Az Egyesült Arab Emirátusok fegyveres erői. Egyesült Arab Emírségek hadserege - történelem, jellemzők és érdekességek Növény- és állatvilág

Hegyi-Karabah fegyveres erői. Jelenlegi állapot A Hegyi-Karabahi Védelmi Hadsereget jelenleg a katonai szakértők a volt Szovjetunió legjobb hadseregének tartják. Karabah egy teljesen militarizált állam, amely erre az elvre épül

21. HOGYAN LÉTREHOZTAK A SZOVJEKT FEGYVERES ERŐI A HÁBORÚ ELŐTT

Ígéretes cirkálóprojektek 1916-ban, az új, "C" típusú brit cirkálókkal való összecsapások után, és a háború első tanulságait is figyelembe véve, Németország megkezdte egy új típusú cirkáló (FK típus) tervezését, amelyet alkatrészként terveztek. századok (Flottenkreuzer). Az övék

„Csillag” és „Ugrás”. A felek tervei és erői Az ókor egyik leghíresebb csatája után gyakran "cannes"-nek nevezett bekerítő csata sajátossága, hogy csapatainak nagy töredéke azonnal kitör az ellenség alakulatából. Az első vonalban

A pártok tervei és erői 1943 tavaszán, amikor a harcok sárba fulladtak, és a pártok alakulatainak erőinek kimerülése miatt a véres téli hadjáratban fokozatosan elhaltak, ideje volt elgondolkodni a A nyár. A sárral borított mezők és utak bizonyára előbb ill

Az Egyesült Arab Emírségek 7 fejedelemség (emirátus) szövetsége az Arab-félsziget keleti részén. Ezen emírségek közül a legnagyobb Abu Dhabi (a terület 87%-a, a lakosság 39%-a), ezt követi Dubai (5%, illetve 28%), ezt követi Sharjah, Ras Al-Khaimah, Fujairah, Umm Al-Qaiwain. és Ajman. A teljes terület 83 600 négyzetkilométer (a szigetekkel együtt), a lakosság száma 2 571 000 fő (2001), míg az őslakos lakosság csak 24%-a, 76%-a külföldi, ebből 30%-a indiai, 20%-a pakisztáni, 12%-a arab. egyéb országok, 10% egyéb ázsiaiak, 2% angolok, 1% egyéb európaiak. Hatalmas földgáz (212 billió köbláb) és olaj (97,8 milliárd hordó) készletekkel rendelkezik.

A katonai költségvetés, amely a 90-es évek közepén 2 milliárd dollár volt, a 90-es évek végére 3,2 milliárd dollárra emelkedett. A valódi katonai kiadások még magasabbak, 1999-ben 3,8 milliárd dollár, 2000-ben pedig 3,9 milliárd dollár volt.
Az Egyesült Arab Emírségek fegyvereinek többsége nyugati gyártású, bár a 90-es években számos nagy szerződést kötöttek Oroszországgal (BMP, MLRS, légvédelmi rendszerek). Látható az Egyesült Arab Emírségek azon vágya, hogy diverzifikálja fegyverszállítóit - például szinte egyidejűleg (1998-2000) 2 jelentős szerződést írtak alá azonos osztályú repülőgépek Franciaországból történő szállítására ("Mirage-2000-9"). és az USA (F-16C / D Block 60). Jellemző az is, hogy a szállítók a katonai felszerelések és fegyvermodellek speciális módosításait hozták létre az Egyesült Arab Emírségek követelményei szerint. Az 1990-es években csak Szaúd-Arábia tudta felvenni a versenyt az Egyesült Arab Emirátusokkal a fegyverimport terén. Íme a főbb szerződések részleges listája:
1993 - szerződés 3,6-4,6 milliárd dollár értékben 1994-2003 között 436 Leclerc harckocsi és az arra épülő jármű (388 harckocsi, 2 kiképző harckocsi és 46 ARV) szállítására; összehasonlításképpen 1993-ban az Egyesült Arab Emírségekben csak 136 MBT volt – 100 AMX-30 és 36 OF-40;
1994 - 180 millió dolláros szerződés 1100 cseh Tatra teherautó szállítására;
1994 - 350 millió dolláros szerződés 2 holland "Kortenaer" típusú fregatt szállítására (1996-1998 között szállították; 24 RIM-7M "Sea Sparrow" rakétát vásároltak számukra, 2001 októberében pedig 12 hajóellenes rakétát) RGM-84L "Harpoon Block" rakétákat rendeltek 2");
1998 - szerződés Franciaországgal 5,5 milliárd dollár értékben 30 Mirage-2000-9 szállítására és 33 meglévő Mirage-2000-5 modernizálására ezen szabvány szerint (a részleteket alább közöljük);
1999 - 150 millió dolláros szerződés 4 indonéz gyártmányú CN-235-200MPA tengeri járőrrepülőgép szállítására;
2000 - szerződés az USA-val 6,4 (Janes szerint 7,9) milliárd dollár értékben 80 F-16C / D szállítására (a részleteket alább közöljük);
2000 - szerződés Oroszországgal 734 millió dollár értékben 50 darab 96K6 "Shell S-1" légvédelmi rendszer és ~ 1200 rakéta szállítására 2003-2005 között.
Az Egyesült Arab Emírségek fegyveres erőit 1976-ban hozták létre. Dubai és Ras Al-Khaimah 1978-ban távozott, de az utóbbi később visszatért. Dubai továbbra is jelentős függetlenséget őriz katonai téren.
népesség fegyveres erők- 65 000 fő (Janes szerint 64 500; JCSS szerint 46 500), beleértve 30%-a külföldi. A védelmi minisztérium Dubaiban, a vezérkar Abu-Dzabiban található.
Szárazföldi erők
Száma - 59 000 fő (beleértve a dubai emírség 12 000-15 000 főét; a JCSS szerint 40 000, esetleg Dubai nélkül).
7-9 dandárt tartalmaz (1 királyi gárda, 1 páncélos (2 az IISS-hez, 3 a JCSS-hez), 2 gépesített gyalogság (3 az IISS-hez), 2 gyalogság (nem JCSS-hez), 1 tüzérség. Ezen kívül a Dubai emírség 2 gyalogos (JCSS szerint - gépesített) dandárja.
A 3 ezredből álló tüzérdandár részeként, egyenként 24 M109 / L47 önjáró löveggel (3 db 8 db-os üteg). A 3 páncélozott/gépesített dandár egyenként 24 G-6 önjáró lövegből álló hadosztályokkal rendelkezik. A 105 mm-es tarackok a gyalogsági dandárok részét képezik.
ballisztikus rakéták
6 db SS-1C "Scud-B" hordozórakéta (9K72, R-17; Dubai emírség tulajdona)
tankok
388 "Leclerc" (a szállítás 2003-ban fejeződik be)
95 AMX-30 (45 az IISS szerint; 100 a JCSS szerint, ebből 36 a tárolóban)
36 OF-40 Mk2 "oroszlán"
Könnyű tankok
76 "Scorpion" (80, JCSS)
BMP, BRM és BTR
600 BMP-3 (az Egyesült Arab Emírségek BMP-3 vásárlásának adatai némileg ellentmondásosak; az IISS szerint 600, a megrendelésekről a következő adatokat adja meg: 1992 - 80, 1993 - 95, 1994 - 118, 1995 - 122 (összesen 415, 2000 elejéig szállítva), 1996 - 125, 1997 - 69, 1998 - 82, azaz összesen 691; Jane jelentése szerint 1993-ban csak 330 darabot vásárolt.
15 AMX-10Р (20 JCSS)
15 AMX-VCI (10 JCSS-től)
90 AML-90 (49 IISS; 105 JCSS, beleértve az AML-60-at)
136 FNSS ACV (egyes forrásokra AAPC-ként hivatkoznak; 1999-2000 között szállították; a rendelés 75 ACV-AAOV tüzérségi megfigyelőjárművet (Jane s szerint - "tüzérségi támogatás" ACV-350), 8 ACV-ARV ARV-t és 53 ACV-t tartalmaz -mérnöki járművek HUN; A páncélozott személyszállító a török ​​TIFV gyalogsági harcjármű egy változata, amely viszont az AIFV (M765) gyalogsági harcjármű módosítása, amelyet az M113 páncélozott szállító hordozó alapján készítettek.
64 db TPz-1 "Fuchs" (2000-ben Németországból rendelték; vegyi, biológiai és sugárfelderítő járművek)
50 videomagnó (80 az IISS szerint)
20 VAB (JCSS, plusz VBC-90 szerint)
100 EE-11 "Urutu" (a JCSS 30 EE-11 "Urutu" és 100 EE-9 "Cascavel" szerint)
240 Panhard M3 (JCSS 300)
100 "Fahd" (a JCSS szerint)
20 AT-105 "Szász" (a JCSS szerint)
0 "Saracen" (20-30 raktárban)
0 "Saladin" (20-70 raktárban)
0 "Görény" (20-60 raktárban)
ACS
155 mm:
18 Mk F-3 (20 a JCSS szerint)
78 G-6
85 M109A3 (Hollandia szállította 1997-1999 között, M109/L47 szintre frissítve)
Vontatott fegyverek
130 mm:
20 Type-59-1 (M-46 gyártmány: Kínában; 30 JCSS)
105 mm:
60-62 L-118 (81 JCSS)
50 M102 (JCSS szerint; esetleg nyugdíjas)
18 Model-56 (JCSS szerint; olasz gyártmányú hegyi taracka; esetleg nyugdíjas)
MLRS
300 mm:
6 VM9A52 "Smerch"
122 mm:
48 "Firos-25" (fél raktárban)
70 mm:
18 LAU-97
habarcsok
120 mm:
21 Brandt (12 JCSS)
81 mm:
20 Brandt
114 L16
Páncéltörő és támogató fegyverek
24-25 ATGM "Tau" (ATGM BGM-71B TOW)
50 ATGM "forró" (ebből 20 önjáró)
230 ATGM "Milan"
ATGM "Vigilant" (az IISS szerint)
120 mm-es BAT L-4 visszarúgás nélküli puskák (JCSS szerint)
12 db 106 mm-es M-40 visszarúgás nélküli löveg (JCSS szerint)
250 db 84 mm-es páncéltörő gránátvető M-2 "Karl Gustav"
40 mm-es M203 gyalogsági gránátvetők
Segédeszközök
46 BREM a "Leclerc" tankon alapul
2 kiképző tank "Leclerc" DTT
3 BREM OF-40 ARV (az OF-40 tank alapján)
53 mérnöki jármű és 8 AAPC-n alapuló APC (ACV; lásd fent)
tank aknavetők Mk3 (D)
gépesített aknarakók Matenin
légierő
Száma - 4000 fő (a JCSS szerint 4500). Egy harci repülőgép pilótának körülbelül 110 repült órája van évente.
Van köztük egy vadászgép, 3 vadászbombázó és 1 kiképzőszázad, 1 légvédelmi dandár (3 légvédelmi rakéta hadosztály). Ezen kívül a légi szárny a rendőrségen.

