Érdekesek az állványmodellek! A méretarányos modellekkel való munka finomságai
Az egyes szekció témájául a "padmodellezést" választottam. Ez az egyik kedvenc hobbim, és szeretnék egy kicsit mesélni róla.
Eredettörténet
Az állványmodellezés berendezések, szerkezetek, kompozíciók méretarányos tervezése, kivitelezése, másolatának elkészítése bemutató és oktatási céllal.
A modellezés eredetileg járművekhez és járművekhez kapcsolódott. A legelső közlekedési eszközt történelmileg tengeri szállításként ismerik el, ezért a hajómodellek lettek az első modellek, a hajómodellezés pedig a modellezés első típusának tekinthető.
A modellezés története az ókori Egyiptom idejére nyúlik vissza. A témával kapcsolatos legrégebbi leletek a Kr. e. 10. századból származnak. és az akkori hajók festett agyagból és fából készült másolatait ábrázolják.
A modellezés fejlesztésének következő lépése az úgynevezett "konstrukciós" modellek voltak. Az ilyen modellek segítségével valódi hajókat építettek: a modellben lévő alkatrészt a jelenlegi méretére növelték és legyártották, lecserélve a kívánt hajórészt. Így az egész hajó megépült. Itt használták először a skála kifejezést.
A műszaki fejlődés azonban nem állt meg, új autók születtek, és ennek eredményeként modelljeik. A 18. század végén megjelent a gőzgép első modellje - egy gőzmozdony. Ettől a pillanattól kezdődik a vasútmodellezés.
A 19. században megjelentek az első előregyártott autómodellek, és hamarosan a repülőgépek is. A legnagyobb érdeklődést a repülőgépmodellezés kapta, mert az ilyen modellek és maguk prototípusaik is egzotikusnak számítottak azokban az években.
Az első nemzeti replika modellt az angol James Stevens találta fel. Ő lett a Skybird alapítója, amely 1/72-es méretarányban gyártotta ezt a modellt. Sok előregyártott gyártó még mindig ezt a méretet tekinti etalonnak. Az első összeszerelési modellkészlet egy papírzacskóból állt, amely utasításokat, kivágott részeket, drótoszlopokat, fémlemez alkatrészeket és csiszolópapírt tartalmazott. A hobbi annyira népszerűnek bizonyult, hogy a második világháború végére a Skybird modellek katalógusa több mint 120 tételt tett ki. A háború alatt is jól jöttek: padmodellek segítségével képezték ki a királyi csapatok állományát az ellenséges járművek felismerésére.
Később megjelentek a helikopterek, épületek, építmények előre gyártott modelljei, a legénység és az ellenségeskedés résztvevőinek alakjai, valamint egész nagyszabású kompozíciók - diorámák.
Növekszik az előregyártott modelleket és a hozzájuk tartozó kiegészítőket gyártók száma is, amelyek között a modellezés rajongóinak megérdemelt elismerése is kivívta védjegyek Italeri (Olaszország), Revell (Németország), Testors (USA), Tamiya (Japán), Zvezda (Oroszország) stb.
A padmodellezés típusai
Így jelenik meg számomra a padmodellezés felépítése (lásd az ábrát).
Egy modell komplett megépítése a nulláról pontosan az a modellezés, ami hivatalosan is sportnak számít, Oroszországban pedig a katonai alkalmazásokhoz is tartozik. Emiatt a ROSTO (korábban DOSAAF) hatáskörébe tartozik. Van olyan vélemény, hogy ez az állapot történelmileg alakult ki, még a Nagy Honvédő Háború előtt, "amikor a törekvés tüze kiolthatatlan volt a szovjet fiatalok lelkében és elméjében". elméleti alapok repülőgép szerkezetek. Természetesen akkoriban volt értelme. Ám amikor idővel ez a legtöbb esetben drága modellek tényleges gyártásába (értsd: exkluzív gyártásba) fajult megfelelő célokkal, akkor felmerülhetnek olyan kérdések, amelyekre nem fogjuk a választ keresni. Hagyjuk ezeket a hatóságokra, amelyek hatáskörébe ez vonatkozik.
