներ:

    Դա բավական է սկզբի համար։ Այնուհետև կարող եք զրուցել գործընկերների հետ, դիտել գրականությունը, շրջել ինտերնետում և գտնել բազմաթիվ հիանալի գաղափարներ ձեր սեփական գործիքները ստեղծելու համար:

    Դա մասշտաբային մոդելի կառուցման ողջ հիմքն է: Կառուցվելուց հետո անհրաժեշտ կլինի ներկել, լաքապատել և կիրառել նուրբ հպումներ, որոնք մոդելն ավելի վստահելի և իրատեսական կդարձնեն: Մոդելի հավաքման, ներկման և հետագա «հարդարման» մեթոդների մասին կարող եք կարդալ հավաքովի մոդելի հրահանգներում և տարբեր թեմատիկ կայքերում և ֆորումներում:

    Անձնական փորձ

    Մոդելինգով սկսել եմ զբաղվել դպրոցական տարիներից։ Իմ առաջին մոդելները եղել են ինքնաթիռի մոդելները: Հիշում եմ, որ ժամերով նստել էի մի կտորը մյուսին հարմարեցնելով: Հետո ես դիզայներական փորձ չունեի ու չէի կարողանում մտածել ոչ մի նկարի մասին, սահմանափակվում էի միայն հատուկ դետալներով։ Բայց նույնիսկ ոչ լրիվ ավարտված մոդելներն ինձ ուրախացնում էին սեփական հաջողություններիս համար։

    Permmodelist.ucoz.ru

  • Կայքը նվիրված է շշերի մեջ նավերի մոդելավորմանը: - Մուտքի ռեժիմ՝ www.shipbottle.ru

    • ձեր ուղեցույցն է մասշտաբների սիմուլյացիայի աշխարհում:

    Բավականին շատ ժամանակ է անցել այն պահից, երբ վերջին լիարժեք նյութը հրապարակվեց մեր կայքում։ Բայց նախագծի ողջ թիմը, սկսած ինձնից, ոչ մի կերպ պարապ չէր: Մենք իրականացրել ենք տրամադրված տեղեկատվության ամբողջական կառուցվածքային վերլուծություն և հանգել ենք մի քանի եզրակացությունների:

    ՏԵՂԵԿԱՏՎՈՒԹՅԱՆ ՆԵՐԿԱՅԱՑՈՒՄԸ ՊԵՏՔ Է ԱՎԵԼԻ ՀԱՄԱԿԱՐԳԱԿԱՆ ԴԱՌՆԱ

    Անցած բոլոր հոդվածները «գրիչը փորձարկելու» էֆեկտ են ունեցել։ Մենք նայեցինք, թե ինչպես և ինչ գրել: Տեղեկատվության ներկայացման ո՞ր ոճն է առավել հարմար մեր ձևաչափին: Նրանք նույնիսկ մեզ կկարդան: Բայց հիմա առաջին փորձը ձեռք է բերվել, և մենք անցնում ենք նոր փուլ։ Շարժվելով դեպի մեր նպատակը կրթական պորտալ .

    Մենք համակարգված տեղեկատվություն ենք տրամադրում բոլոր տարիքի ընթերցողներին՝ օգնելու նրանց դառնալ մոդելավորման վարպետ: Մեծատառով Վարպետն է։ Եվ սա նշանակում է գիտելիքների և հմտությունների ավելի լայն շրջանակ, քան պարզապես լավ մոդելներ ստեղծելու ունակությունը:

    Հետևաբար, բոլոր հետագա նյութերը աստիճանաբար կձևավորվեն աշխարհի որոշակի պատկերի մեջ, գիտելիքների ծավալուն կառուցվածք այն մոդելավորողի համար, ով ցանկանում է վարպետ դառնալ: Ժամանակ առ ժամանակ և կրկին: Քայլ առ քայլ. Մեկ քայլ ավելի մոտ է ճշմարտությունը հասկանալուն.