A "Mirage-2000-9" és az F-16C / D Block 60 vásárlására vonatkozó szerződések.
1998. november 18-án az Egyesült Arab Emírségek 5,5 milliárd dollár értékű szerződést írt alá 30 új Mirage-2000-9 szállítására M53-P2 hajtóművekkel, valamint 33 meglévő Mirage-2000-5-nek ehhez a szabványhoz való finomításáról (első szándék volt december 13-án hivatalosan bejelentették .97). A Jane's szerint az új gépek száma 32-re növelhető, a továbbfejlesztetteké pedig 30-ra csökkenthető. A Mirage-2000-9 változatot speciálisan a Mirage-2000-5 alapján készítették el a légitársaság kérésére. Egyesült Arab Emírségek, a következőket tartalmazza:
RDY-2 radar rekeszszintézissel és Doppler-nyalábélesítési módokkal;
levegő-föld fegyverek kibővített készlete, beleértve a kifejezetten az Egyesült Arab Emírségek számára készített Black Shaheen és Hakim rakétákat;
megnövelt repülési távolság;
inerciális navigációs rendszer Thales "Totem-3000" lézergyűrűs giroszkópokon;
ICMS Mk.3 elektronikus hadviselési rendszer (beleértve az infravörös csapdák és a pelyva Spirale és Eclaire visszaállítására szolgáló rendszereket);
ellenséges rakétafigyelmeztető rendszer DDM;
konténerek Shehab lézeres célmegvilágító rendszerrel (a Damocles / PLDLCT-S rendszerek export változata).
Magának a repülőgépnek a költsége (a korszerűsítéssel együtt) 3,4 milliárd dollár. A fennmaradó 2,1 milliárd dollárt különféle rendszerek, alkatrészek és repülőgép-fegyverek vásárlására szánják, többek között:
1750 PGM-1 / 2 / 3 Hakim (egyes forrásokban Al-Hakim) - levegő-föld rakéták családja, legfeljebb 50 km hatótávolsággal (valójában rakétaerősítőkkel rendelkező UAB-k tervezése); minden típusú rakétánál van tehetetlenségi vezetés a pálya középső szakaszán, az utolsó szakaszon pedig a PGM-1 modell lézeres, PGM-2 - hőképalkotás, PGM-3 - TV vezetés; mindegyik modellnek A és B változata van, amelyek a robbanófejek tömegében különböznek egymástól - 227 és 910 kg (azaz 500 és 2000 font, innen a másik elnevezés - PGM-500 és PGM-2000), a teljes tömeg Az A változat 300 kg, B - 1,115 kg; Angol gyártás, szállítások 1998 óta;
Black Shaheen - nagy hatótávolságú CD (400 km), a Storm Shadow CD változata (SCALP; a RAF számára készült a francia APACHE-AI CD alapján); közös angol-francia gyártás;
~756 Mica EM / ER - közepes hatótávolságú levegő-levegő rakéták IR (EM) vagy aktív radar (ER) irányzással;
2000.03.05. az Egyesült Arab Emírségek 6,4 milliárd dolláros (Janes esetében 7,9) dolláros szerződést ítéltek oda 80 darab F-16C/D Block 60 típusú repülőgép (40 F-16C és 40 F-16D) vásárlására; a Janes esetében a szám 55-re módosult. F-16Cs és 25 F-16D) F110-GE-132 motorokkal, alkatrészekkel és fegyverekkel. A gépválasztást már 98. 12. 05-én bejelentették, a gép a Desert Falcon nevet kapta. Ez a verzió a következőket tartalmazza majd:
a legújabb ABR radar (Agile Beam Radar), amelyet kifejezetten ehhez a repülőgéphez készített a Northrop-Grumman (az Egyesült Arab Emírségek finanszírozásával); A radar aktív fázisú antennatömbbel (AFAR) rendelkezik, amelyet ma csak az AN / APG-77 radarban használnak, amelyet a Northrop-Grumman és a Raytheon az F-22 repülőgépekhez készített;
beépített (függő konténerek, például Lantirn vagy Lightning helyett) IFTS (Internal FLIR Targeting System) előremutató hőképrendszer, amelyre az F-16 más verzióinak nincs analógja; a rendszer 2 modulból áll - egy széles látószögű FLIR a törzs tetején és egy keskeny szög az alján; ezek a modulok a harmadik generációs FLIR-t használják, van beépített lézeres távolságmérő-célpont jelző is;
Franciaországban gyártott kommunikációs és adatátviteli rendszerek a Thomson-CSF-től (nyilvánvalóan a meglévő rendszerekkel való kompatibilitás miatt);
az ellenséges radar elleni küzdelem képessége AGM-88 HARM rakétákkal;
2 KTB 1893 liter össztérfogattal, a hatótáv eléri az 1200 km-t (egyes források 1500-1700 km-es számokat közölnek).
A fegyverek ára a szerződés szerint körülbelül 2 milliárd dollár:
491 AIM-120B AMRAAM (+ 12 gyakorló rakéta);
267 AIM-9M "Sidewinder" (+ 80 gyakorló rakéta);
163 AGM-88 HARM (+ 4 gyakorló rakéta);
1163 AGM-65D / G "Maverick" (+ 20 gyakorló rakéta);
52 AGM-84 "Szigony";
~3500 hagyományos AB (2252 Mk82 és 1231 Mk84);
250 db BLU-109 betonbomba;
Paveway II lézervezérelt UAB (650 GBU-10 és 462 GBU-12; egy másik forrás szerint több mint 1600 ilyen bomba);
20 mm-es lövedékek a "Volcano" ágyúhoz.

Repülőpark
Harci repülőgépek
0 F-16C/D Block 60 (80 rendelt - 40 F-16C és 40 F-16D (vagy 55 és 25), szállítások 2004-2007 között)
36 "Mirage-2000-5" (22 többcélú EAD, 6 kétüléses harci kiképző DAD és 8 felderítő RAD; 33 (vagy 30) a "Mirage-2000-9" szintre kerül feljavításra)
0 "Mirage-2000-9" (30 (vagy 32) megrendelve; a szerződés 11 DAD-ot és 19 EAD / RAD-ot (vagy 12 és 20 darabot) tartalmaz; szállítások 2004 óta
0 "Mirage-5" (18, köztük 13 AD / DAD és 5 RAD felderítő leszerelt)
0 "Mirage-3" (12 kivonták a forgalomból)
Harci kiképző repülőgép - könnyű támadó repülőgép
17-20 "Hawk" Mk 63 / 63A / 63C (Jane s Mk 63A / 63B / 63C szerint)
5 db "Hawk" Mk 61 (9 Jane s, ebből 3 a tárolóban)
17-18 Hawk Mk 102 (26 JCSS)
0 "Hawk" Mk 200 (IISS 18 szerint megrendelve, szállítás 2001 óta)
0 Alpha Jet (30 db 1999-ben rendelve)
8 MB-326 (2 MB-326KD, 6 MB-326LD)
3-5MB-339A
kiképző repülőgép
30 PC-7 (23 JCSS)
12GROB G-115TA
1 "Tsesna-182" (a JCSS szerint, esetleg kivonták a forgalomból)
5 SF-260WD (IISS és Jane s szerint 1 SF-260W és 4 SF-260T vagy SF-260TP)
Szállító repülőgép
8 C-130H "Hercules" és L-100-30 (6 JCSS szerint; IISS 4 C-130H és 1 L-100-30 szerint; Jane s 7 C-130H és 1 C-130H-30 szerint; néhányat elektronikus hadviselési repülőgépként használnak)
4 C-212 (EW repülőgép)
7 CN-235M-100 (a JCSS 5 szerint tengeri járőrként használt)
4 CN-235-200MPA (tengeri járőr)
0 S-295M (4 db 2001 márciusában rendelve; tengeri járőrként lesz használva)
0 DHC-4 (a JCSS 3 szerint a tárolóban, esetleg megszűnt)
1 G-222 (a JCSS szerint)
4 Il-76 (1998-ban bérelték Oroszországban)
2 "King Air-250" (VIP; az IISS 2 "King Air-350" szerint)
1 "Mr. Falcon-20"
1 BAe 125 (a JCSS szerint)
3 Boeing 747 (a JCSS szerint)
1 db Boeing 737 (a JCSS szerint)
2 Boeing 707 (a JCSS szerint)
1 BN-2 "Islander" (Jane s 2 "Defender" szerint)
Harci helikopterek
20 AN-64A Apache (Helfire ATGM-mel)
10 SA-342K "Gazelle" ("Hot" ATGM-mel; a JCSS 12 szerint, ebből 2 a tárolóban)
7 SA-316 és SA-319 "Aluet-3" (AS-11/12 ATGM-ekkel)
Tengeri helikopterek
5 AS-332F "Super Puma" (talán AS-532 vagy AS-535 "Cougar"; 3 AM-39 Exocet hajóelhárító rakétákkal van felfegyverezve; A244S tengeralattjáró-elhárító torpedókat és aknákat szállít)
4 SA-316/319S "Aluet-3"
7 AS-565SB "Panther" (AS-15TT hajóelhárító rakétákat szállít; az IISS szerint további 6 ilyen típusú helikopter a haditengerészetben; a SIPRI szerint Dubainak is van 4 ilyen típusú helikoptere)
Szállítási, többcélú és kommunikációs helikopterek
1-2 AS-350В "Ecurey" (14 db 1999-ben rendelve, Dubai számára)
2 AS-332 "Super Puma" (VIP)
8 AB-205/Bell-205
3 AB-212 (a JCSS szerint; az IISS szerint - Bell-412)
4 AB-214/Bell-214
1 Bell-407 (az IISS szerint)
5 AB-414 (JCSS szerint a rendőrségen; AB-412EP, Jane s megrendelte a rendőrség számára)
10 АВ-206/Bell-206L (JCSS szerint; IISS és Jane s 9 Bell-206 és 5 Bell-206L szerint)
10 SA-330 "Puma" (11, JCSS, esetleg IAR-330)
3 Bo-105 (keresés és mentés; JCSS ~5, összekötő)
3 Agusta A-109K2 (kutatás és mentés; a rendőrségnél)
UAV
TTL BTT-3 Banshee (célpontok légvédelmi személyzet képzéséhez)
20 MQM-107A
Nibbio (mini UAV saját termelés)
SAT 800 Falco (rendelésre; saját gyártású céltábla)
Repülési fegyverzet:
A megadott számok a vásárolt vagy megrendelt számra vonatkoznak (az alább felsorolt ​​minták némelyike ​​az F-16 és a Mirage-2000-9 megérkezésekor szolgálatba áll)
UR "levegő-levegő"
491 AIM-120B AMRAAM - közepes hatótáv, F-16C/D-hez
~756 Mica EM/ER - közepes hatótáv, "Mirage-2000-9"-hez
108 R-550 Magic - rövid hatótáv, Mirage-2000-hez
AIM-9L Sidewinder - rövid hatótávolságú, F-16C/D-hez
267 AIM-9M1/M2 Sidewinder - rövid hatótáv, F-16C/D-hez
A JCSS az AIM-132 ASRAAM rövid hatótávolságú rakéták vásárlásáról ír, az üzenetet nem erősítették meg
UR "levegő-föld"
1,163 AGM-65D/G Maverick - általános célú, F-16C/D
AS-30L - általános célú, "Mirage-2000"
Black Shaheen - CD, a "Mirage-2000-9"-hez
1750 PGM-1/2/3 Hakim - általános célú, "Mirage-2000-9"
AS-11/12 - ATGM, "Aluet-3" helikopterekhez
620 AGM-114A Hellfire és/vagy 636 AGM-114K Hellfire-2 – ATGM, „Apache”
AM-39 Exocet - RCC, Super Puma helikopterekhez
~56 AS-15TT - hajóelhárító rakéták, "Panther" helikopterekhez
52 AGM-84 szigony - RCC, F-16C/D
163 AGM-88 HARM - antiradar, F-16C/D-hez
Légibombák és NAR
BAP-100 – betonlyukasztó bombák a repülőtéri kifutópályák megsemmisítésére
több mint 2252 Mk82 és 1231 Mk84 - általános célú AB
250 BLU-109 - nehéz betonbombák
650 GBU-10 Paveway II - lézervezérelt UAB
462 GBU-12 Paveway II - lézervezérelt UAB
Hydra-70 - NAR, "Apache" helikopterhez
Alapozás:
Abu Dhabi - Abu Dhabi (Nemzetközi Repülőtér), Al-Dhafra (Maqatra), Bateen (Al-Bateem)
Dubai – Dubai (Nemzetközi Repülőtér), Jabil (Jebel) Ali, Mindhat
Sharjah - Sharjah (nemzetközi repülőtér)
Fujairah - Fujairah (repülőtér)
Ras Al-Khaimah - Ras Al-Khaimah (repülőtér)
Az Abu Dhabi és a Jabil (Jebel) Ali légitámaszpontok védett hangárokkal rendelkeznek a harci repülőgépek számára.