Ami ezeknek a "sport" remekműveknek a mestereit-gyártóit illeti, kétségtelenül az ő ügyességük csak csodálat.
Az állványmodellezés (pláne a műanyag modellek) egyértelműen nem tekinthető sportnak. Inkább a művészeti ágak egyikének tűnik. A nulláról építkezéssel ellentétben minket korlátoz az adott modell gyártója által kínált kínálat, valamint egy bizonyos tartozékkészlet stb. De mindazonáltal kiderül, hogy még ugyanazok a modellek is különböző módon sikeresek.
Papír modellek
A papírmodellek kisszámú előnye ellenére (például környezetbarátság, kevés szerszám szükséges, a modell egyszerűbb finomhangolása) a tartósabb anyagokból (fa, fém, műanyag) készült modellekhez képest jelentős szerepet töltenek be. részt vesz a padmodellezésben.
Külön szeretnék beszélni az ilyen típusú modellezésről, mint a palackos hajókról.
Úgy tartják, hogy ez a művészet Európában a 17-18. században keletkezett. Ebbe az időbe tartoznak a palackos hajómodellek, amelyeket néhány európai múzeumban őriznek. A parton időt töltő tengerészeknek gyakran "üvegbe kellett nézniük". Úgy tűnik, egyiküknek az a szerencsés ötlete támadt, hogy egy modellhajót helyezzen el oda.
Meg kell jegyezni, hogy a hajókon kívül a képzett kézművesek vallási jeleneteket készítettek palackokban, életjeleneteket, különféle mechanizmusokat és még sok mást. Talán ez a fajta kreativitás még korábban megjelent, mint a tényleges palackos hajók. A "palackos hajók" kifejezésnek azonban magában kell foglalnia mindent, amit az embernek sikerül egy keskeny nyakon keresztül palackba építeni.
A palackozott modelleket általában három fő típusba sorolják:
- Palackokban szállítják. A hajó modelljét a palackba helyezik. Az ilyen modelleknél a fő figyelmet a részletek legpontosabb reprodukciójára fordítják. A palack belsejében lévő modell egy speciális állványon pihenhet, vagy "lebeghet" a tenger felszínén, amelyet a mester ügyesen készített.
- Diorámák. A diorámák életjeleneteket ábrázolnak (gyakran tengeri). Ez lehet egy tengeri kikötő egy nagy várossal a tengerparton, és a hajókkal a pályaudvaron, egy tengeri csata, egy süllyedő hajó és még sok más.
- Érdekességek. Ebbe a csoportba tartozik minden, ami a mester túláradó fantáziáját kelti. Ezek a bibliai élet jelenetei, különféle malmok, mechanizmusok, emberfigurák, autók, repülőgépek - általában minden, ami nem nevezhető hajónak.
A technológia gyors fejlődése ellenére a palackos hajók építése, mint sok évvel ezelőtt, tisztán megmarad kézzel készített... Óriási türelem és készség kell a sikerhez. És csakúgy, mint sok évvel ezelőtt, a modell meglepi a közönséget. Éppen ezért sokan lelkesen foglalkoznak palackos hajók építésével, modern anyagok felhasználásával, és nem fáradnak bele az új összeszerelési titkok kiagyalásához.
Gondolom sokakat érdekelni fog, hogy ezt a hajót hogyan tolják bele a palack ilyen keskeny nyakába? Ennek a rejtélynek az eloszlatására leírom az egyik leggyakrabban használt módszert.