    Հետեւեք մեզ. Կարդացեք մեզ։ Եղեք մեզ հետ։

    ՏԵՂԵԿԱՏՎՈՒԹՅԱՆ ՆԵՐԿԱՅԱՑՈՒՄԸ ՊԵՏՔ Է ԱՎԵԼԻ ԸՆԴԼԱՅՆԱՑՎԵԼ

    Նախորդ նյութերը մեծ մասամբ վերաբերում էին մոդելավորման տեխնիկայի, ընդհանրապես մոդելների հետ անմիջականորեն առնչվող հարցերի: Եվ միայն մի քիչ ռազմական պատմություն. Այժմ մենք զգալիորեն կընդլայնենք ավիացիայի և մարտական ​​օգտագործման պատմության վերլուծությունը։ Եկեք ձեր ուշադրությունը դարձնենք դիզայներների կյանքին, օդաչուներին՝ էյսերին: Բայց սա դեռ ամենը չէ: Մենք կընդլայնենք ձեր գիտելիքները մոդելավորման ընդհանուր տեսական հարցերի, ստեղծագործական մտածողության զարգացման վերաբերյալ։ Անձնական գործունեության կազմակերպում. Սովորեք սովորել. Ընդլայնեք ձեր գիտելիքների շրջանակը:

    ՎԱՐՊԵՏԸ ԲԱԶՄԱԴՐՎԱԾ ՄԱՐԴ Է

    Նրա ստեղծագործություններն այնքան եզակի են, միայն այն պատճառով, որ նա իր հոգին է ներշնչում դրան, ինքն իրեն առանց հետքի: Եվ մոդելն ընդունում է այն։ Դարձեք նաև մարդ: Եզակի, արտասովոր երեւույթ աշխարհում.

    ՑԱՆԿԱՆՈՒՄ ԵՔ ՍՏԵՂԾԵԼ ՀԵՔԱՆԱԿ ՄՈԴԵԼՆԵՐ - ԶԱՐԳԱՑԵՔ ԻՆՔՁԵԶ

    Եվ մենք կանենք ամեն ինչ, որպեսզի օգնենք ձեզ ճանապարհին:

    Եվ այսօր մենք սկսելու ենք հենց սկզբից։ Մեր ընդհանուր գործունեության առարկայի ըմբռնումով։ Եկեք պարզենք «նստարանի մոդելավորում» հասկացության իմաստը:

    ՍՏԵՆԴ ՄՈԴԵԼԻՆԳ - ԻՆՉ Է դա:

    Որպեսզի հասկանանք, թե ինչ է նստարանի մոդելավորում, մենք նախ դիմում ենք ավելի լայն հասկացությանը մոդելավորում. Մոդելավորումը անհատների, համայնքների և ակումբների, արդյունաբերական արտադրողների կողմից տարբեր սարքավորումների գործող կամ նստարանային մոդելների նախագծումն ու ստեղծումն է՝ ինքնաթիռներ, մեքենաներ, տանկեր, նավեր, լոկոմոտիվներ և այլ տեխնիկական տրանսպորտային միջոցներ: Ինչպես սպորտային մրցույթներին ու ցուցահանդեսներին մասնակցելու, այնպես էլ որպես անհատական ​​հոբբի։

    Մոդելավորումը բաժանված է երեք հիմնական բաղադրիչի.

    1. Տեխնիկական (աշխատանքային մոդելների) մոդելավորում.
    2. Լայնածավալ պաստառ (այսպես կոչված նախատիպավորում).
    3. Հավաքածու (մեքենաներ, ինքնաթիռներ և այլն):

    Մեզ առաջին հերթին հետաքրքրում է մոդելային աշխարհի երկրորդ բաժինը։

    ՏԵՂԱՆԱԿԻ ՄՈԴԵԼԻԳ

    Սա տեխնիկական ստեղծագործության տեսակ է, որի արդյունքը տվյալ - ընտրված մասշտաբով իրական առարկաների (նախատիպի) կրկնօրինակի ստեղծումն է: Նստարանի մոդելը պետք է ճշգրիտ արտացոլի նախատիպի տեսքը: Մասշտաբային մոդելի և ներկայիս մոդելի առանձնահատուկ տարբերությունն այն է, որ հեղինակը ձգտում է առավելագույնս ամբողջական, ճշգրիտ և մանրամասն պատճենել՝ ​​ընդհուպ մինչև ամենափոքր մանրամասների վերարտադրումը, գունային երանգները, ներքին սարքավորումները, մակագրությունների տառատեսակը, բնորոշ աղտոտվածության և վնասի իմիտացիան։ .