légvédelem
SAM
5 akkumulátor (30 indító) "Improved Hawk" (SAM MIM-23B; JCSS szerint ~ 7 akkumulátor)
3 elem (9 indító) "Crotal"
3 elem (12 indító) "Rapier" (Jane s szerint - nem)
0 96K6 "Shell S-1" (50 komplex és kb. 1200 rakéta 00. május 24-én rendelt, szállítások 2003-2005 között; minden komplexum egy önjáró alvázat tartalmaz, amelyre vezérlőrendszerek vannak felszerelve (beleértve a célérzékelő és nyomkövető radarokat is) , 2x30 mm-es 2A72 és 12 SAM 57E6E löveg - a 9M311 "Triangle" SAM (SA-19 ​​Grizon) változata, amelyet a Tunguska komplexumban használnak; feltehetően 26 kerekes alvázon lesz, és 24 lánctalpason)
0 "Taygerkat" (szolgálatból kivonva)
MANPADS
120 "Mistral" (100 légvédelemben, 20 ÉK-ben; összesen 100 JCSS-ben, összesen 20 Jane-ben)
13 RBS-70
"Javelin" (Dubaj mellett)
20 fúvócső (IISS szerint 20+; esetleg nyugdíjas)
"Stinger" (a JCSS szerint; SAM FIM-92A)
9K32 / 9K32M "Strela-2/2M" (SA-7 Grál; JCSS szerint; esetleg kivonták a forgalomból)
9K34 "Strela-3" (SA-14 Gremlin)
10 9K310 "Igla-1" (SA-16 Gimlet)
Flak
7 Skygard légvédelmi rendszer - mindegyik több 2x35 mm-es Oerlikon GDF légelhárító ágyút és Skygard radart tartalmaz (Jane szerint összesen 30 ágyú van)
42 (48, Jane s) 2x20 mm-es önjáró M-3VDA (Panhard M3 alapján)
20 db 2x30mm önjáró GCF-BM2
20mm M55A2 (Jane s szerint; esetleg nyugdíjas)
radar
3 AN/TPS-70
őr
haditengerészet
Létszám - 2400 fő (köztük 200 tiszt); önkéntesek dolgoznak
Alapozás (beleértve a parti őrséget):
Taweela - fő bázis, Abu Dhabi és Dubai között
Abu Dhabi – Dalma, Mina Zayed, Ajman
Dubai – Mina Rashid, Mina Jabil (Jebel vagy Jabal) Ali
Ras Al-Khaimah-Mina Saqr
Sharjah – Mina Khalid, Mina Khor Fakkan, Mina Sultan
Fujairah
Hajójavítási és hajóépítő kapacitások:
Dubaji hajógyár polgári hajók és hadihajók karbantartására és javítására; 2 szárazdokk található; 11 db "Cápa-33" típusú járőrhajó építésében van tapasztalat
hajógyár Mussafahban
Al-Shaali járőrhajókat (brit engedély alapján és brit szakemberek segítségével) és tankleszálló hajókat építenek Ajmanban
Az Emirates Marine Technologies legalább 10 víz alatti járművet gyártott a haditengerészeti különleges erők számára a Navy AOE számára (2 üléses, merülési mélység 30 méterig, sebesség legfeljebb 7 csomó, cirkáló hatótávolság 6 csomós sebességgel 60 tengeri mérföldig)
hajó összetétele
2 db Abu Dhabi osztályú fregatt (holland "Kortenaer") - 2x4 Harpoon hajóelhárító rakétakilövő, 1x8 Sea Sparrow rakétakilövő (24 rakéta), 2 db AS-565 Panther helikopter
2 db URO típusú "Muray Jib" korvett (német Lurssen MGB 62) - 2x4 (IISS szerint 2x2) hajóelhárító rakétavető MM40 "Exoset", 1x8 SAM "Naval Krotal" (SAM "Krotal"), 1 helikopter SA- 16 "Aluet-3"
6 db „Ban Yas” típusú rakétahajó (német Lurssen TNC-45) 4 db MM40 „Exocet” hajóelhárító rakétakilövő
2 "Mubarraz" típusú rakétahajó (német Lurssen TNC-38) - 2x2 MM40 "Exoset" hajóelhárító rakétakilövő, 1x6 kilövő a Sadral légvédelmi rendszerhez (Mistral rakétavédelmi rendszer)
6 "Ardhana" típusú járőrhajó (angol Vosper-33)
20 "Al-Shaali" típusú fegyveres motorcsónak ("Arctic 28"; ebből 12 saját gyártású)
3 Al-Feyi osztályú kisméretű leszállóhajó (Siong Huat LSL; szállítóhajóként használják)
4 LCT tartályos leszállóhajó (Abu Dhabiban épült), 2001 vége óta további 3 leszállóhajót építenek ott
3 másik leszállóhajó (1 LCM és 2 „Serana” típusú LCU)
4 segédhajó (1 "Annad", 2 "Damen" típusú vontatóhajó és 1 D-1051 búvárhajó; JCSS 2 "Arun" típusú)
A haditengerészet fejlesztése
A Jane's szerint az Egyesült Arab Emírségek tárgyalnak Németországgal 2 használt 206-os típusú tengeralattjáró vásárlásáról, amelyek alapul szolgálhatnak majd a személyzet képzéséhez saját tengeralattjáró-flotta létrehozására.
a JCSS-en keresztül az Egyesült Arab Emírségek Haditengerészetének többletéből 2 "Oliver H. Perry" típusú URO fregattot lehet átvinni; más forrásból nincs megerősítés
Jane s bejelentette a munka megkezdését a „Fallah” projekt (LEWA 2) új, többcélú URO korvettjein.
2001-ben 6 Baynunah típusú rakétahajót rendeltek Franciaországban - MM40 Exoset vagy Harpoon hajóvédelmi rakétákat, RAM vagy Sigma légvédelmi rendszereket; a hajók építését francia segítséggel Abu Dhabiban végzik majd
partvédelem
SCRC MM40 "Exoset" (a JCSS szerint, meg nem erősített jelentések)
Parti Őrség és NCIS
Létszám - 1200 fő (köztük 110 tiszt); önkéntesek dolgoznak
hajó összetétele
2 db "Protector" típusú járőrhajó
16 db "Camcraft-65" típusú járőrhajó
5 db "Camcraft-77" típusú járőrhajó
6 db "Watercraft-45" járőrhajó
35 "Harbour" típusú járőrhajó (ebből 11 db "Shark-33", Dubaiban épült; a többi "Baracuda-30" és FPB-22)
3 „Baglietto-59” típusú járőrhajó
6 Baglietto GC-23 járőrhajó
10 "Dhafeer" típusú járőrhajó ("Dárda"; esetleg a rendőrségen)
3 Boghammar osztályú járőrhajó (rendőrség számára)
2 Rotork búvárhajó

Más félkatonai csoportok
Rendőrség – 6000 ember (köztük Dubai körülbelül 2500 emberrel plusz 500 civil személyzettel; az Abu Dhabi rendőrségnek 200 BMW-528-as autója és 6 helikoptere van, köztük 3 A-109K2 és több megrendelt AB-412EP)
Nemzeti Gárda - körülbelül 4000 (minden emírség saját nemzeti gárdával rendelkezik, amely páncélozott szállítóeszközökkel, kézi lőfegyverekkel és aknavetőkkel van felfegyverkezve)

A cikk tartalma

EGYESÜLT ARAB Emirátusok (EAE)(arab. Al-Amirat al-Arabiya al-Muttahida), szövetségi állam Délnyugat-Ázsiában, az Arab-félsziget keleti részén, a Perzsa és az Ománi-öböl partján. Északon Katarral, délen és délnyugaton Szaúd-Arábiával, északkeleten és délkeleten Ománnal határos. Északon a Perzsa-öböl vize, keleten az Ománi-öböl mossa. A határ teljes hossza 867 km, a partvonal 1318 km. Az Egyesült Arab Emírségekhez tartoznak a következő emírségek: Abu Dhabi (Abu Zabi; területe 67 350 négyzetkilométer, vagyis az ország 87%-a), Dubai (Dibaj; 3900 négyzetkilométer vagy 5%), Sharjah (2600 négyzetkilométer) 3,3%, Ajman (259 négyzetkilométer vagy 0,3%), Ras al-Khaimah (1700 négyzetkilométer vagy 2,2%), Umm al-Qaiwain (750 négyzetkilométer vagy 1%), Al- Fujairah (1150 négyzetkilométer, vagyis 1,5%). A szárazföldi határok sivatagokon haladnak keresztül, és nincsenek egyértelműen meghatározva. Teljes terület - kb. 83 600 négyzetméter km (beleértve Abu Musa szigetét, Nagy és Kis sírját). Népesség - körülbelül 3,13 millió ember, beleértve 2,05 millió nem állampolgár (2002). A főváros Abu Dhabi (420 ezer).

TERMÉSZET

Megkönnyebbülés.