A legjobb a munkát a modelltok gyártásával kezdeni. Fából kivágva, a kívánt színre festve, árbocok, hengerek, kötélzet és minden szükséges alkatrész beépítve. Ne ijedjen meg, mindezt a munkát az asztalon kell elvégezni, nem pedig a palackon belül. Csak a munka során időről időre ellenőrizni kell, hogy a teljesen kész modell szabadon áthaladjon-e a palack nyakában. Annak ellenére, hogy a modell testét a rajz szerint kell elkészíteni (hogy szabadon átjusson a palack nyakába), minden más alkatrészt lehetőség szerint pontos összhangban a rajzokkal. Csak így lehet jó modellt készíteni De a titok az árbocokban rejlik. Az árbocok tövében egy miniatűr zsanér található, amely lehetővé teszi, hogy könnyen összecsukhatók legyenek a hajótest mentén. Sokféle pánt létezik minták, de mielőtt készet választasz, próbálj meg saját tervezést kitalálni - valami eredetit: elvégre egy vékony rugó, egy hajlékony műanyag cső stb. játszhatja a zsanér szerepét. Nem szabad elfelejteni egy dologról: a zsanér legyen a lehető legkevésbé észrevehető, ezért a fő erőket arra kell irányítani, hogy megtalálják a módját, hogyan lehet elrejteni a csuklópántot az avatatlanok szeme elől.
Az árbocok felhelyezése után a kábelek és fordunok rögzítve vannak. Most már láthatjuk, hogy a vitorlás hátrahajtott árbocokkal könnyedén belemegy a palack nyakába! A tartók azonban, ha szilárdan rögzítik, megakadályozzák az árbocok visszahajtását. Ennek elkerülése érdekében a tartók alsó végeit nem teljesen ragasztják, nem vágják le, hanem hosszan hagyják, és speciálisan előkészített lyukakon (az orrárbocon vagy a modell fedélzetén) áthaladva kiemelik a palackból a kívül. Természetesen a tartóknak elegendő hosszúságúaknak kell lenniük ahhoz, hogy az árbocokat meghúzva fel lehessen állítani (5. ábra). Ezeket a szálakat már a munka végén elvágjuk, miután ragasztócseppekkel rögzítettük.
Nem szabad megfeledkeznünk a vitorlákról, és a hajó palackba helyezése előtt természetesen rögzíteni kell a vitorlákat, a yardokkal, merevítőkkel, lapokkal és a futókötélzet többi részével együtt.
Miután az összes kelléket megfeszítették és ragasztócseppekkel rögzítették, a felesleges szálakat levágják és eltávolítják.
Sok országban vannak egyesületek, amelyek egyesítik azokat, akik szenvedélyesen rajongnak a palackos hajókért. Vannak egyesületek Angliában, Németországban, Hollandiában, Dániában, Norvégiában, Japánban, az USA-ban, Franciaországban és más országokban. Még az "Európai Palackos Hajók Szövetsége" is létezik, amely a világ minden tájáról érkezett modellezőket egyesíti soraiban. Ezek a szervezetek folyóiratokat adnak ki, kiállításokat, konferenciákat szerveznek, általában nem hagyják unatkozni a modellezőket.
A méretarányos modellekkel való munka finomságai
Először is el kell döntenie a jövőbeli modell méretét.
A skála megmutatja, hogy a modell lineáris méretekben hányszor kisebb, mint az eredeti. Például az „1:72 méretarány” azt jelenti, hogy a modell hossza, szélessége és magassága 72-szer kisebb, mint az eredeti.
A 12 többszörösében (1:12, 1:24, 1:48, 1:72, 1:144, 1:288) szereplő mérlegek a brit mértékrendszerből származnak, amelyben 1 láb egyenlő 12 hüvelykkel. Így 1:12 méretarányban a modell hossza hüvelykben megegyezik a prototípus lábban mért hosszával. A 16 többszörösei (1:16, 1:32) léptékek - abból a tényből származnak, hogy az angol vonalzón egy hüvelyk 16 részre van osztva.
A főként autókhoz használt 1:43-as méretarány a vasútmodellezésből származik, hosszas fejlesztés után, amely egészen az "1 láb prototípus = 7 mm-es modell" fogalmáig jutott. Innen származik az 1:87-es sínlépték (1 láb = 3,5 mm).
