Ochakov tengeralattjáró-ellenes hajó. Az ochakok nagy tengeralattjáró-ellenes hajója. Ez a hajó a művészetben

Ochakov – az 1134B projekt nagyméretű tengeralattjáró-ellenes hajója. Letették a 61 Communardról elnevezett üzemben Nikolaevben (2002-es sorozatszám) 1969. december 19-én. A hajó jelzálogtábláját a Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnoka személyesen telepítette,

S. G. Gorshkov, a Szovjetunió Flotta admirálisa. Ugyanezen év december 25-én felkerült a haditengerészet hajóinak listájára. Az "Ochakov" nevet annak tiszteletére adták, hogy az orosz hadsereg és flotilla 1788-ban elfoglalta az Achi-Kale erődöt.

Főbb jellemzők:

Vízkiszorítása 6670 tonna (normál), 8533 tonna (teli).
Hossza 161,9 m (DWL), 173,4 m (maximum).
Szélesség 16,78 m (a tervezési vízvonalon), 18,54 m (maximum).
Huzat 5,3 m (közepes), 6,35 m (kiálló részekkel).
GTU motorok (4 utánégető, 2 marcher).
Teljesítmény 93 060 l. Val vel.
Menetsebesség 32 csomó (teljes), 18,06 csomó (gazdaságos).
Hatótávolsága 6500/7100 mérföld 18 csomóval.
A hajózás időtartama 30 nap (az előírásoknak megfelelően).
Legénység 380-425 fő (köztük 47 tiszt).

Fegyverzet:

Radar fegyverek űrnavigációs rendszer "Sluice",
2 MP-105 tüzérségi tűzvezető radar,
REP rendszerek: 2x2 140 mm PK-2, 8x10 122 mm PK-10.
Elektronikus fegyverek GAS átfogó felülvizsgálata "Titan-2T".
Légvédelmi tüzérség 2x2 76 mm AK-726 (1600 lövés),
4x1 hatcsövű 30 mm-es AK-630 ágyú,
2x4 PLURK "Rastrub-B" rakétafegyver,
2x2 PU SAM "Storm" (80 ZUR V-601),
2x2 "Osa-M" (40 rakéta).
Tengeralattjáró-elhárító fegyverek 2x12 213 mm-es RBU-6000 (144 RSL-60),
2x6 305 mm RBU-1000 (48 RSL-10).
Akna- és torpedófegyverzet 2x5 533 mm-es TA PTA-53-1134B (10 db 53-65K vagy SET-65 torpedó).
Aviation Group 1 Ka-25PL helikopter, fedélzeti hangár.

1971. április 30-án indult. 1974 márciusában, mivel még nem csatlakozott az állandó készenléti erőkhöz, részt vett a KChF gyakorlatain, csatlakozva a Moszkva cirkáló védelméhez.
1973. november 4-én állt szolgálatba, ugyanazon év november 28-án került be a Red Banner Fekete-tengeri Flotta állományába. A Fekete-tengeri Flotta felszíni hajóinak 30. hadosztályának része volt.
Kezdetben 522 (1973), majd 539 (1974-75), 526 (1975-76), 527 (1977), 509 (1978), 529 és 716 (1979), 175 (1980), 530 ( 1977 és 1983), 745 (1979), 703 (1986-87), 714 (1988-89), 707 (1990. 05. 1 óta).

Az első harci belépés a Földközi-tengerre 1974. december 24. és 1975. május 12. között történt Annaba (Algéria) kiáltásával.

A hajó 9 katonai kampányt végzett, részt vett az "Ocean-75", "Crimea-76" gyakorlatokon. Elnyerte a Szovjetunió védelmi miniszterének zászlóját "Bátorságért és katonai vitézségért".

1977-ben, 1979-ben és 1986-ban a BOD Ochakovot a haditengerészet legjobb hajójának nyilvánították.

Befejezett látogatások:

1980. március 26-tól 1984. július 18-ig nagyjavítást hajtottak végre a szevasztopoli tengeri üzemben.

1991-ben Szevasztopolban megkezdődött a hajó új javítása, de a Szovjetunió összeomlása után nem fejeződött be.

1993-ban súlyos tűz ütött ki a hajó fedélzetén. Azt tervezték, hogy az "Ochakov" 2004-2005-ben üzemel, de ez nem történt meg.