Az Egyesült Arab Emírségek területének nagy részét sós mocsarak és homokos sivatagok foglalják el, nyugaton homokos és sziklás sivatagok, keleten és északkeleten - a Hajar-hegység (a legmagasabb pont Adan, 1127) m). Az ország legmagasabb pontja a Jabal Yibir-hegy (1527 m). A Katari-félsziget tövében található El Udayd-öböltől keletre változó homokdűnék találhatók, a part mentén pedig gyakoriak a lapos, kopár sós mocsarak. A partok többnyire alacsonyak, a partot kis öblök tagolják, szigetecskékkel és a sekély vizek felszíne fölé kiemelkedő korallzátonyokkal keretezve.

A fő ásványi anyagok az olaj és a földgáz. Az olajtartalékokat 12 330 millió tonnára becsülik (a világ készleteinek körülbelül 10%-a). Abu Dhabi fő olajmezői Asab, Beb, Bu Khasa, Al-Zakum, Dubaiban - Fallah, Fateh, South-West Fateh, Margham, Sharjahban - Mubarak. A földgázkészletek 5794 milliárd köbmétert tesznek ki. m. A földgázkészletek tekintetében az Egyesült Arab Emírségek a 4. helyen áll a világon Oroszország, Irán és Katar után. Vannak urán-, króm- és nikkelérc- és bauxitlelőhelyek is.

Éghajlat

száraz, átmeneti a trópusitól a szubtrópusiig. A levegő hőmérséklete novembertől májusig 18-25°C, júniustól augusztusig 30-35°C (maximum 50°C-ig), a havi átlaghőmérséklet 20°-35°C között mozog Nyár, kivéve hegyvidéki területek, nagyon meleg, télen az időjárás hűvösebbé válik. A csapadék kb. 100 mm, a hegyekben 300-400 mm évente (legfeljebb télen). Időnként heves felhőszakadások nagy károkat okoznak, elmossák az utakat és megszakítják a kommunikációt. Nincsenek állandó folyók, ideiglenes patakok folynak át a völgyeken, az év nagy részében száraz csatornák - wadisok. A Perzsa-öböl lapos partvidékén nagyon kevés édesvízforrás található. Abu-Dzabitól nyugatra nincs mezőgazdaság. A felszín alatti forrásokból történő intenzív vízfelvétel a talajvíz szintjének jelentős csökkenéséhez és szikesedéséhez vezetett.

Növényzet és állatvilág.

A hegyek nyugati lejtőin nagy oázisok találhatók szőlővel, datolyapálmával, akácpal, tamarisszal; gabonaféléket, mangót, banánt, citromot és dohányt is termesztenek. A hegyekben - szavanna típusú növényzet. Nyulak, jerboák, gazellák, egypúpú arab tevék, néhány gyík és kígyófaj megtalálható a sivatagi területeken. A Perzsa-öböl part menti vizei halakban (szardínia, hering stb.) és gyöngyökben gazdagok.

NÉPESSÉG

Demográfia.

1968 és 2003 között 20-szorosára nőtt az ország lakossága, elsősorban a külföldi munkaerő beáramlása miatt. 2003-ban az Egyesült Arab Emirátusok teljes lakossága 3,75 millió fő volt, beleértve. Abu Dhabi (2000-ben 1186 ezer fő, a lakosság 39%-a), Dubaj (913 ezer lakos, azaz 28%), Sharjah (520 ezer), Ajman (174 ezer), Ras al-Khaimah (171 ezer), Umm al-Qaiwain (46 ezer), Al-Fujairah (98 ezer). A bevándorlás következtében komoly aránytalanságok mutatkoznak a népesség nemi szerkezetében. A nők jelenleg a lakosság körülbelül 33%-át teszik ki, mivel sok munkavállaló úgy dönt, hogy családja nélkül jön az Egyesült Arab Emírségekbe. Az 1990-es években a népesség természetes mozgását a magas születési és alacsony halálozási arány jellemezte. Az átlagos éves népességnövekedés 1990-1995 között 5,3%, 2003-ban 1,57% volt (18,48 születési ráta mellett 4,02 halálozás 1000 főre vetítve). Az átlagos várható élettartam 74 év (72 év a férfiaknál, 77 év a nőknél).

etnikai csoportok.

A lakosság mintegy 80%-a más országokból származik. 2000-ben az etnikai arabok a teljes lakosság 48,1%-át tették ki (ebből az Egyesült Arab Emírségek arabjai 12,2%, beduinok - 9,4%, egyiptomi arabok - 6,2%, ománi arabok - 4,1%, szaúdi arabok - 4%), dél-ázsiaiak - 35,7 %, irániak - 5%, filippínók - 3,4%, európaiak - 2,4%, mások - 5,4%. Az Egyesült Arab Emírségek állampolgárainak száma különböző becslések szerint az elmúlt évtizedekben nem haladta meg a lakosság 25%-át. A legtöbb etnikai csoport ugyanakkor (2003-ban) Indiából (kb. 30%, azaz 1,2 millió) és Pakisztánból (kb. 20%) került.

Munkaerő.

A gazdaságilag aktív népesség 1,6 millió fő. (2000), melynek 73,9%-a külföldi munkaerő (2002). Körülbelül 78%-uk a szolgáltatási szektorban, 15%-a az iparban és 7%-a a mezőgazdaságban dolgozik (2000). Általánosságban elmondható, hogy az 1990-es évek vége óta az iparban és a mezőgazdaságban foglalkoztatottak számának csökkenése irányul. A helyi gazdaságban a legjelentősebb szerepet az indiai és pakisztáni külföldi munkavállalók töltik be. 2002 óta a kormány intézkedéseket tesz a személyzet „emiratizálására” (meg kell jegyezni, hogy a helyi lakosok nagyon kis száma dolgozik az ipari szektorban). A személyi reformok részeként az elképzelések szerint a kormányhivatalok akár 90%-a, a gazdasági ill. pénzintézetek, 60% - igazságügyi szervek. Ezzel párhuzamosan fokozódik a küzdelem a külföldi munkaerő beáramlásának korlátozásáért. 1996-ban az illegális bevándorlók és a lejárt vízummal és okmányokkal rendelkező külföldi állampolgárok számára kihirdetett amnesztia keretében 150 ezren hagyták el az országot, a 2003-as amnesztia idején kb. 80 ezer ember A munkanélküliség 1996-ban elérte a 2,6%-ot.

Urbanizáció.

A lakosság nagy része a tengerparton és oázisokban koncentrálódik. Az állampolgárok az ország lakosságának 84%-át teszik ki (1996). A belső sivatagi vidékeken nagyon ritka nomád, félnomád és letelepedett őslakos arab lakosság (emirati arabok, beduinok), amely megtartja a törzsi megosztottságot. A legnagyobb törzsek a nomádok és félnomádok között a beni-kitab, a letelepedett lakosság körében - avamir, beni hajir, beni mura, beniyaz, davasir, kavasim, menasir, naim, us, shamis. Legnagyobb városok: Dubai (710 ezer), Abu Dhabi (928 ezer), Sharjah (325 ezer), Al Ain (240 ezer), Ajman (120 ezer), Ras Al Khaimah (80 ezer .). Átlagsűrűség - 38 fő / négyzetméter. km (2003); az emírségek átlagos sűrűsége: Abu Dhabiban - 12,7 fő / négyzetméter. km, Umm al-Qaywaine - 45,1 fő / négyzetméter. km, El Fujairah - 58,7 fő / négyzetméter. km, Ras al-Khaimah - 84,9 fő / négyzetméter. km, Sharjah - 154 fő / négyzetméter. km, Dubai - 172,8 fő / négyzetméter. km, Ajman - 456,9 fő / négyzetméter. km (1996-tól).

Nyelv.

A hivatalos nyelv az arab (a lakosság 40%-ának anyanyelve). A helyiek nyelvjárása a lehető legközelebb áll a klasszikus arabhoz, apró beduin szavakkal és kifejezésekkel. A bevándorló közösségekben a legtöbbet beszélt nyelv a hindi és az urdu, valamint a maláj (13%), a belucsi (8%), a pastu (6%), a perzsa (5%), a telugu (5%), a szomáliai (4%). %), bengáli (3%). A legtöbb lakos beszél angolul.

Vallás.

Az államvallás az iszlám, többnyire szunnita. A hívők 96%-át muszlimok teszik ki (a lakosság kb. 16%-a síita, akik főleg Dubaiban élnek); Keresztények, hinduk stb. - kb. 4% (1995). A törvények szerint tilos más vallások terjesztése és a muszlimok más hitre térítése, ami 5-től 10 évig terjedő börtönbüntetéssel sújtható. Muszlim (holdhidzsra) és Gergely-naptárt használnak.

POLITIKAI RENDSZER

Szövetségi hatóságok.

Az Egyesült Arab Emírségek szövetségi állam. A föderációhoz tartozó emírségek mindegyike abszolút monarchia, és megőrzi jelentős függetlenségét. A szövetségi hatóságok a következőkből állnak: a Szövetségi Legfelsőbb Tanács, az államfő és helyettese, a Miniszterek Tanácsa, a Szövetségi Nemzetgyűlés, a Legfelsőbb Szövetségi Bíróság.

Az 1971-es (1976-ban módosított; 1996-ig ideiglenes) alkotmány szerint az államhatalom legmagasabb szerve a Szövetségi Legfelsőbb Tanács (FSC), amely a hét emírség uralkodóiból áll. A Tanács évente négyszer ülésezik, és széles hatáskörrel rendelkezik. Kizárólagos hatáskörében a nemzetközi szerződések és megállapodások ratifikálása; szükségállapot bevezetése és feloldása; hadüzenet; a Legfelsőbb Szövetségi Bíróság elnökének és tagjainak kinevezése. Ezzel együtt a Legfelsőbb Tanács határozza meg az általános szövetségi politikát és gyakorolja a legfőbb ellenőrzést a szövetség ügyei felett; jóváhagyja a szövetségi jogszabályokat; a Minisztertanács elnökének, alelnökének, elnökének, a Legfelsőbb Bíróság elnökének és tagjainak kinevezése és mindegyikük lemondásának elfogadása. Az eljárási kérdések kivételével minden meghozott döntéshez 5 szavazattöbbség szükséges a Legfelsőbb Tanácsban, Abu Dhabi és Dubai vétójoggal rendelkező uralkodóinak beleegyezésével.

A Legfelsőbb Tanács 5 évente választja meg tagjai közül a szövetség vezetőjét és helyettesét - az elnököt és az alelnököt. Az alkotmány széles körű törvényhozói és végrehajtói jogkört biztosít az államfőnek. A végrehajtó hatalmat a minisztereken keresztül gyakorolva az elnök egyúttal elnököl az FVS ülésein, és vétójoggal rendelkezik bármely döntésében. Az PVS kizárólagos hatáskörébe tartozó kérdésekben rendeletet alkothat és eljárhat; kinevezi és felmenti a miniszterelnököt, helyettesét és a miniszteri kabinetet. Az államfőnek joga van (a Legfelsőbb Tanács egyetértésével) feloszlatni az országgyűlést. Szövetségi törvényeket ad ki, és felügyeli a végrehajtást a Miniszterek Tanácsa és az egyes miniszterek által szövetségi törvények, rendeletek és törvények; jóváhagyja a halálos ítéleteket, és joga van kegyelmet adni és módosítani.