1:35 - a "tankerek" és a "dioramisták" kedvenc skáláját az ónkatonáktól örökölték. A katona átlagos magassága 5 cm (kb. 2 hüvelyk) volt, ami az átlagos személy magasságának (175 cm) 1/35-e.
Ugyanilyen fontos kérdés az jó választás modellek. Az újoncok gyakran olyan modellt vásárolnak, amely túl kemény számukra. Aztán vagy elrontják a drága műanyagot, vagy teljesen kidobják.
Tehát a legelső modellnek a következőnek kell lennie:
- nem bonyolult
- olcsó
- kellően jó minőségű
- a prototípus jól ismert
- lehetőséget adva a "finomhangolásra"
Mit jelent mindez? Az első ponttal minden világos - egy kezdő általában nem tudja kezelni a "harangokkal és síppal" modellt. Az egyszerű modellek ritkán drágák, bár vannak kivételek.
A harmadik pont a leginkább alattomos. A modell minőségi kritériuma a súly, a prototípusnak való megfeleléstől és a deklarált méretaránytól az öntvény minőségéig és a műanyag törékenységéig. Jól meg kell felelnie a prototípusnak, többé-kevésbé illeszkednie kell a méretarányos rajzokhoz, technológiailag fejlettnek kell lennie az összeszerelésben stb.
A műanyag kívánatos világosszürke és puha, de nem hajlékony. Bármilyen világos szín megteszi. Próbálja kerülni a fekete, piros, barna és narancssárga műanyagot. Problémák adódhatnak a későbbi festéssel.
Egy jól ismert prototípus nagyon jó kiindulópont. Hagyja, hogy más modellezők ezrei rendelkezzenek hasonló modellekkel. De szinte biztosan nem lesz probléma a rajzokkal és fényképekkel.
Finomhangolási lehetőségek... Gyakorlatilag nincs olyan modell, ahol semmit nem lehet eltávolítani vagy hozzáadni. Vágy és képzettség kérdése. Kívánatos, hogy a modell lehetővé tegye a tökéletesítést anélkül, hogy túlzott erőfeszítést igényelne.
A méretarányos modell sikeres és minőségi összeszereléséhez bizonyos eszközökre van szükség, amelyek segítenek ebben a gondos üzletben. A modellezés eszközei nagyon változatosak, és minden modellezőt idővel benőnek nagyszámú objektum, amelyek célját és felhasználási módját csak ő ismeri. De felvázolható valamiféle kezdeti halmaz.
Szükséges: fogók az alkatrészek leválasztásához a pengéktől, kések vagy szikék a műanyag vágásához (első lépésként használhatunk törhető pengéjű írószer késeket), különféle formájú reszelő, csiszolópapír, egyenes és fordított csipesz, olló, festékszóró, ecsetek vagy egyéb festmények szerszámok és a modell lakkozása.
Kezdésnek ennyi elég is. Ezután cseveghet a kollégákkal, böngészhet a szakirodalomban, böngészhet az interneten és sok remek ötletet találhat saját eszközeinek elkészítéséhez.
Ez az alapja a méretarányos modell felépítésének. Az építés után is festenie, lakkoznia és finom simításokat kell alkalmaznia, amelyek hihetőbbé és valósághűbbé teszik a modellt. A makett összeszerelésének, festésének és további "finomhangolásának" módjairól az összeállított modell használati útmutatójában és a különböző tematikus oldalakon, fórumokon olvashat.
Személyes tapasztalat
Már iskolás koromban kezdtem el foglalkozni a modellkedéssel. Az első modelljeim repülőgépmodellek voltak. Emlékszem, órákig ültem, és egyik részletet a másikhoz igazítottam. Akkor még nem volt tervezői tapasztalatom és nem is tudtam semmilyen festményre gondolni, csak a speciális részletekre korlátozódtam. De még a hiányosan elkészült modellek is örömet okoztak a saját sikereimnek.