2008. október 20-án kivonták a Szevasztopoli Tengerészeti Üzem területéről, és a szevasztopoli Troitskaya-öböl közelében helyezték el.

2011. augusztus 20-án a haditengerészeti zászlót leengedték a hajón, a hajót Szevasztopolban (Troitskaya) fektették le.

2014. március 5-ről 6-ra virradó éjszaka az orosz katonaság elárasztotta a Donuzlav-tó bejáratánál az ukrán védelmi minisztérium szerint - az ukrán haditengerészet hajóinak blokádja érdekében.

Hajóparancsnokok:

1972-1975 - Kapitány 2. rendfokozatú I. V. Kasatonov.

1975-1977 - V. L. Shepele 3. fokozatú kapitány.

1977-1980 - A. A. Ryzhenko 3. fokozatú kapitány.

1980-1981 - V. P. Szviridov 3. fokozatú kapitány.

1981-1985 - N. N. Zhebrak 2. rangú kapitány.

1985-1988 - E. V. Orlov 2. fokozatú kapitány.

1988-1990 - V.V. Sevcsenko 2. fokozatú kapitány.

1990-1992 - V. P. Savvateev 2. fokozatú kapitány.

1992-1997 - A.K. Farmazov 2. fokozatú kapitány.

1997-1999 - A. M. Zheleznyakov 2. fokozatú kapitány.

1999-2002 - E. G. Krylov 2. fokozatú kapitány.

2002 óta - E. G. Sevcsenko 1. rangú kapitány.

Érdekes tények

Részt vett a "Solo Voyage" (Szovjetunió, 1985) című játékfilm forgatásában. A cselekmény szerint a film cselekménye közvetlenül a hajón (BPK 703 "Ochakov") játszódik, a legénység részvételével.

A pletykák hátterében, miszerint orosz tengerészek állítólag Donuzlavba hurcolták a régóta üzemen kívüli Ochakov BOD-ot, és ott elsüllyesztették (nem tudom, hogyan csinálták, mert a rozsdásodó Ochakov szétszedett felépítményekkel nem keltett olyan hajó benyomását, amely képes lenne a mozgó, de fényképek Donuzlavnak még nincs elárasztott hajóteste), átsuhant az információ, hogy az ukrán flotta a Krímben maradt.

Jelenleg (2014. március 5., 15.00) az ukrán haditengerészet blokkolva van a Krím három öblében.

1. Szevasztopoli (északi)-öböl:

Corvette "Ternopil" U209
- "Slavutich" U510 irányítóhajó
- Tengeri vontató "Korets" U830
- "Krasnoperekopsk" U947 vontató

2. Szevasztopoli Streletskaya-öböl:

„Zaporozhye” U01 tengeralattjáró
- "Priluki" U153 rakétahajó
- "Pridneprovie" U155 rakétakorvett
- Corvette "Lutsk" U205
- "Hmelnitsky" korvett U208
- "Donbass" U500 irányítóhajó
- „Skvira” U635 vízrajzi csónak
- "Kremenets" U705 mentővontató
- Izyaslav U706 kutató-mentő hajó
- Szállítás Dzhankoy U754
- Transport Sudak U756
- Bakhmach U759 tanker
- Fastov U760 tanker
- Balta U811 gáztalanító hajó
- Fizikai terepi ellenőrző hajó Severodonetsk U812
- Keelor hajó "Shostka" U852
- Úszó raktár "Zolotonosha" U855
- Dubno U953 vontató
- Szemeteshajó U954
- "Chigirin" U540-es hajó
- "Smila" kiképzőhajó U541
- "Új Kahovka" kiképzőhajó U542
- "Borschiv" U722 tűzoltóhajó
- "Romny" U732 búvárhajó
- "Tokmak" U733 búvárhajó
- "Sokal" U782 egészségügyi hajó
- "Iljicsevszk" U783 személyszállító hajó
- Úszó daru "Kalanchak" U802
- "Korosten" U853 hajó
- U926-os hajó (SBU)

3. Mirnij (Donuzlav-tó) Itt kijavítom magam: Novoozernoye, nem Mirny:

Corvette "Vinnitsa" U206
- "Csernihiv" U310-es tengeri aknakereső
- "Cserkasy" U311-es tengeri aknakereső
- "Genichesk" U360-as aknavető
- "Kirovogra" U401 közepes partraszállású hajó
- "Konstantin Olshansky" U402 nagyméretű leszállóhajó
- „Evpatoria” U728 tűzoltócsónak
- Szállítás "Gorlovka" U753
- Tengeri vontató "Kovel" U831
- „Feodosia” U240 szabotázsellenes hajó
- "Kherson" U891 torpedócsónak
- "Novoozernoye" U942 vontatóhajó

Nos, tegyük hozzá, a "Hetman Sagaydachny" U130 fregatt - Odesszai rajtaütés

Információ a BOD "Ochakov"-ról.