Az Egyesült Arab Emírségek állandó elnöke (1971 óta) Abu Dhabi uralkodója, Zayed bin Sultan Al Nahyan sejk, alelnöke (1990. október 8. óta) Dubai emírje, Maktoum ibn Rashid Al Maktoum sejk (a legutóbbi választásokon 2001. december 2-án tartották).

végrehajtó hatalom az államfő által kinevezett Minisztertanácshoz tartozik (21 miniszterből és egy miniszterelnök-helyettesből áll). A Minisztertanács közvetlenül intézi a szövetség minden belső és külső ügyét az államfő és a Szövetségi Legfelsőbb Gyűlés felügyelete alatt. A Miniszterek Tanácsa a rendes joghatóság minden területén alkothat törvényeket, kivéve a nemzetközi szerződések és egyezmények megerősítésével, a hadiállapot bevezetésével vagy hatályon kívül helyezésével, a hadüzenetekkel és hasonlókkal kapcsolatos ügyeket.

1990 óta a miniszterelnöki posztot Dubai uralkodója, Maktoum bin Rashid Al Maktoum sejk tölti be, az első miniszterelnök-helyettes pedig bin Zayed Al Nahyan szultán.

Szerep tanácskozó testület az egykamarás Szövetségi Nemzetgyűléshez (FNC, Majlis al-Ittihad al-Watani) tartozik. 40 képviselőből áll, akiket az emírségek uralkodói neveznek ki 2 évre: 8-8 képviselő Abu Dhabiból és Dubaiból (vétójoggal), 6 Sharjahból és Ras Al Khaimahból, 4 Ajmanból, Umm El Qaiwainból és Fujairahból. Nincs választási törvény, minden emirátus önállóan határozza meg a parlamenti képviselők megválasztásának módját. A Szövetségi Adószolgálat tagjai közül választja meg az Országgyűlés elnökségét és elnökét. Al-Haj Abdullah Al Mohairabi Abu Dhabi Emirátusából jelenleg a Szövetségi Adószolgálat elnöke.

Az Országgyűlésnek nincs sem törvényhozói jogköre, sem jogalkotási kezdeményezése. A Szövetségi Adószolgálatnak csak a Minisztertanács által készített törvényjavaslatok megfontolása, azok módosítására vonatkozó javaslatok, sőt elutasítási javaslatok joga van, de ülési határozattal nem rendelkezik. jogi ereje. Joga van bármely kérdést megvitatni, feltéve, hogy a Minisztertanács nem tekinti ennek a kérdésnek a megvitatását a szövetségi állam legfőbb érdekeivel ellentétesnek. Emellett az Országgyűlés ajánlásokat is tehet, amelyek szintén nem kötelező érvényűek, és amelyeket a Minisztertanács elutasíthat.

Az alkotmány garantálja a függetlenséget bírói. Szövetségi igazságszolgáltatási rendszer 1971 óta létezik; az összes emírség csatlakozott hozzá, Dubaj és Ras al-Khaimah kivételével. Minden emírség rendelkezik világi és iszlám (saría) törvényekkel a polgári, büntető és felsőbb bíróságokra vonatkozóan. A bírói hatalom legmagasabb testülete a Szövetségi Legfelsőbb Bíróság (6 tagból áll), amelynek bíráit az elnök nevezi ki.

A helyi hatóságok.

A szövetségi intézményekkel párhuzamosan az emírségek mindegyikének megvan a maga irányító testülete.

Az emírségeket örökös uralkodók (sejkek vagy emírek) vezetik. A hatalom általában a férfi vonalon keresztül száll át az uralkodó legidősebb fiához, de az uralkodó kinevezhet egy másik idősebb rokont is ebből a dinasztiából örökösnek. Minden uralkodó rendelkezik a legmagasabb törvényhozó és végrehajtó hatalommal, és közvetlenül intéz minden olyan belső és külső ügyet, amely nem tartozik a szövetségi hatóságok hatáskörébe.

A legnagyobb és legnépesebb emírségnek, Abu-Dzabinak saját kormánya van, amely a szövetségi kormányéval megegyező elven alakul, élén Khalifa bin Zayed Al Nahyan sejk koronaherceg áll.

A tanácsadói feladatok a Nemzeti Tanácsadó Testülethez tartoznak, amely a Szövetségi Nemzetgyűlésével azonos hatáskörrel rendelkezik. 60 tagból áll, akik az emírség fő törzseit és befolyásos családjait képviselik.

A különféle adminisztratív feladatokat minden emírségben számos helyi osztály látja el (rendőrség és biztonság, közmunka, egészségügy, oktatás, víz és villany, pénzügy, vám stb.). Egyes osztályok a szövetségi minisztériumok alá tartoznak. A legszélesebb körű közigazgatási rendszert Abu-Dzabiban és Dubaiban hozták létre. Az élet szinte minden területére kiterjed ezekben az emírségekben.

Az emírségekben nincs hivatalos közigazgatási-területi felosztás. Csak Abu Dhabi van közigazgatásilag három körzetre osztva. Ezzel együtt Abu Dhabiban létezik az uralkodó képviselőinek rendszere. Jelenleg öt ilyen képviselő van: a keleti és a nyugati régiókban, a Das-szigeten, ahol egy fontos olajterminál található, és mások.

Jelenleg az emírségek összes fővárosa, valamint Al Ain (Abu Dhabi), For Fakkan és Kalba (Sarjah) városokkal rendelkezik. Minden önkormányzat élén az uralkodó dinasztiák tagjai állnak. Dubai, Abu Dhabi, Sharjah, Ras al-Khaimah és Fujairah fővárosában az önkormányzatok alatt önkormányzati tanácsokat hoztak létre, beleértve a különböző osztályokat. Tagjaikat is az uralkodók nevezik ki. Az önkormányzatok feladatai közé tartoznak az önkormányzati kérdések (víz- és áramellátás szervezése, utcák javítása stb.).

Kisebb és távoli településeken az uralkodó és az egyes emírségek kormánya kijelölhet egy helyi képviselőt, emírt vagy walit, akien keresztül a lakosok saját kéréseikkel fordulhatnak a kormányhoz. A legtöbb esetben a helyi törzsi vezetőket nevezik ki az emír helyi képviselőinek.

Politikai pártok.

Nincs szervezett ellenzék, tilos a politikai pártok, szakszervezetek tevékenysége. A nem emíriai arab lakosság többsége nem rendelkezik sem polgári, sem politikai jogokkal. Az olyan szervezetek, mint a Human Rights Watch, megpróbálják meggyőzni a kormányt a törvényi reform szükségességéről.

Külpolitika.

Az Egyesült Arab Emírségek tagja az ENSZ-nek, az Arab Államok Ligájának, az El nem kötelezett Mozgalomnak, az Iszlám Konferencia Szervezetének stb. Megalakulása óta az Egyesült Arab Emírségek hivatalosan is csatlakozott az el nem kötelezett országok csoportjához, és fellépett benne. az „abszolút semlegesség” pozíciójából, amely lehetővé tette számukra, hogy „egyenlő távolságot” tartsanak a Nyugattól és a Kelettől. A közel-keleti rendezés ügyében az Egyesült Arab Emírségek szorgalmazza az izraeli csapatok teljes kivonását az összes megszállt arab területről. Azt is követelik, hogy biztosítsák a palesztinai arab nép minden törvényes jogát, beleértve a joga saját államalapításhoz. Az iráni-iraki háború tekintetében az Egyesült Arab Emírségek támogatták Irakot, anyagi és erkölcsi segítséget nyújtottak számára, ugyanakkor fenntartották gazdasági kapcsolatok Iránnal. Nagy jelentőséget tulajdonítanak az Öböl-menti Arab Államok Együttműködési Tanácsában (GCC) való részvételnek, amelyben az Egyesült Arab Emírségek hatékony mechanizmust látnak a regionális stabilitás és együttműködés biztosítására.

Területi viták.

1999-ben határmegállapodást írtak alá Ománnal, de a két ország közötti határ végleges meghatározását 2002-re halasztották. A Ras al-Khaimah és Sharjah emírségek közötti határszakaszok, köztük a Musandam-félsziget is meghatározatlanok maradnak. . Az Egyesült Arab Emírségek Szaúd-Arábiával fennálló határának státuszát nem állapították meg véglegesen (az 1974-es és 1977-es megállapodás részleteit nem hozták nyilvánosságra). A konfliktus Iránnal tovább tart az iráni csapatok által 1971 novemberében elfoglalt Abu Musa, Nagy és Kis sír szigetei miatt. Teherán 2000-ben a szigeteket területe szerves részévé nyilvánította, a kérdésüket pedig lezárták.

Katonai létesítmény.

Az Egyesült Arab Emírségek egyesített fegyveres erőit 1976-ban hozták létre, de 1978-ban Dubai és Ras al-Khaimah fegyveres erői elhagyták struktúrájukat (utóbbi később visszatért). Dubai továbbra is jelentős függetlenséget őriz katonai téren.

A nemzeti fegyveres erők a szárazföldi erőkből, a légierőből és a haditengerészetből állnak. A legfelsőbb főparancsnok az államfő, a fegyveres erők közvetlen irányítását a Honvédelmi Minisztérium és a vezérkar látja el. A védelmi minisztérium Dubaiban, a vezérkar Abu-Dzabiban található. Mohammed bin Rashid Al Maktoum sejk, Dubai koronahercege, az Egyesült Arab Emírségek védelmi minisztere.

A fegyveres erők összereje kb. 65 ezer ember (2000). A szárazföldi erők (59 ezer fő, köztük 12-15 ezer a Dubai Emirátus) 2 páncélos, 2 motoros gyalogos, 2 gyalogos, tüzér dandár, 2 egyesített dandár (Dubai) és egy királyi gárdadandárral rendelkezik. 487 harckocsival, 620 páncélozott csapatszállítóval, 615 gyalogsági harcjárművel, valamint rakétákkal és tüzérségi állványokkal van felfegyverkezve. A légierő (4 ezer fő) 10 légiszázadból áll, 108 harci repülőgéppel, 42 helikopterrel és legfeljebb 80 katonai szállító repülőgéppel és helikopterrel van felfegyverkezve. A haditengerészet (2,4 ezer fő, köztük 200 tiszt) harci és segédhajók egységeiből áll. 27 hajóval vannak felfegyverkezve. A fő haditengerészeti bázisok: Dalma, Mina Zayed (Abu Dhabi), Mina Khalid, Khor Fakan, Towella (Sarjah). A személyzet felvétele az önkéntes toborzás elve alapján történik, míg a külföldi önkéntesek száma eléri a fegyveres erők összlétszámának 30%-át.