    Հաճախ վերարտադրվում է ոչ միայն այս տեսակի ինքնաթիռ, տանկ կամ նավ: ԲԱՅՑ կոնկրետ պատմական դեպք , իր բոլոր հատկանիշով անհատական ​​հատկանիշներ. Եվ բացի այդ, հեղինակի ընտրած ժամանակի որոշակի պահի դրությամբ։

    Նստարանների մոդելավորման մեջ օգտագործվող հիմնական նյութերն են պլաստիկ, էպոքսիդային խեժ, ստվարաթուղթ: Առկա են նաև մետաղից և փայտից պատրաստված մոդելներ։ Նրանք վազում են ցանկացած մասշտաբով: Ամեն ինչ կախված է հեղինակի ցանկություններից և կարիքներից:

    Բայց, այնուամենայնիվ, ժամանակի այս պահին կա ընդհանուր ընդունված սանդղակ՝ նստարանային պատճենների ստեղծման համար՝ 2:1, 1:1, 1:2, 1:3, ... 1:24, 1:32, 1: 35, 1:43, 1:45, 1:48, 1:64, 1:72, 1:87, 1:120, 1:144, 1:160 և այլն:

    ՀԻՄՆԱԿԱՆ ՉԱՓՄԱՆ ՄԻԱՎՈՐ ՄԻ ԺԱՄԱՆԱԿԱԿԻՑ ԿԱՆԳՆԱԿԻ ՄՈԴԵԼՈՒՄ

    Աշխարհի այն մարդկանցից շատերը, ովքեր իրենց ասոցացվում են մասշտաբային (նստարանային) մոդելավորման հետ, պրակտիկա են աշխատում հավաքովի պլաստիկ մոդելների հետ: Առաջին հավաքովի կրկնօրինակ մոդելները հավաքածուներում հայտնվել են Անգլիայում 1932 թվականին: Դա Supermarine S6B թռչող ռետինե մոդելի կոմպոզիտային ինքնաթիռ էր:

    Հավաքովի պլաստիկ մոդել-պատճեն

    Այժմ հավաքովի պլաստմասսե մոդել-պատճենը արդյունաբերականորեն պատրաստված պլաստիկից պատրաստված դետալների ամբողջություն է՝ մասշտաբային մոդելի ինքնուրույն արտադրության (հավաքում, սովորաբար սոսնձման միջոցով): Աշխարհն այնքան է տարվել այս բիզնեսով՝ լայնածավալ մոդելավորմամբ, որ այժմ այն ​​մարդկանց հսկայական համաշխարհային հանրություն է՝ մոդելավորողներ: Եվ հսկայական միջազգային արդյունաբերական արդյունաբերությունը աշխատում է նրանց կարիքները սպասարկելու համար: Արտերկրում նրա առաջատարներն են Գերմանիան, Ճապոնիան, Իտալիան և Չեխիան: Բայց Ռուսաստանը տականք չէ. Հատկապես վերջին շրջանում։ Մեր հայրենական արտադրողը կամաց-կամաց ոտքի է կանգնում, սկսում է արտադրել հավաքովի մոդելներ լավագույն համաշխարհային մակարդակով։ Ստորև ներկայացված է մասշտաբային (նստարանային) մոդելներ արտադրող ընկերությունների կարճ ցուցակը:

    • Revell-ը (Monogram) ամերիկա-գերմանական պլաստիկ մասշտաբով մոդելային ընկերություն է և հանդիսանում է հավաքովի մոդելների արտադրության համաշխարհային առաջատարը։
    • Italeri-ն աշխարհահռչակ իտալական արտադրող է
    • Zvezda-ն խորհրդային/ռուսական ընկերություն է, որն արտադրում է պլաստմասսայից պատրաստված մասշտաբային մոդելներ և հանդիսանում է հավաքովի մոդելների արտադրության համաշխարհային առաջատարը:
    • Tamiya-ն ճապոնական խաղալիք արտադրող է: Ընկերության արտադրանքը ներառում է շինարարական փաթեթներ, RC մեքենաներ, կոլեկցիոներներ, ինքնաթիռներ, նավեր, տանկեր, տարբեր կրթական սարքեր (արևային և սովորական) և մոդելավորման տարբեր պարագաներ:
    • Ֆուջիմի
    • Հասեգավա
    • Աոշիմա
    • Շեփորահարը չինական հսկա է, որը ոտք է դնում բոլորի կրունկների վրա:

    Այժմ սաստիկ մրցակցություն է նստարանային մոդելների հավաքովի հավաքածուներ արտադրողների միջև՝ պայմանավորված շուկայի հատուկ պահանջարկով։ Նստարանների մոդելավորումը տարիների ընթացքում միայն աճել է ժողովրդականության մեջ: Նրան միանում են նոր մարդիկ։ Հարյուր ու հազարավոր ամբողջ աշխարհում:

    Հարկ է նաև նշել, որ արտադրվում են ոչ միայն մոդելի ստեղծման համար նախատեսված հավաքածուները։ Այս շուկայի շատ լրացուցիչ հատվածներ կան՝ մոդելային քիմիա, հատուկ գործիքներ, փոխակերպման հավաքածուներ, ներկեր և այլն…

    ԿԱՆԳՆԱԿԻ ՄՈԴԵԼԻԳՆ Է

    Կարծում եմ՝ չեմ սխալվի, եթե այս նյութի վերջաբանում նշեմ նստարանային մոդելավորման այս կարևորագույն բաղադրիչները, որոնք նրանցից յուրաքանչյուրը գտնում է իր համար իր սիրելի բիզնեսում։

    ՆԵՐԱԾՈՒԹՅՈՒՆ ՊԱՏՄՈՒԹՅԱՆ

    Նստարանի մոդելի ստեղծումն ուղղակիորեն ազդում է պատմության մեր գիտելիքների վրա: Անհնար է ստեղծել արժանապատիվ մասշտաբային մոդել՝ առանց իմանալու դրա նախատիպը և պատմական համատեքստը, որում այն ​​ապրել է: Ամեն անգամ, երբ մենք նոր մոդել ենք պատրաստում, մենք սուզվում ենք նոր պատմական դարաշրջան, սկսում ենք սովորել բոլոր նոր նրբությունները և ասպեկտները:

    Պատմությունը բառացիորեն կենդանանում է մեր աչքի առաջ, մեր ձեռքերի տակ։ Իսկ երբ քո դարակում կա քո ստեղծած Յակ-3 կամ Լա-5, ամեն վայրկյան դու զգում ես այն երկիրը, որտեղ ապրում ես։ Այն մարդիկ, որոնց դուք պատկանում եք:

    ՍԻՐԵԼԻ ՀՈԲԲԻՆ

    Այս զբաղմունքը թույլ է տալիս ձեզ գիտակցել անձնուրաց ստեղծագործության մեջ: Թույլ է տալիս գտնել փոքրիկ սիրելի բան: Խնդրում ենք ինքներդ ձեզ, ձեր սիրելիներին, ընկերներին և հարազատներին: Ավելի լավ է, քան գարեջուր խմելը, հիմար հայացքը հեռուստացույցին նայելը։ Բայց դուք երբեք չգիտեք, թե ինչ աղբ կարող եք դեռ անել ... Ավելի լավ է մոդելներ պատրաստել:

    ՇՓՈՒՄ ԱՅԼՆԵՐԻ ՀԵՏ

    ԱՆՁՆԱԿԱՆ ԶԱՐԳԱՑՈՒՄ

    Նստարանի լայնածավալ մոդելավորումը մարդուն ստիպում է ինտենսիվ զարգանալ։ Պետք է սովորել մտածել։ Ներկայացնել. Պատկերացնել. Մոդելը սկզբում ստեղծվում է հոգում, գլխում, մտքերում, և միայն դրանից հետո պատրաստի արտադրանքը դուրս է ցայտում: Եվ ամեն անգամ ավելի լավը դառնալու համար պետք է սովորել։ Սովորեք սովորել.

    Այնպես ստացվեց, որ ես ձեզ ոչ միայն մի փոքր պատմեցի նստարանային մոդելավորման մասին, այլև մի քիչ քարոզարշավ արեցի։ Խռովված է մեր համայնքին միանալու որոշման համար: Եթե, իհարկե, մոդելավորող չեք։

    ՉԵՄ ՏԵՍԵԼ ՄԱՐԴԿԱՆՑ, ՈՎՔԵՐ Փոշմանել են ՄՈԴԵԼԻՆ ՏՐՎԱԾ ԺԱՄԱՆԱԿԻ ՀԱՄԱՐ.