TTD:
Vízkiszorítás: 8565 tonna
Méretek: hosszúság - 173,4 m, szélesség - 18,5 m, merülés - 5,74 m.
Teljes sebesség: 32 csomó
Hatótávolság: 5200 mérföld 20 csomóval.
Erőmű: gázturbina, 92000 LE, 2 propeller
Fegyverzet: 2x4 hordozórakéta a Metel PLRK-hoz, 2 hordozórakéta a Shtorm légvédelmi rendszerekhez, 2 kilövő az Osa-M légvédelmi rendszerekhez, 2x2 AK-726 76 mm-es fegyvertartó, 4x6 AK-630 30 mm-es fegyvertartó, 2x5 533 mm-es löveg PTA torpedócsövek -53, 2x12 RBU-6000, 2x6 RBU-1000, 1 Ka-25PL helikopter.
Legénység: 380 fő.
Hajózás története:
Nagy tengeralattjáró-elhárító hajó, pr.1134B

A huszadik század 60-as éveinek közepén a hajóépítési programok különféle változatai a 32 BOD pr.1134 (1134A) szovjet haditengerészet számára készültek volna. Már az építésük kezdetén azonban egyértelmű volt, hogy a tervezett program végrehajtásához legalább egy további üzemet (az AA Zsdanov Hajógyáron kívül, amely e projekt hajóit építette) be kell kapcsolni. megvalósítás, ami lehet a mm üzem. 61 Kommunar Nikolaevben, mivel ott a BOD pr. 61 építése befejeződött, és fokozatosan felszabadultak a kapacitások új hajók építésére.

Egyrészt a gázturbina-egységek hajókon való elsajátításának pozitív tapasztalatai a felszíni hajók turbináihoz képest - a leningrádi Kirov-gyárban -, másrészt szinte egyértelműen késztették vagy diktálták az 1134-es "anyaprojekt" kiigazítását. egyéb energiához - gázturbina.

A „1134B” számot kapott projekt taktikai és műszaki megbízását 1964-ben adták ki az Északi Tervező Iroda számára, amikor a munkálatokon dolgoztak. további fejlődés hajók pr.61. V.F.-t nevezték ki a projekt főtervezőjének. Anikiev és a haditengerészet fő megfigyelője - 2. fokozatú kapitány, O.T. Szofronov.

A pr.1134B hajón egy gázturbinás üzem bevezetése kazánturbinás üzem helyett a fő méretek és térfogatok növekedését okozta. Ebből következik az 1134B projekt fegyverzetének megerősödése (az eredeti 1134A projekthez képest), valamint az architektúrájában bekövetkezett változások, valamint az elmozdulás növekedése.

Az 1134B projektben rakéták tárolására és szállítására szolgáló szállítószalag-rendszert lehetett használni, amelynek eredményeként lőszerterhelésük 96 egység volt. A hajó megnövelt méretei lehetővé tették a beszerelt fegyverek mellett további két Osa-M önvédelmi légvédelmi rakétarendszer elhelyezését; AK-726 76 mm-es fegyvertartókat is szereltek rá.

Az 1134B projekt szerint összesen 7 hajót építettek, amelyek közül 4 a fekete-tengeri flottában szolgált.

Az "Ochakov" nagy tengeralattjáró-elhárító hajót 1969.12.19-én tették le a 61 Communardról elnevezett üzemben Nikolaevben (2002-es sorozatszám), és 1969.12.25-én felkerült a haditengerészet hajóinak listájára. 1971. április 30-án indult, 1973. november 4-én helyezték üzembe és 1973. november 28-án került be a KChF-be.