A reguláris fegyveres erők mellett parti őrség és tengeri rendőrség is működik - 1200 fő. (köztük 110 tiszt). A belbiztonsági és rendőri feladatokat a Szövetségi Rendőrség (kb. 6 ezer fő) és a Nemzeti Gárda (kb. 4 ezer fő) látja el. Minden emírségnek megvan a maga nemzeti gárdája.

Az Egyesült Arab Emírségek a legmodernebb, többnyire nyugati gyártású fegyvereket vásárolják; az 1990-es években számos jelentős szerződést írtak alá Oroszországgal is. 2000 márciusában megtörtént a világtörténelem egyik legnagyobb fegyverüzlete: az Egyesült Arab Emírségek 80 F-16-os sugárhajtású vadászgépet vásároltak a Lockheed Martintól 8 millió dollárért. Az Egyesült Arab Emírségek védelmi kiadásai továbbra is a legmagasabbak közé tartoznak az Öböl-térségben. Mind R. Az 1990-es években elérték a 2 milliárd dollárt, 1999-ben - 3,8 milliárdot, 2000-ben - 3,9 milliárdot, 2002-ben - St. 4 milliárd

GAZDASÁG

Az Egyesült Arab Emírségek nyitott gazdasággal rendelkeznek, magas egy főre jutó jövedelemmel és jelentős éves többlettel. 1973 óta az Egyesült Arab Emírségek a kis sivatagi fejedelemségek legszegényebb régiójából egy modern, magas életszínvonalú állammá fejlődtek. Az emírségek közül a legnagyobb, Abu Dhabi adja az olaj- és gáztermelés 90%-át, valamint az Egyesült Arab Emírségek GDP-jének 60%-át. A kisebb olaj- és gázkészletek miatt Dubai kereskedelmi, kereskedelmi és közlekedési központtá vált. Sharjah fő célja a könnyűipar és a kikötői kommunikáció fejlesztése. Az emírségek többi része (az északi emírségek néven ismert) szegényebbnek tekinthető a többinél, és együttesen a GDP 6,6%-át adják (1996). 2002-ben az Egyesült Arab Emírségek GDP-je elérte az 53 milliárd dollárt, az egy főre jutó éves átlagos jövedelem 9635 dollárról (1996) 22 000 dollárra (2002) nőtt.

Az Egyesült Arab Emírségek vezetésének tervei között szerepel a gazdaság további diverzifikációja, amely ma főként az olajra fókuszál. Az adatok elemzése azt mutatja, hogy a nem olajipar részaránya a GDP-ben az 1980-as 36,73%-ról 1998-ra 77,64%-ra, míg a feldolgozóipar részesedése az 1980-as 3,76%-ról 1998-ra 12,4%-ra nőtt. Az olaj az ország GDP-jében továbbra is meglehetősen magas.

Olaj és gáz.

Az Egyesült Arab Emírségek hatalmas olajtartalékokkal rendelkeznek (97,8 milliárd hordó, vagyis a világ készleteinek 10%-a). A termelés jelenlegi szintjén az olaj- és gázkészleteknek a 22. század elejéig kell kitartani. Az ország gazdagsága az olaj- és gázexporton alapul (kb. a GDP 33%-a), és e termékek árának ingadozásától függ. Az Abu Dhabi partjainál található polcon 1962 óta, Abu Dhabi szárazföldjén 1963 óta folyik olajkitermelés. 1995-ben az Egyesült Arab Emírségek átlagosan 290 ezer tonnát termeltek naponta, míg Abu Dhabi 83%-át tette ki. , Dubai - 15%, Sharjah - 2%. Abu-Dzabi a harmadik helyen áll a Közel-Kelet olajtermelésében (Szaúd-Arábia és Irán után). Dubaiban fő üzleti központ Az Egyesült Arab Emírségek, az olajalapú gazdasági fellendülés már azelőtt elkezdődött, hogy elkezdték volna termelni (1969). Kis mennyiségű olajat is termelnek Sharjahban és Ras Al Khaimahban. Az Egyesült Arab Emírségek olajtermelési kvótáját a Kőolaj-exportáló Országok Szervezete (OPEC) határozza meg, de az Egyesült Arab Emírségek nem mindig tartották be ezeket a korlátokat. Például 1990-ben, Irak Kuvait inváziója idején az országban az olajtermelés megduplázta a kvótát. Az Egyesült Arab Emírségekben gazdag földgázlelőhelyek is találhatók. Tartalékai kb. 5,3 milliárd köbméter m (a világ tartalékainak 3,8%-a), e mutató szerint az Egyesült Arab Emírségek a harmadik helyen áll a Közel-Keleten.

Ipar.

A gazdaság további fontos ágazatai az olaj- és gáztermelés mellett a feldolgozóipar, az olajfinomítás, a hajógyártás és a hajójavítás. Az országban a kőolajtermékek mellett acélt, alumíniumot, műtrágyát, cementet, műanyagot, gépeket és ruházatot, valamint kézműves termékeket állítanak elő. Nagy gázfeldolgozó létesítmények találhatók Ruweisben, Jebel Aliban, Das-szigeten, Sharjah-ban. Az ipar fejlődik építőanyagok. 9 cementgyár kb. 5 millió tonna cement évente. Van egy alumíniumüzem, amelynek kapacitása évi 240 ezer tonna.

A 10 fő feletti vállalkozások száma 10 év alatt (1990-ről 1999-re) csaknem megháromszorozódott: 705-ről 1859-re. A statisztikai adatok további vizsgálata azt mutatja, hogy az ipari termelés a városokban koncentrálódik: Dubai (1859 vállalkozásból 678), Sharjah (581), Ajman és Abu Dhabi. A fővárosban működnek az ország legnagyobb üzemei ​​és gyárai.

Hagyományos kézművesség fejlesztése - szőnyegek, gyapjúszövetek gyártása, arany- és ezüsttárgyak hajszolása, gyöngy- és korallbányászat.

Az ipar kb. a GDP 46%-a (2000). 2000-ben az ipari termelés 4%-kal nőtt.

Mezőgazdaság.

Az Egyesült Arab Emírségek félszáraz ország, kevés csapadékkal. A mezőgazdaság a GDP mindössze 3%-át adja, és a dolgozó népesség 7%-át foglalkoztatja (2000). Fő ágak Mezőgazdaság: halászat, mezőgazdaság és nomád szarvasmarha tenyésztés. A megművelt földterület összterülete 54,5 ezer hektár (1994). A mezőgazdaság fejlesztésének fő területei Ras al-Khaimah és Abu Dhabi keleti része, Sharjah északkeleti része, az Ománi-öböl partjának egy része. Főleg datolyát és zöldséget termesztenek. Erőfeszítéseket tesznek a gabona önellátására, de ezt a friss víz hiánya nehezíti. elválni Házi madárés nagy marha. A nomádok juhokat, kecskéket és tevéket tenyésztenek. Az alapvető élelmiszerszükségleteket importból fedezik.

Szállítás.

Az olajexportból származó nagy bevételek miatt a közlekedési hálózat. Az Egyesült Arab Emírségekben nincs vasút, a belföldi szállítást elsősorban közúton biztosítják. Minden emirátust négysávos autópályák kötnek össze. A főútvonal Ash Sham városától az összes nagyobb tengerparti városon keresztül Katarig és Szaúd-Arábiáig vezet. Teljes hossz autópályák 2000 km-rel együtt 1800 km-t építettek 1993 óta. Dubai a tengeri és légi forgalom fő regionális és nemzetközi csomópontja. A tengerentúli forgalom nagy része tengeren bonyolódik. A saját tengeri szállítás gyengén fejlett. A kereskedelmi flotta 56 hajót foglal magában (2002). Jelentős mennyiségű rakományt szállítanak külföldi hajókon. Az Egyesült Arab Emírségek legfontosabb kikötői Jabel Api (1988 óta) és Port Rashid (Dubaiban), Zayed (Abu Dhabiban), El Fujairah. Dubaj emírségében található a világ legnagyobb szárazdokkja, amely akár 1 millió tonnás vízkiszorítású tartályhajók javítására szolgál.6 nemzetközi repülőtér található - Abu Dhabiban, Dubaiban, Sharjahban, Ras Al Khaimahban, Al Ainban, El Fujairahban. 1999-ben körülbelül 11 millióan vették igénybe a dubai nemzetközi repülőtér szolgáltatásait. Összesen 40 különböző célú repülőtér működik az országban (1999). Az olajvezetékek hossza 830 km, a gázvezetékek - 870 km.

Szabad gazdasági övezetek.

A külföldi tőke vonzása érdekében 1985-ben a Dubai Emirátusban a Jebel Ali kikötő területén szabadgazdasági övezetet (FEZ) hoztak létre, amelyben 2300 vállalat működik, amelyek 1/4-e kis- és közepes. -méretű ipari cégek. Fő szakterület: kereskedelmi tevékenység (74%), ipar (22%), szolgáltatás (4%). A Jebel Ali sikeres kísérlete arra késztette az Egyesült Arab Emírségek kormányait, hogy új szabad gazdasági övezeteket hozzanak létre. Jelenleg kilenc különleges gazdasági övezet van az Egyesült Arab Emírségekben, több, mint bármely más arab országban. A rendelkezésre álló adatok szerint az ipari projektek százalékos aránya a SEZ-ben végrehajtott projektek teljes számában: Sharjahban - 17,7%, Fujairahban - 39,8%, Ajmanban - 41,3%, Umm al-Qaiwainben - 100%.

Kereskedelmi.

Az Egyesült Arab Emírségek exportját elsősorban az olaj és az olajtermékek képviselik (45%). Az export teljes volumene 22,6 milliárd dollárról (1993) 44,9 milliárd dollárra (2002) nőtt. Az olaj mellett fontos exportcikkek a cseppfolyós gáz, alumínium, műtrágyák, cement, friss és szárított hal, datolya, gyöngy. Főbb exportáló országok: Japán (29,1%), Dél-Korea (10,2%), India (5,4%), Omán (3,7%), Szingapúr (3,1%), Irán (2,2%) (2001-ben). Az Egyesült Arab Emírségek gépeket és berendezéseket, járműveket, elektronikus berendezéseket és Háztartási gépek, késztermékek, élelmiszerek, vegyszerek, szintetikus anyagok, fémtermékek. Az import volumene 1999-ben 27,5 milliárd dollár volt, 2002-ben 30,8 milliárd dollár Főbb kereskedelmi partnerek: USA (6,7%), Németország (6,6%), Japán (6,5%), Franciaország (6,3%), Kína (6,1%) ), Egyesült Királyság (5,9%), Dél-Korea (5,5%) (2001-től). Az Egyesült Arab Emírségekben, különösen a Dubai Emirátusban működő kereskedelmi cégek széles körben részt vesznek az újraexport kereskedelemben.

Nemzeti pénzegység – dirham (AED) = 100 fil (1973 májusa óta).

TÁRSADALOM

Egészség és jólét.