    Միացեք մեզ. Մոդել մեզ հետ։ Զարգացե՛ք մեզ հետ։

    ԵՎ ԴՈՒ ԵՐԲԵՔ ՉԵՔ Փոշմանի

    Եվ այսքանը այսօրվա համար: Հաջողություն քեզ! Եվ հիանալի մոդելներ:

    Յուրաքանչյուր ոք ունի իր հոբբին, և երբեմն ավելի քան մեկ: Հոբբին թույլ է տալիս փախչել արտաքին աշխարհից, ընկղմվել այն ամենի մեջ, ինչն իսկապես սիրում է, և զգալ շատ դրական հույզեր: Մոդելավորումը դրանցից մեկն է։ Եվ այն համատեղում է բազմաթիվ ուղղություններ։

    Մոդելավորման աշխարհն իսկապես տպավորիչ է իր մասշտաբով: Աշխարհում հսկայական թվով մարդիկ ամբողջ սրտով, ինչպես ասում են, կապված են այս հրաշալի հոբբիի հետ։ Եվ կապ չունի, թե որ ուղղությամբ է դա՝ ռադիոկառավարվող մոդելներ, հավաքածուներ և այլն։ -Մենք ամբողջ սրտով տրվում ենք այս զբաղմունքին։

    Եվ եթե ռադիոյով կառավարվող մոդելների դեպքում ամեն ինչ քիչ թե շատ պարզ է, ապա երբեմն նստարանային մոդելների հետ կապված հարցեր են առաջանում՝ ինչ, ինչպես և ինչու: Փորձենք պատմել.

    Stand մոդելավորում - ինչ է դա:

    Սկսենք նրանից, թե ինչ է դա: Սա ստեղծագործության մի տեսակ է, որի արդյունքը կլինի կրկնօրինակ շենքը առկա հարմարություններորոշակի մասշտաբով. Եվ հիմնական տարբերությունը ռադիոյի մոդելներից, առանցքային կետն այստեղ հենց պատճենման գործոնն է: Իսկապես, շինարարության ընթացքում ոչ միայն ճշգրիտ տեսքը, բայց նաև ամեն մի մանրուք՝ ընդհուպ մինչև ամենափոքր դետալը՝ ներկի երանգներ, մակագրությունների տառատեսակ, վնաս և այլն։

    Այսինքն՝ վերստեղծվում է ոչ թե ցանկացած ընտրված պայմանական ցուցանմուշ (ռազմական և քաղաքացիական տեխնիկայի մոդել, ինքնաթիռ, ուղղաթիռ և այլն)։ Այսինքն՝ որոշակի, պատմականորեն իրական, որն ունի մի շարք իր յուրահատուկ արտաքին հատկանիշները, որոնք հաճախ կապված են որոշակի ժամանակաշրջանի հետ։

    Առաջին թիմային (նստարանի) մոդելը հայտնվել է 1932 թվականին Մեծ Բրիտանիայում։ Դա Supermarine S6B ինքնաթիռի ռետինե շարժիչով թռչող կրկնօրինակը հավաքելու մասերի ամբողջական հավաքածու էր: Այդ ժամանակից անցել է գրեթե 90 տարի, և, իհարկե, արտադրված մոդելների տեխնոլոգիան ու բազմազանությունը շատ առաջ են գնացել: Ինչպես նաև արտադրության մասշտաբները։

    Այժմ նստարանների մոդելները պլաստիկ մասերի մի շարք են, որոնք պատրաստված են արդյունաբերական միջավայրում՝ ինքնահավաքման համար: Ինչու՞ պլաստիկ: - Այն էժան է, ինչպես նաև ավելի հեշտ է կառուցել և հավաքել: Արտադրության համար օգտագործվում են նաև ստվարաթուղթ, էպոքսիդային խեժ, փայտ և մետաղ, բայց շատ ավելի հազվադեպ: Որպես կանոն, նման նյութերից պատրաստված մոդելների գինը (բացառությամբ ստվարաթղթից) մի քանի անգամ բարձր է արտադրության բարդության և բարձր արժեքի պատճառով։ Իսկ դրա կառուցման համար շատ ավելի շատ ժամանակ և փորձ կպահանջվի՝ համեմատած պլաստիկի հետ: Սա պետք է հիշել.