Permmodelist.ucoz.ru
- az útmutató a méretarányos modellezés világába!
Elég hosszú idő telt el azóta, hogy az utolsó teljes értékű anyag megjelent oldalunkon. De az egész projektcsapat, velem kezdve, semmiképpen sem vacakolt. A közölt információk teljes szerkezeti elemzését elvégeztük, és számos következtetésre jutottunk.
AZ INFORMÁCIÓK BENYÚJTÁSÁNAK TÖBB RENDSZERBE KELL válnia
Minden korábbi cikk a „toll próbájaként” hatott. Megnéztük, hogyan és mit írjunk. A mi formátumunknak melyik információmegjelenítési stílus a legalkalmasabb. Egyáltalán olvasnak minket? Most azonban megvannak az első tapasztalatok, és új szakaszba lépünk. Tovább törekszünk a célunk felé, oktatási portál .
Strukturált információkat biztosítunk minden korosztály számára, hogy segítsünk nekik a modellezés mesterévé válni. Pontosan a Mester nagybetűvel. Ez pedig sokkal szélesebb körű ismereteket és készségeket jelent, mint a jó modellek készítésének képességét.
Ezért minden későbbi anyag fokozatosan felépül egyfajta világképpé, egy terjedelmes tudásstruktúrává a Mesterré válni vágyó modellező számára. Hébe-hóba. Lépésről lépésre. Egy lépéssel közelebb az igazság megértéséhez.
Kövess minket. Olvass minket. Legyen velünk.
AZ INFORMÁCIÓK BENYÚJTÁSÁNAK KITERJETESEBBÉ KELL LEHET
A korábbi anyagok nagyrészt közvetlenül a modellezési technikáknak, általában a modelleknek szenteltek kérdéseket. És csak egy kicsit hadtörténelem... Most jelentősen kibővítjük a repülés és a harci felhasználás történetének elemzését. Fordítsuk figyelmüket a tervezők, pilóták – ászok életére. De ez még nem minden. Bővítjük ismereteit a modellezés általános elméleti kérdéseiről, a kreatív gondolkodás fejlesztéséről. Személyes tevékenységet folytató szervezetek. Megtanulni tanulni. Bővítse tudáskörét.
A MESTER MÁS SZEMÉLYISÉG
Alkotásai annyira egyediek – már csak azért is, mert a lelkét leheli bele, saját magát nyomtalanul. És a modell átveszi ezt. Legyél te is emberré. Egyedülálló, rendkívüli jelenség a világon.
GYÖNYÖRŰ MODELLEKET SZERETNÉL CSINÁLNI – FEJLŐDJEN MAGÁNAK
Mi pedig mindent megteszünk, hogy segítsünk az úton.
És ma kezdjük a legelejéről. Közös tevékenységünk tárgyának megértésével. Nézzük meg a „padmodellezés” fogalmának jelentését.
STAND MODELIZMUS – MI AZ?
Hogy megértsük, mi az padmodellezés, először rátérünk a tágabb fogalomra modellezés... A modellezés egyének, közösségek és klubok, ipari gyártók által különféle berendezések – repülőgépek, autók, harckocsik, hajók, mozdonyok és egyéb műszaki szállítóeszközök – működő vagy asztali modelljeinek tervezése és létrehozása. Mind sportversenyeken, kiállításokon való részvételhez, mind egyéni hobbiként.
A modellezés három fő részre oszlik:
- Műszaki (üzemi modellek) modellezés.
- Nagyméretű, pad (ún prototípus készítés).
- Gyűjthető (autók, repülők stb.).
Elsősorban a második szekció érdekel minket a modellezés világában.
STAND MODELIZMUS
Ez a technikai kreativitás egy fajtája, amelynek eredménye valódi objektumok (prototípusok) másolatának létrehozása egy adott - kiválasztott léptékben. Az állványmodellnek pontosan kell reprezentálnia a prototípus nézetét. Külön különbség a méretarányos modell és a jelenlegi között, hogy benne a szerző a legteljesebb, legpontosabb és legrészletesebb másolásra törekszik, egészen a legapróbb részletek reprodukálásáig, színárnyalatok, belső felszereltség, betűtípus, jellegzetes szennyeződések utánzása, ill. kár.