Az egészségügyi rendszer létrehozása 1943-ig nyúlik vissza, amikor is megnyílt az első kórház Dubaiban. 1971-ben egészségügyi intézmények hálózata létezett Abu Dhabiban, Dubaiban, Sharjahban, Ras Al Khaimahban és Dibbában. Az Egyesült Arab Emírségek megalakulása óta az egészségügyi rendszert gyors növekedés, de a koordináció hiánya jellemezte. Az 1990-es évek elejére az emírségek közötti együttműködés az egészségügy területén felerősödött, de az olajtársaságok és a fegyveres erők továbbra is rendelkeznek saját egészségügyi létesítményekkel. Az egészségügyi rendszer minden állampolgár számára ingyenes ellátást kínál; 1982-ben az olajexportból származó bevételek csökkentése kapcsán a kormány bevezette fizetős szolgáltatások nem állampolgárok számára, kivéve a rendkívüli eseteket. 1995-ben az egészségügyi ellátórendszerben 15 361 alkalmazottat foglalkoztattak. RENDBEN. 3 ezer Egyesült Arab Emírségek állampolgára; orvosok - 3803, incl. 1839 a magánszektorban. 1995-ben orvosonként 1227 fő, ápolónként 454 fő jutott. 1986-ban 40 kórház (3900 ággyal) és 119 klinika működött az országban, 1995-ben 51 kórház (6357 ággyal). Az egészségügyi reformok során a csecsemőhalandóság 1000 születésenként 145-ről 1960-ban 15,58-ra csökkent 2000-ben. 1985-ben a születések 96%-át egészségügyi dolgozók vették fel. A várható élettartam az 1960-as 53 évről 2003-ra 74,75 évre nőtt. Az 1989-ben Abu-Dzabiban 100 000 lakosra vetített leggyakoribb halálokok a következők voltak: balesetek és mérgezések, 43,7%; szív- és érrendszeri betegségek - 34,3%; rák - 13,7%; légúti betegségek - 8,1%. 1990 decemberéig 8 HIV-fertőzött eset volt.

Az ország kiterjedt hálózattal rendelkezik szociális védelem, amely a háztartási problémák megoldását célzó családi központokat foglal magában, és a nőket háztartási ismeretekre tanítja. Létezik pszichológiai segítség a hátrányos helyzetű fiatalok számára; segélynyújtás a járványok és katasztrófák áldozatainak. Szociális ellátásban részesülnek az özvegyek, árvák, idősek, fogyatékkal élők és mások, akik nem képesek eltartani. keretein belül 1975-ben közel 24 ezer állampolgár szociális támogatás 87,7 millió dirhamot kapott; 1982-ben körülbelül 121 000 ember kapott 275 millió dirhamot. Az Egyesült Arab Emírségek állampolgárainak nyújtott egyéb szociális juttatások: ingyenes lakhatás és lakásrendezési támogatás. A Közmunka- és Lakásügyi Minisztérium azonban 1992-ben arról számolt be, hogy a kormány 15 000 alacsony jövedelmű otthonának 70%-át lakhatatlannak találták.

Oktatás.

Az 1900-as évek elején megnyíltak az első magániskolák Dubaiban, Abu Dhabiban és Sharjahban. A sejkeknél és a szultánságoknál kis tanulócsoportok működtek a mecseteknél. Az 1920-as és 1930-as években a gazdasági válság következtében az iskolák többségét bezárták. A világi elemi iskolák az 1950-es években kezdtek megjelenni. Az első brit iskola arab országokból érkezett tanárokkal 1953-ban nyílt meg Sharjah-ban 450, 6 és 17 év közötti fiúval. Hamarosan megalapították az első általános lányiskolát Sharjah-ban. A brit kormány iskolákat nyitott Abu Dhabiban, Ras al-Khaimahban és Hawr Fakkanban, 1955-ben mezőgazdasági iskolát alapított Ras al-Khaimahban, 1958-ban pedig műszaki iskolát Sharjahban. 1958 óta Kuvait, Bahrein, Katar és Egyiptom jelentős összegeket különített el iskolák építésére és a tanárok fizetésére. Az első saját oktatási rendszert Abu-Dzabiban hozták létre az 1960-as évek elején. Az 1964-1965-ös tanévre 6 iskola működött, ahol 390 fiú és 138 lány tanult. Más emírségekben 31 iskola működött. 12 lányiskola.

Az Egyesült Arab Emírségek létrehozása után az oktatás problémái a kormányzati programok egyik prioritásává váltak. Az 1971–1978 közötti időszakban az oktatásra fordított kiadások a második helyen szerepeltek a szövetségi költségvetésben a védelem után. A törvény kötelező középfokú oktatást ír elő az Egyesült Arab Emírségek állampolgárai számára. Az oktatási rendszer a következőket foglalja magában: óvodák 4 és 6 éves kor közötti gyermekek számára, általános iskolák (6 éves oktatás), alsó középiskolák (3 éves oktatás) és teljes középiskolák (3 éves oktatás). Az oktatás külön folyik, egyes általános iskolákban együttnevelés folyik. V vidéki területek az általános iskolai oktatás legfeljebb 2-3 évig tart. Az 1973–1974-es tanévben mintegy 140 iskola működött mintegy 50 000 tanulóval 32 000 az általános iskolákban, 14 000 a középiskolákban, 3 000 a középiskolákban. Az 1990-1991-es tanévben mintegy 760 iskola működött, mintegy 338 000 tanulóval 49 ezren az óvodákban, 227 ezren az általános iskolákban és 111 ezren a középiskolákban. Az 1995–1996-os tanévben 1132 iskola működött az országban 422 ezer tanulóval (1994–1995). A tanulók harmada magán- vagy vallási iskolába járt.

A szakképzést kereskedelmi és mezőgazdasági iskolákban, valamint olajipari képzési központokban biztosítják Abu Dhabiban. Az 1996-1997-es tanévben 1925 fő tanult 7 szakképző iskolában és szakközépben.

Az alap- és középfokú felsőoktatás az Egyesült Arab Emírségek minden állampolgára számára ingyenes. A fő felsőoktatási intézmények a következők: Al Ain Egyetem, Egyesült Arab Emírségek (alapítva 1977-ben; több mint 15 000 hallgató); Higher College of Technology Abu Dhabiban (alapítva 1988-ban), Al Ainban (alapítva 1988-ban), Dubaiban (alapítva 1989-ben) és Ras Al Khaimah-ban (alapítva 1989-ben); Etisalat Műszaki Főiskola Sharjah-ban; Ajman Tudományos és Technológiai Egyetem (alapítva 1988-ban); Sharjah Egyetem (alapítva 1997); Sharjah-i Amerikai Egyetem (alapítva 1997-ben); Al Bayan Egyetem (alapítva 1997-ben; az első magánegyetem Abu-Dzabiban); Dubai Aviation College (alapítva 1991-1992). Sok Egyesült Arab Emírségek állampolgára kap felsőoktatás az USA-ban, az Egyesült Királyságban és más arab országokban.

A gyermekek és serdülők számára fenntartott oktatási intézmények mellett a megfelelő oktatásban nem részesült felnőttek számára oktatási intézményhálózat működik. A felnőttoktatási központok száma 54-ről (1972-ben) 139-re (1996-1997) nőtt, 18 000 tanulóval. 1993-ban az írástudatlanok száma 16,8%-ra esett vissza, szemben az 1968-as 79%-kal. Az ENSZ szerint 2003-ban az írástudók 77,9%-a volt (76,1% férfi, 81,7% nő).

Sajtó, rádió, televízió, internet.

Az országban működő, az uralkodó dinasztiákhoz és a kormányhoz való hűséghez kötött média viszonylagos szabadságot élvez. Az országban 5 arab nyelvű napilap jelenik meg: Akhbar Dubai (1965 óta), Al-Bayan (Dubai, 1980 óta, példányszám 35 000), Al-Wahda (Abu Dhabi, 1973 óta, példányszám 15 000), Al-Ittihad ( Abu Dhabi, 1972 óta, 58 000 példányban, Al-Khalij (a Sardzsa Hercegségben, 1970 óta, 58 000 példányban); 4 újság per angol nyelv: Gulf News (Abu Dhabi, 24,5 ezer példány), Ricorder (Abu Dhabi és Sharjah), Trade and Industry (Abu Dhabi, 1975 óta, példányszám 9 ezer), Emirates News (Abu Dhabi). Abu-Dzabiban működik az Egyesült Arab Emírségek hírügynöksége (Egyesült Arab Emírségek, 1976-ban alapították). A kormányzati rádió- és televíziószolgálat Dubaiban található. Adás a ser. 1960-as évek, jelenleg 22 rádióállomást üzemeltet (1998). Televízió 1968 óta, 15 televíziós állomás működik (1997). Csak egy internetszolgáltató van, az Etisalat cég. Az internetezők száma több mint 300 ezer (2002-es állapot).

SZTORI

Az ókortól a modern idők kezdetéig.

A legfrissebb régészeti leletek szerint az emberi jelenlét első nyomai ezen a vidéken a Kr.e. 7 ezerből származnak. Kr.e. 5 ezerben. az e területeket lakó népek körében a mezőgazdaság elterjedt. Kr.e. 4 ezerben. az öböl partja a mezopotámiai sumér civilizáció és az ókori India közötti tengeri hajók útvonalának fontos kereskedelmi pontjává válik. Kr.e. 3 ezerben. az Arab-félsziget keleti részén keletkezett az ősi Dilmun állam, amely Kr.e. 2000–1000-ig létezett. Ugyanebben az időszakban létesültek a föníciaiak első települései és kereskedelmi állomásai a tengerparton, ami hozzájárult a hajózás, az oktatás fejlődéséhez. plázaés kolóniák. A 6. sz. IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. a modern Egyesült Arab Emírségek területe a perzsa Achaemenid dinasztia uralma alá került. A 4. sz. IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. Nagy Sándor hódításai következtében itt görög kereskedőkolóniák keletkeztek. 3. sz.-tól kezdve. IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. a délkeleti part területe a Pártus királyság befolyási övezetébe került. Ebbe az időszakba tartozik az arab törzsek vándorlása is délről és az Arab-félsziget közepéről a Perzsa-öböl vidékére. A Pártus királyság bukása után a 3-6. HIRDETÉS a tengerparton lakó népek a szászánida állam részévé váltak; Az országban perzsa mezőgazdasági kolóniák jöttek létre, a zsidóság és a kereszténység elterjedt a helyi lakosság körében; keresztény templomok és kolostorok voltak. A 7. században ez a terület az arab kalifátus része volt; voltak olyan nagy városok, mint Dubai, Sharjah, Fujairah; Az iszlám lett az uralkodó vallás. In con. 7. sz. az öböl területe az Omajjád kalifátus része lett. A 8. század közepén. az ország lakossága (különösen Sharjah és Dubai fejedelemsége) részt vett Omán törzseinek az Omajjád kalifa kormányzója elleni felkelésében; ennek következtében a 8–9. század közepén. A fejedelemségeket (emírségeket) gyakorlatilag független uralkodók irányították. A 9. sz. végén. a bagdati kalifátus mellékfolyóivá változtak. A 10. században különálló fejedelemségek a 11. század végéig létező karmaták államának, az iszmailiták muszlim síita szektájának részeivé váltak. Kezdetben. 13. sz. a legtöbb helyi uralkodó (különösen Umm al-Qaiwain, Ras al-Khaimah és Fujairah) Hormuz állam vazallusa lett.