    Սանդղակ

    Սանդղակը կարող է լինել ցանկացած՝ ամենափոքրից մինչև գրեթե լրիվ չափի: Այստեղ ամեն ինչ սահմանափակված է միայն քո կողմից սեփական ցանկությունըև հնարավորություններ։

    Արտադրական արդյունաբերությունը իսկապես հսկայական է: Թվում է, թե պլաստիկ դետալներից պատրաստված պլաստմասե մոդելներ, ո՞ւմ է դա հետաքրքրում: Բայց մի շտապեք եզրակացություններ անել. պաստառների մոդելավորումն ունի միլիոնավոր նվիրյալ երկրպագուներ ամբողջ աշխարհում: Եվ նոր մոդելների նրանց կարիքները պետք է բավարարվեն, ինչպես նաև սպառվող նյութերի կարիքը: Լրիվ նստարանի մոդել հավաքելու համար ձեզ հարկավոր է սոսինձ, ներկեր և այլ քիմիական նյութեր, մասնագիտացված գործիք, փոխակերպման տարբեր փաթեթներ և այլն:

    Նստարանի մոդելների շուկայի ճանաչված առաջատարներն են ընկերությունները Գերմանիայից, ԱՄՆ-ից, Ճապոնիայից, Իտալիայից: Ռուսաստանը նույնպես կանգ չի առնում. վերջին շրջանում իրենց մոդելների մակարդակը, ինչպես նաև արտադրության ծավալները զգալիորեն աճել են և մոտեցել համաշխարհային հսկաներին: Չինաստանը նույնպես մի կողմ չմնաց. մենք բոլորս լավ գիտենք, թե որքան արագ են Միջին Թագավորության արտադրողները կարողանում տիրապետել նոր արդյունաբերությանը և դառնալ առաջատար:

    Եվ, հավանաբար, մի քանի անուն, որպեսզի պատկերացում կազմեն ամենահայտնի արտադրողների մասին՝ Revell, Tamiya, Zvezda, Italeri, Hasegawa Trumpeter: Ընտրելով դրանց արտադրության մոդելները՝ կարող եք վստահ լինել դետալների որակի և պատճենի տեսքի վրա։

    Ինչու՞ կանգնել մոդելներ:

    Ընտրելիս պետք է պատրաստ լինել այն փաստին, որ առջևում ծանր աշխատանք է սպասվում: Դուք պետք է հասկանաք, որ համառություն և համբերություն կպահանջվի. առանց դրանց դուք նույնիսկ չպետք է սկսեք, որպեսզի չհիասթափվեք: Բայց արդյունքները ձեզ անպայման կզարմացնեն։ Չէ՞ որ գրիչիդ տակից դուրս կգան լիովին իրատեսական մոդելներ, որոնց նայելը հաճելի կլինի։ Նրանք կլինեն հիանալի զարդարանք և պատմության մի կտոր, որը վերստեղծվում է ձեր սեփական ձեռքերով:

    Դա նաև պատմության մասին սովորելու հիանալի միջոց է, քանի որ անհնար է ամբողջական պատճեն ստեղծել՝ առանց դրա մասին պատկերացում ունենալու: Յուրաքանչյուր մոդել թույլ է տալիս խորասուզվել ինքներդ ձեզ, ճանապարհորդել դեպի այն ժամանակը, որտեղից այն ծագել է, սովորել այն բոլոր հատկանիշներն ու նրբությունները, որոնք կարևոր կլինեն հավաքման ժամանակ:

    Եվ, թերեւս, ամենակարեւոր կետը, որը կտրամադրվի ձեզ, դա անձնական զարգացումն է։ Մոդելի հավաքումը ստիպում է քեզ ծանր մտածել, զարգացնում է երևակայությունը և տրամաբանական մտածողությունը: Ի վերջո, դուք պետք է նախ պատկերացնեք ընդհանուր պատկերը, թե ինչ պետք է կատարվի ձեր գլխում, ապա այն մանրամասնորեն վերստեղծեք: Այո, դուք պետք է ինչ-որ բան սովորեք, դա կարող է դժվար լինել սկզբնական փուլերում: Բայց արդյունքը ձեզ անպայման կոգեշնչի։ Շատ ժամվա ջանքերի համար արժանի պարգևը պատրաստի, հավաքված և ներկված մոդելն է, որը ոչնչով չի տարբերվում բնօրինակից: Ահա դրանք, մոդելավորման աննկարագրելի հույզերն ու սենսացիաները, ողջ ներկապնակը։