Gyakran nem csak egy ilyen típusú repülőgépet, tankot vagy hajót reprodukálnak. A pontosan egy konkrét történelmi eset , annak minden jellemzőjével együtt egyéni jellemzők... Ráadásul egy bizonyos, a szerző által kiválasztott időpontban.
A padmodellezés során használt fő anyagok a műanyag, epoxigyanta, karton. Vannak fém és fa modellek is. Bármilyen léptékben végrehajtják. Minden a szerző kívánságaitól és igényeitől függ.
Jelenleg azonban létezik egy általánosan elfogadott léptéksorozat a posztermásolatok készítésére: 2: 1, 1: 1, 1: 2, 1: 3, ... 1:24, 1:32, 1:35 , 1:43, 1:45, 1:48, 1:64, 1:72, 1:87, 1: 120,1: 144, 1: 160 és mások.
AZ ALAPVETŐ MÉRŐEGYSÉG MODERN ÁLLVÁNYMODELIZMUSBAN
A legtöbb ember a világon, aki nagyléptékű (stand) modellezési gyakorlattal köti össze magát előregyártott műanyag modellekkel. Az első előregyártott replikakészletek 1932-ben jelentek meg Angliában. A Supermarine S6B repülőgép megépíthető repülő gumimotoros modellje volt.
Összeszerelt műanyag modell-másolat
Napjainkban az előregyártott műanyag replika modell egy méretarányos makett saját gyártására (összeállításra, általában ragasztással) iparilag műanyagból készült alkatrészkészlet. Annyira magával ragadja a világot ez az üzlet - a nagyszabású modellezés -, hogy mára egy hatalmas globális közösséggé alakult az emberek - modellezők. Egy óriási nemzetközi ipari ipar pedig az ő igényeik kiszolgálásán dolgozik. Vezetői külföldön Németország, Japán, Olaszország, Csehország. De Oroszország sem egy barom. Főleg mostanában. Hazai gyártónk lassan talpra áll, elkezdi a világ legjobb színvonalú előregyártott modelljeit gyártani. Az alábbiakban a méretarányos (pad) modelleket gyártó cégek rövid listája található.
- A Revell (Monogram) egy amerikai-német műanyag méretarányú modellgyártó, és világelső az előregyártott modellek gyártásában.
- Az Italeri világhírű olasz gyártó
- A Zvezda egy szovjet/orosz műanyag méretarányú modellgyártó, világelső az előregyártott modellek gyártásában.
- A Tamiya egy japán játékgyártó. A cég által gyártott termékek összeszerelhető modellkészletekből, rádióvezérlésű autókból, gyűjtőautókból, repülőgép-, hajó-, tankmodellekből, különféle oktatási eszközök (napelemes és hagyományos) modellekből és különféle modellezési kiegészítőkből állnak.
- Fujimi
- Hasegawa
- Aoshima
- A trombitás egy kínai óriás, aki mindenki más sarkára lép.
A speciális piaci igények miatt most éles verseny folyik az előregyártott asztalmodell-készletek gyártói között. A padmodellezés az évek során csak egyre népszerűbb. Új emberek csatlakoznak hozzá. Százak és ezrek szerte a világon.
Azt is érdemes megemlíteni, hogy nem csak a modell létrehozásához szükséges készleteket gyártják. Ezen a piacon számos további szegmens létezik: modellkémia, speciális szerszámok, átalakító készletek, festékek és még sok más ...
A STAND MODELIZMUS AZ
Azt hiszem, nem tévedek, ha ennek az anyagnak a végén megnevezem az állványmodellezés ezen nagyon fontos összetevőit, amelyeket mindenki megtalál a kedvenc üzletében.