A Fekete-tengeri Flotta felszíni hajóinak 30. hadosztályának része volt. A hajó 9 katonai kampányt végzett, részt vett az "Ocean-75", "Crimea-76" gyakorlatokon. Elnyerte a Szovjetunió védelmi miniszterének zászlóját "Bátorságért és katonai vitézségért". 1977-ben, 1979-ben, 1986-ban a BOD Ochakovot a haditengerészet legjobb hajójának nyilvánították.

1978. 06. 14 - 06. 19. látogatást tett Latániában (Szíria);
1979. 04. 13. - 04. 18. - Rijekába (Jugoszlávia);
1979. 06. 11. - 06. 16. - Toulonba (Franciaország);
1979. 08. 10. - 08. 13. - Várnába (Bulgária);
1986. október 20. - október 24. - Havannába (Kuba);
1987. március 26. - március 31. - Isztambulba (Törökország);
1987. október 26. - október 30. - Splitben (Jugoszlávia);
1989.04.24. - Konstanca (Románia);
1990. 05. 08 - 05. 12. - Splitben (Jugoszlávia);
1990. 06. 11. - 06. 14. - Tarantóban (Olaszország).

Az 1980. 03. 26. és 1984. 07. 18. közötti időszakban a szevasztopoli Sevmorzavodban nagyjavítást hajtottak végre.

1991-ben Szevasztopolban megkezdődött a hajó gyári javítása, de a Szovjetunió összeomlása miatt soha nem ért véget. És egy 1993-as súlyos tűzvész a fedélzeten jelentősen megnehezítette az Ochakov műszaki állapotát.

BOD "Ochakov" hosszú ideig javítás alatt állt a Szevasztopoli Tengerészeti Üzemben. A tervek szerint a hajót a javítások és korszerűsítések befejezése után 2004-2005-ben tervezték üzembe helyezni. Ez azonban nem történt meg.

2008. október 20-án a hajót kivonták Szevmorzavod területéről, kikötötték a „PD-30” úszódokkban a külső szerelvényekkel, és a szevasztopoli Troitskaya-öböl közelében fektették le.

2011. augusztus 20-án az Ochakov nevű nagy tengeralattjáró-elhárító hajót kizárták a haditengerészetből. Az iszapban volt Szevasztopolban (Troitskaya).

2014. március 5-én a hajótestet vontatóhajók alatt vitték el Szevasztopolból.

Éjszakai fotó, ahol az Ochakov hajótestet vontatóhajók húzzák ki Szevasztopolból, és ahogy a fórumon mondják, március 6-án 0 óra 10 perckor vagy elöntötte, vagy a Donuzlav kijáratánál keresztbe helyezték.

http://forum.sevastopol.info/viewtopic.php?f=22&t=57825&start=125 – itt van egy beszélgetés az Ochakov BOD-ról 2007 óta.

Ha van több infó, akkor kiegészítem.

UPD. A Shakhtar vontatóval minden rendben, a fórumon azt írták, hogy behívták a rajta szolgálatot teljesítőket - nem fulladt meg senki.

Donuzlavban (Krím) 2014. szeptember 7-én fejeződött be a Fekete-tengeri Flotta leszerelt nagy tengeralattjáró-elhárító hajójának felemelése. "Ochakov" projekt 1134B.

Leszerelt BOD "Ochakov" volt Orosz oldalona hajóút a Donuzlav-tó bejáratánál2014. március 6-án éjszaka annak érdekében, hogy blokkolja az ukrán haditengerészeti erők déli haditengerészeti bázisa hajóinak tengeri kijáratát. Az elöntés során a BOD a kikötői oldalon feküdt 9-11 m mélységben, továbbá a kijárat elzárásának megerősítése érdekében leszerelték.búvárcsizmát VM-232, VM-413és VM-416 projekt 535. A blokkolás teljesen sikeres volt, március 24-re az ukrán haditengerészet összes hajója és hajója megadásra kényszerült Donuzlavban.

A Donuzlavból való kijárat megtisztítását a Fekete-tengeri Flotta hajóinak különleges különítménye kezdte meg április 7-én. augusztus 7. hadtest "Ochakova" egyenletes gerincet állítottak be, és szeptember 7-én végül felemelték és kivontatták a donuzlavi hajóútról.