ELJÁRÁS A TÖRTÉNELEMHEZ
A padmodell megalkotása közvetlenül befolyásolja történelemismeretünket. Lehetetlen egy tisztességes méretarányú modellt létrehozni anélkül, hogy ismernénk a prototípust és a történelmi környezetet, amelyben élt. Minden alkalommal, amikor új modellt készítünk, egy új történelmi korszakba csöppenünk, egyre több új finomságot és szempontot kezdünk megismerni.
A történelem szó szerint megelevenedik a szemünk előtt, a kezünk alatt. És amikor a létrehozott Yak-3 vagy La-5 a polcodon van, minden másodpercben érzi az országot, amelyben él. Azok az emberek, akikhez tartozol.
KEDVENC HOBBIK
Ez a tevékenység lehetővé teszi önmagad megvalósítását az önzetlen alkotásban. Lehetővé teszi egy kis kedvenc dolog megtalálását. Kedvelje magát, szeretteit, barátait és rokonait. Jobb, mint sört inni, üres tekintettel bámulni a tévét. De soha nem tudhatod, milyen szemetet csinálhatsz... Jobb, ha modelleket készítesz.
KOMMUNIKÁCIÓ MÁSOKKAL
SZEMÉLYES FEJLŐDÉS
A nagyméretű padmodellezés intenzív fejlődésre készteti az embert. Meg kell tanulnod gondolkodni. Képviseli. Képzeld el. A modell először a lélekben, fejben, gondolatokban jön létre – és csak ezután ömlik ki a kész termék. És ahhoz, hogy minden alkalommal jobb legyen, tanulnod kell. Megtanulni tanulni.
Történt ugyanis, hogy nem csak a padmodellezésről meséltem egy kicsit, hanem a kampányolásról is. Kampányoztam a döntés mellett, hogy csatlakozom közösségünkhöz. Kivéve persze, ha még modellező.
NEM LÁTTAM EMBEREKET, AKIK SAJNÁLTAK AZ IDŐT, HOGY A MODELIZÁCIÓT
Csatlakozz hozzánk. Szimulálj velünk. Fejlődj velünk.
ÉS SOHA nem fogod megbánni
És mára ennyi. Sok szerencsét! És csodálatos modellek!
Mindenkinek megvan a maga hobbija, néha több is. A hobbi lehetővé teszi, hogy elmenekülj a külvilág elől, fejest ugorj abba, amit igazán szeretsz, és sok pozitív érzelmet élj át. A modellezés az egyik ilyen. És sok irányt egyesít.
A modellezés világa a maga léptékében valóban lenyűgöző. Világszerte rengeteg ember teljes szívéből, ahogy mondják, ragaszkodott ehhez a csodálatos hobbihoz. És nem mindegy, hogy melyik irányba - rádióvezérlésű modellek, gyűjthető stb. - teljes szívünkből átadjuk magunkat ennek a foglalkozásnak.
És ha a rádióvezérlésű modelleknél minden többé-kevésbé világos, akkor a padmodelleken néha kérdések maradnak - mit, hogyan és miért? Megpróbáljuk elmondani.
Állványmodellezés – mi ez?
Kezdjük azzal, hogy mi az. Ez az a típusú kreativitás, amely másolatot eredményez. meglévő létesítmények egy bizonyos léptékben. És a fő különbség a rádiómodellektől, itt a kulcspont a másolatszám tényező. Valóban, az építés folyamatában nem csak a pontos megjelenés, hanem minden részletet, a legapróbb részletekig - festékárnyalatok, feliratok betűtípusa, sérülések stb.
Vagyis nem akármilyen konvencionális kiállítás (katonai és polgári felszerelés makettje, repülőgép, helikopter stb.) készül újra. Mégpedig egy bizonyos, történelmileg valóban létezett, amelynek számos sajátos külső jellemzője van, nagyon gyakran egy bizonyos időszakhoz kötődik.
Az első kompozit (pad) modell 1932-ben jelent meg Nagy-Britanniában. Ez egy komplett alkatrészkészlet volt a Supermarine S6B repülőgép gumimotoros repülő másolatának összeszereléséhez. Azóta közel 90 év telt el, és természetesen a technológia és a legyártott modellek sokfélesége messzemenően előrehaladott. Valamint a termelés mértéke.
Most a padmodellek olyan műanyag alkatrészek készletei, amelyek ipari környezetben készülnek önszerelésre. Miért műanyag? - Olcsó, és egyszerűbb megépíteni és összeszerelni. A gyártáshoz kartont, epoxigyantát, fát és fémet is használnak, de sokkal ritkábban. A hasonló anyagokból készült modellek ára (a karton kivételével) általában többszöröse a bonyolultság és a magas gyártási költségek miatt. És sokkal több időt és tapasztalatot igényel az építés, mint a műanyag. Ezt emlékezni kell.
Skála
A skála bármilyen lehet - a legkisebbtől a majdnem teljes méretűig. Itt mindent csak a tied korlátoz saját vágyaés lehetőségeket.
A feldolgozóipar valóban hatalmas. Úgy tűnik, hogy a műanyag modellek műanyag alkatrészekből készülnek, kit érdekel? De ne vonjon le elhamarkodott következtetéseket – a plakátmodellezésnek világszerte több millió hűséges rajongója van. És ki kell elégíteni az új modellek iránti igényüket, valamint a fogyóeszközök iránti igényüket. A teljes értékű asztalmodell összeállításához ragasztóra, festékekre és egyéb vegyszerekre, speciális szerszámra, különféle átalakító készletekre stb.
Az állványmodellek elismert piacvezetői német, amerikai, japán, olasz cégek. Oroszország sem áll egy helyben - az utóbbi időben maguk a modellek szintje, valamint a gyártási mennyiségek jelentősen nőttek, és közel kerültek a globális óriásokhoz. Kína sem állt félre - mindannyian jól tudjuk, hogy a Közép-Királyság gyártói milyen gyorsan képesek elsajátítani egy új iparágat és vezetőkké válni.
És talán néhány név, hogy elképzelése legyen a leghíresebb gyártókról - Revell, Tamiya, Zvezda, Italeri, Hasegawa Trumpeter. A gyártási modellek kiválasztásával biztos lehet az alkatrészek és a megjelenés másolatainak minőségében.
Miért pont állványmodellek?
A választás során fel kell készülnie a gondos munkára. Meg kell értenie, hogy kitartásra és türelemre lesz szükség - ezek nélkül el sem szabad kezdenie, hogy ne csalódjon. De az eredmények biztosan kellemesen meglepnek. Végül is teljesen valósághű modellek kerülnek elő a toll alól, amelyekre kellemes lesz ránézni. Nagyszerű dekorációvá és a történelem darabjává válnak, saját kezűleg újraalkotva!
Ez is egy nagyszerű módja annak, hogy megtanulj egy történetet, mert nem tudsz teljes másolatot készíteni anélkül, hogy tudna róla. Mindegyik modell lehetővé teszi, hogy elmerüljön, visszautazzon abba az időbe, ahonnan származik, megtanulja az összes olyan tulajdonságot és árnyalatot, amely fontos lesz az összeszerelés során.
És talán a legfontosabb pillanat, amelyet megadnak Önnek, a személyes fejlődés. A modell összeállítása erős gondolkodásra késztet, fejleszti a képzeletet és a logikus gondolkodást. Végül is először egy általános képet kell bemutatnia arról, hogy minek kell kiderülnie a fejében, majd részletesen újra kell alkotnia. Igen, meg kell tanulnod valamit, ez nehéz lehet a kezdeti szakaszban. De a lényeg biztosan inspirál. A sokórás erőfeszítés méltó jutalma egy kész, összeszerelt és festett modell, amely semmiben sem különbözik az eredetitől. Íme, leírhatatlan érzelmek és a modellkedés érzései, az egész paletta!