BOD "Ochakov" ez volt a második a hét Project 1134B hajóból álló sorozatban, amelyet az 1970-es években építettek a 61 Communard Shipyardban Nikolaevben. A hajó 1973. november 4-én állt szolgálatba a szovjet haditengerészetnél. 1991 óta "Ochakov" a Szevasztopoli Tengerészeti Üzembe helyezték közepes javításokra és korszerűsítésekre, amelyeket soha nem hajtottak végre. 2008. október 20-án a BOD-t kivonták az üzem területéről, és a szevasztopoli Troitskaya-öböl közelében helyezték el. 20 év harcképtelenség után a BOD-t végül 2011 augusztusában leszerelték.

"Ochakov" forums.airbase.ru)

A korábban Donuzlavban nevelkedett hadtest a Fekete-tengeri Flotta elsüllyedt, leszerelt nagy tengeralattjáró-elhárító hajója"Ochakov"projekt 1134B. 2014. 09. 07. (c) VKontakte (via forums.airbase.ru)

Ellentétben az erkölcsileg elavult cári flottával, az "Ochakov" nagy tengeralattjáró-ellenes hajó a 70-es évek tervezési ötleteinek remeke volt. A BOD 9 katonai hadjáratot hajtott végre az Atlanti-óceánon és a Földközi-tengeren, több százezer tengeri mérföldet megtéve 16 éves aktív szolgálat alatt. A BOD részt vett a haditengerészet globális gyakorlatain, több száz külföldi delegációt fogadott a fedélzetén - egy szigorú, fenséges cirkáló minden alkalommal megörvendeztette a külföldi államok diplomatáit és katonai attaséit. A BOD számos külföldi kikötőt meglátogatott – a közeli Várnától a távoli Havannáig. "Ochakov" háromszor (1977-ben, 1979-ben és 1986-ban) megkapta a "Haditengerészet legjobb hajója" címet.

2014. március 6-án éjjel pedig a Krím partjainál elsüllyesztettek egy nagy tengeralattjáró-elhárító Ochakov hajót, amelyet korábban 2011-ben kizártak a fekete-tengeri flotta köréből. Szemtanúk szerint az akciót késő este hajtották végre az orosz Fekete-tengeri Flotta hajói, hogy blokád alá vonják az ukrán haditengerészet déli haditengerészeti bázisát a Donuzlav-tavon.

Tudjunk meg többet ennek a hajónak a dicsőséges történetéről...

2. fénykép.

Az "Ochakov" nagy tengeralattjáró-ellenes hajó az 1134B projekt második képviselője (kód: "Berkut-B" vagy egyszerűen "bukar"). Nevét az 1788-as események – az orosz csapatok Achi-Kale (Ochakov) török erődítmény elleni hősi támadása – tiszteletére kapta. 1969-ben tették le, 1971-ben bocsátották vízre, 1973 novemberében vették fel a Szovjetunió Haditengerészetének jelenlegi összetételébe.

Hét projekt 1134B BOD lett a távoli tengeri zóna szovjet tengeralattjáró-hajóinak fejlődésének csúcsa: valójában ezek voltak a legerősebb rakétacirkálók, hatalmas lőszerterheléssel, gázturbinás erőművekkel és hipertrófizált tengeralattjáró-elhárító fegyverekkel. Teljes vízkiszorításuk elérheti a 9000 tonnát, magas tengeri alkalmasságuk és jelentős üzemanyagkészletük pedig lehetővé tette számukra, hogy átlósan átkeljenek az Atlanti-óceánon! A magas harci tulajdonságok mellett a "bukari"-t a lakhatóság magas színvonala jellemezte, nagyon magas szintű kényelmet biztosítva a legénységnek a hosszú távú szolgálat feltételei között bármilyen éghajlati övezetben.

3. fénykép.

A BOD pr. 1134B nemcsak hazai vitorlázóktól kapott magas pontszámot, hanem külföldi szakértőktől is. Így az amerikaiak a "bukarokat" a távoli tengeri övezet szovjet PLO hajójának legsikeresebb és leghatékonyabb projektjének tartották. Érdemes hangsúlyozni ezeknek a BOD-oknak a kiemelkedően magas harci stabilitását - mindegyik fedélzetén a fejlett tengeralattjáró-elhárító fegyverek mellett négy (!) légvédelmi rakétarendszert telepítettek, amivel a "bukari" nehéz célpont lett minden levegő számára. a 70-es évek támadási fegyverei.

4. fénykép.

Egyrészt a hajókon és a felszíni hajók turbináival szembeni gázturbinák elsajátításának pozitív tapasztalatai - a leningrádi Kirov-gyár - szinte egyértelműen késztette vagy diktálta a döntést az 1134-es "anya" projekt kiigazításáról. egyéb energiához - gázturbina.

A „1134B” számot kapott projekt taktikai és műszaki megbízását 1964-ben adták ki az Északi Tervező Iroda számára, amikor a pr.61 hajók továbbfejlesztésén dolgoztak. V.F.-t nevezték ki a projekt főtervezőjének. Anikiev és a haditengerészet fő megfigyelője - 2. fokozatú kapitány, O.T. Szofronov.

5. fénykép.

6. fénykép.

1978. 06. 14 - 06. 19. látogatást tett Latániában (Szíria);
1979. április 13. - április 18. - Fiume (Jugoszlávia);
1979. június 11. - június 16. - Toulonba (Franciaország);
1979. 08. 10. - 08. 13. - Várnába (Bulgária);
1986. október 20. - október 24. - Havannába (Kuba);
1987. március 26. - március 31. - Isztambulban (Törökország);
1987. október 26. - október 30. - Splitben (Jugoszlávia);
1989.04.24. - Konstanca (Románia);
1990. 05. 08 - 05. 12. - Splitben (Jugoszlávia);
1990. 06. 11. - 06. 14. - Tarantóban (Olaszország).

7. fénykép.

1991-ben a kitüntetett hajót megjavították Szevasztopolban, de az Unió összeomlása miatt a javítás váratlanul késett. 1993-ban súlyos tűz ütött ki az Ochakov fedélzetén. A hajót 2004-2005-ben tervezték visszahelyezni, de ez nem történt meg.

2008-ban az Ochakovot kivonták a Szevasztopoli Tengerészeti Üzem területéről, és a Szevasztopoli Trinity-öbölben helyezték el. Ettől a pillanattól kezdve a BOD sorsa előre eldöntött dolog volt: a jelentős életkor és az örökös finanszírozási hiány véget vetett Ochakov további karrierjének.

8. fénykép.

9. fénykép.

10. fénykép.

11. fénykép.

2011 augusztusában az Ochakovón a Fekete-tengeri Flotta parancsnoksága és a BOD legénységének egykori tagjai jelenlétében a haditengerészet zászlójának leeresztése ünnepélyes rituáléjára került sor. A nagygyűlés végén az Ochakov első parancsnoka, Igor Kaszatonov admirális leeresztette a Szent András zászlót, és átadta tárolásra a Fekete-tengeri Flotta Múzeumának.

És hirtelen egy váratlan kihívás! A már leszerelt hajónak ismét „fel kellett állnia”, hogy megvédje az anyaország érdekeit – szó szerint és átvitt értelemben is.

Az emeleten ti, elvtársak, mind a helyükön! Jön az utolsó felvonulás...

12. fénykép.

2014. március 6-án éjszaka a Krím partjainál elsüllyesztettek egy nagy tengeralattjáró-elhárító Ochakov hajót, amelyet korábban 2011-ben kizártak a fekete-tengeri flotta köréből. Szemtanúk szerint az akciót késő este hajtották végre az orosz Fekete-tengeri Flotta hajói, hogy blokád alá vonják az ukrán haditengerészet déli haditengerészeti bázisát a Donuzlav-tavon.

A félig szétszerelt "Ochakov"-ot elvontatták, és az északi és déli nyárs közé helyezték a Donuzlav-tó bejáratánál (mesterségesen öböllé alakították). A fekete-tengeri flotta közeledő tűzoltóhajójáról az Ochakov hajótestet megtöltötték vízzel, hogy elveszítsék stabilitását, majd meg nem erősített hírek szerint a BOD fedélzetén robbanótöltet robbantott - a hajó hirtelen a fedélzetre esett és a fenéken feküdt. . A mélység az elöntés helyén 9-11 méter, a hajó jobb oldala még mindig látszik a víz felett.

13. fénykép.

A 173 méteres hajótest hosszúságával az elárasztott Ochakov szorosan elzárja a Donuzlav-tó be- és kijáratát, ahol jelenleg az ukrán haditengerészet hat hadihajója állomásozik. nagy leszállóhajó "Kostyantin Olshansky" (U-402).

A jelentések szerint az Ochakov mellett az orosz haditengerészet több további segédhajóját is elsüllyesztették a Donuzlav bejáratánál lévő hajóútban.

14. fénykép.

Az ukrán fél rendkívüli elégedetlenségét fejezte ki a jelenlegi helyzettel kapcsolatban. Amikor a Krím joghatóság alá történő átadásának lehetősége Orosz Föderáció még nem volt ennyire nyilvánvaló, az ukránok követelései az okozott anyagi kárra redukálódtak: a jövőben jelentős költségekkel járna a Donuzlav bejáratánál lévő mesterséges „barikád” felszámolása. Az Ochakov elárasztott acélszerkezeteinek tömege meghaladja az 5000 tonnát - a BOD-vázat speciális felszerelés nélkül nem lehet félrehúzni, ugyanakkor először a hajótestet több részre kell osztani (opcióként meg kell semmisíteni robbanással). Ezeknek a munkálatoknak a végrehajtása több hónapot, sőt éveket is igénybe vehet, tekintettel arra, hogy az Ochakov felemelkedéséről eddig még senki sem beszél.

15. fénykép.

Jelenleg, amikor az elsüllyedt hajók kiemelésének problémája a krími partoknál már tisztán oroszossá válik, az ukrán fél követelései elsősorban a környezetre gyakorolt negatív következményekkel kapcsolatosak: üzemanyag maradhat az elárasztott BOD tartályaiban, kiszivároghat ami helyrehozhatatlan károkat okozhat a krími tengerparton.

„Idén március 13-án Ukrajna Külügyminisztériuma levélben értesítette az orosz felet, hogy a Donuzlav-tó déli nyárvidékén egy ismeretlen eredetű fehér sáv halad a tenger felé az akvárium helyéről. elárasztotta a nagy Ochakov tengeralattjáró-elhárító hajót és egy búvárhajót. A következményekért Oroszország felelőssége.”

A BOD elöntésének felelőssége és következményei nem várhatók. Az ukrán környezetvédők félelmeinek nincs alapja. Igen, az Ochakov-mechanizmusokból motorolaj szivárog a tengerbe, és valószínűleg az utolsó üzemanyag is. Ezek az anyagok mennyiségük jelentéktelensége miatt nem jelenthetnek veszélyt a krími partvidékre.

16. fénykép.

TTD:
Vízkiszorítás: 8565 tonna
Méretek: hosszúság - 173,4 m, szélesség - 18,5 m, merülés - 5,74 m.
Teljes sebesség: 32 csomó
Hatótávolság: 5200 mérföld 20 csomóval.
Erőmű: gázturbina, 92000 LE, 2 propeller
Fegyverzet: 2x4 hordozórakéta a Metel PLRK-hoz, 2 kilövő a Shtorm légvédelmi rakétarendszerhez, 2 kilövő az Osa-M légvédelmi rakétarendszerhez, 2x2 AK-726 76 mm-es lövegtartó, 4x6 AK-630 30 mm-es fegyvertartó , 2x5 533 mm-es PTA torpedócső -53, 2x12 RBU-6000, 2x6 RBU-1000, 1 db Ka-25PL helikopter.
Legénység: 380 fő.

17. fénykép.

Valaki még analógiákat is von az 1854-55-ös tragikus eseményekkel, amikor az orosz tengerészeknek el kellett süllyeszteniük hajóikat Szevasztopol bejáratánál. A vitorlások tehetetlennek bizonyultak a brit és francia flották gőzfregattjaival szemben - Nakhimov admirális az egyetlen helyes döntést hozta, hogy segítségükkel elzárta a Szevasztopoli-öböl bejáratát, és a hajók legénységét bevonta a helyőrségbe. Szevasztopol erőd.

18. fénykép.

Fotó: Lily Abibulaeva

19. fénykép.

Régi hajók hevernek az alján. Az ukrán haditengerészet töredékeit a kikötőhelyeiken zárják. A Fekete-tengeri Flotta minden lehetséges intézkedést megtett annak érdekében, hogy biztosítsa a Krím Oroszországhoz való vértelen csatolását.

20. fénykép.