A 16. század elejétől a 19. század közepéig.

Az Indiába vezető tengeri útvonal megnyitása (1498) után a Perzsa-öböl vidéke a térség európai befolyásának legfontosabb pontja lett. A 16. század elejétől és egészen a 17. század közepéig. a Perzsa és a Hormuzi-öböl partjának egy része a portugálok uralma alatt állt, akik monopóliumot hoztak létre a Távol-Kelet, India és Délkelet-Ázsia közötti kereskedelemben. Portugália fő riválisa az Oszmán Birodalom volt, amely az arab törzseket a portugál hódítók elleni lázadásra ösztönözte. Hamarosan azonban a Perzsa-öböl Anglia, Franciaország, Hollandia, Perzsia és Omán harcának tárgya lett. A portugálok kiszorítása után középen. 17. század A modern Egyesült Arab Emírségek és Omán területén megalapították Yaruba államot, amely kiterjesztette befolyását az Arab-félsziget északkeleti és nyugati partjára, valamint Kelet-Afrikára.

A 2. emeleten. 18. század a Perzsa-öböl délkeleti partja és a Hormuzi-szoros feletti ellenőrzést az al-qawasim törzsi szövetség foglalta el; hatalmuk kiterjedt Ras al-Khaimah és Sharjah sejkeire, a Musandam-félszigetre, valamint Irán délnyugati partjára és a Perzsa-öböl néhány szigetére és a Hormuzi-szorosra. Meglehetősen erős flottájával az al-qawasim teljes tengeri ellenőrzést biztosított a navigáció felett.

A 18. század 2. felében. Omán, különösen annak tengerparti régiói, először Nagy-Britannia (amelyet a Kelet-indiai Társaság képvisel) és Franciaország, majd Közép-Arábia vahhabita uralkodói között harcoltak. 1798-ban megállapodást írtak alá a Kelet-indiai Társaság képviselői és Muscat szultána, akik egyúttal a brit terjeszkedés kezdetét jelentő Arábia ezen részének ellenőrzését is igyekeztek elérni. A brit hajók a "szabad hajózás" jelszavával próbálták monopolizálni a Perzsa-öböl kikötői közötti forgalmat, és megfosztani a helyieket fő megélhetésüktől. Ez konfliktusokhoz vezetett a Kelet-indiai Társaság és a helyi arab lakosság között (a britek kalózoknak nevezték, amihez kapcsolódóan az egész terület a "Kalózpart" nevet kapta). A Kelet-indiai Társaság fő ellenfele al-qawasim volt, aki abban a pillanatban a vahhabizmus befolyása alá került. Anglia al-qawasim egyes katonai és kereskedelmi hajók elleni támadásait használta fel ürügyül a háború indítására.

1801-ben a kalózkodás és a rabszolga-kereskedelem elleni küzdelem jelszava alatt a Kelet-indiai Társaság hadihajói blokád alá vették a Perzsa-öböl partjait, és megtámadták az arab kereskedelmi hajókat. 1800-1803-ban és 1805-1806-ban a britek és szövetségesük, Muscat szultána váltakozó sikerrel harcoltak a "kalózpart" törzsei ellen.

1806-ban a Kelet-indiai Társaság szerződést kötött az al-qawasim sejkekkel, amely szerint az utóbbiak kötelesek voltak tiszteletben tartani a cég lobogóját és tulajdonát. A megállapodást azonban valójában nem tartották be.

1809-ben a Kelet-indiai Társaság katonai erői újraindították az ellenségeskedést, megsemmisítették a vahabita flotta jelentős részét (több mint 100 hajót), és kilőtték Ras al-Khaimah erődjét a tengerből. Azonban már 1814-ben a vahabiták ismét átvették az irányítást a tengeri útvonalak felett, és a következő két évben blokkolták a Perzsa-öböl megközelítését.

A vahabiták szárazföldi vereségét kihasználva a britek 1818-ban új osztagot küldtek a "kalózpartra" azzal a céllal, hogy végleg véget vessenek a kalózkodásnak. 1819. december 9-én megrohanták Ras al-Khaimah erődjét. Az összes arab tulajdonban lévő hajót, beleértve a halászhajókat is, felégették. A vereség 9 arab fejedelemség emírjeit és sejkjeit kényszerítette aláírni az ún. „Általános békeszerződés” (1820. január 8. – március 15.), amely kihirdeti a „hajózás szabadságát” a Perzsa-öbölben, és kötelezi az angol hajók elleni kalóztámadások, valamint a rabszolgaság és rabszolga-kereskedelem gyakorlását. Anglia megkapta a korlátlan uralom jogát a Perzsa- és az Ománi-öböl vizein; elismerték a hajózás felügyeletének és a helyi uralkodók bíróságainak ellenőrzésének jogát. Valójában ez a megállapodás a brit ellenőrzés kezdetét jelentette ezen a területen, és Omán végleges feldarabolását 3 részre - Omán imátusára, Muscat szultánságára és a "kalózpartra".

1821-ben Anglia és Muscat flottája újabb vereséget mért a Perzsa-öböl sejkeire, akik nem csatlakoztak Általános békeszerződés.

A megállapodás ellenére a sejkek egymás elleni támadásai tovább folytatódtak. A dinasztikus és törzsi viszályok ellenőrzése érdekében a britek új megállapodást kényszerítettek a tengerparti törzsekre. 1835-ben a Kelet-indiai Társaság képviselői és a helyi uralkodók között az ún. Az első tengeri megállapodás körülbelül hat hónapos fegyverszünet (ezt követően ezt a megállapodást évente meghosszabbították) a gyöngyhalászat idejére, amely akkoriban a sejkek fő bevételi forrása volt.

1838-ban, miután több sikertelen kísérletet tettek a rabszolgakereskedelem megszüntetésére a térségben, a britek úgy döntöttek, hogy átveszik az irányítást. teljes felügyelet"Pirate Coast", Omán, Muscat, Bahrein és Kuvait, és jóváhagyják hadihajóik állandó jelenlétét az öbölben. 1839-ben Nagy-Britannia és Muscat megállapodást kötött a kalózkodás és a rabszolga-kereskedelem elleni közös fellépésről, amelyhez még ugyanabban az évben csatolták a "kalózpart" sejkjeit.

1843-ban Anglia új megállapodást kötött a Kalózpart uralkodóival, amely 10 évvel meghosszabbította az Első haditengerészeti egyezmény (1835) érvényességét. Ennek értelmében a sejkeknek engedelmeskedniük kellett a Kelet-indiai Társaság brit hatóságok nevében eljáró képviselői döntéseinek. Ezek elmulasztása vagy megsértése az „Első tengeri megállapodás” megsértésének minősül.

1847-ben az 1835-ös egyezmény mellett aláírtak egy megállapodást, amely jelentősen kiterjesztette Nagy-Britannia előjogait a Perzsa-öbölben. Ez a megállapodás feljogosította a Kelet-indiai Társaságot, hogy átkutassa a kalózkodással és rabszolga-kereskedelemmel gyanúsított kereskedelmi hajókat. A rabszolga-kereskedelem tilalmának megszegéséért a szerződést aláíró sejkeket rótta a felelősségre, valamint jogot biztosított a Kelet-indiai Társaság képviselőinek, hogy választottbíróként lépjenek fel a helyi uralkodók közötti konfliktusokban. Gazdasági szempontból a szerződés számos előnnyel járt az Egyesült Királyságban, és jogot biztosított Bahrein gyöngyszemeinek és a "kalózpart" kiaknázására.

Tárgyalt Omán.

A vahabiták legyőzésével, akik 1851-1852-ben megpróbálták visszaszerezni az uralmat a Perzsa-öböl felett, Anglia új megállapodást kényszerített az emírségek uralkodóira. 1853 májusában Ras al-Khaimah, Umm al-Qaiwain, Ajman, Dubai és Abu Dhabi sejkjei aláírták az állandó tengeri békéről szóló szerződést. Ennek megfelelően a „Pirate Coast” a „Trucial Oman” (Trucial Oman) vagy „Treaty Coast” nevet kapta. Anglia vállalta a felelősséget, hogy közvetítsen a földviták rendezésében, valamint megvédje az emírségeket egy harmadik fél támadásától. A Kelet-indiai Társaság képviselője megkapta a hivatalos jogot arra, hogy megbüntesse a szerződést megszegőket, beleértve a sejket is.

Egy 1869-es megállapodás értelmében Trucial Omán sejkjei ígéretet tettek arra, hogy nem kötnek önállóan megállapodásokat harmadik országokkal, nem adnak nekik kiváltságokat, és nem adják bérbe emírségeik területét Anglia beleegyezése nélkül.

1892-ben számos további megállapodást írtak alá, amelyek egy teljes angol protektorátus létrehozásához vezettek Trucial Omán felett. 1898-ban ezen a megállapodáson kívül egy másik szerződést is aláírtak, amely megtiltotta az Omán Szerződés sejkeinek, hogy fegyvereket vásároljanak vagy adjanak el. Brit katonai bázisokat hoztak létre a sejkek területén (különösen Sharjah, Dubai és Abu Dhabi területén). A politikai hatalmat egy angol összekötő tiszt gyakorolta a Perzsa-öböl övezetében (székhelye Sharjah), aki a politikai rezidensnek volt alárendelve, először Bushehrben (Irán), majd Bahreinben.

A 20. század elején megváltozott a sejkek száma. 1900 szeptemberében Ras al-Khaimah Sharjah része lett (1921-től ismét független sejk), ezzel egy időben, 1902-ben Al-Fujairah elvált Sharjahtól (1952 márciusában ismerték el), 1903-ban pedig Kalba (elismerték 1936-ban, 1952-ben újra bejegyezték Sharjahba).

Az arab lakosság fő bevételét ebben az időszakban még mindig a gyöngykereskedelem hozta. 1911-ben a britek megállapodást kötöttek, amely kötelezi a sejkek uralkodóit, hogy Anglián kívül senkinek ne adjanak engedményeket vizeiken a gyöngy- és szivacshalászatért. Az első világháború kezdetére az 1913-as angol-török ​​egyezmény értelmében Anglia megkapta kizárólagos jog a Trucial Ománon, és 1922-ben a britek bevezették a sejkek jogát, hogy bárkinek engedményeket adjanak olajkutatásra és -termelésre.

Az 1930-as évek elejéig a brit kommunikáció a tengerparttal rendkívül korlátozott maradt. Najd vahhabita uralkodóinak terjeszkedése tovább ásta alá Nagy-Britannia pozícióját ebben a régióban. A hátországban, ahol a britek hatalma mindig névleges volt, a törzsek hajlamosak voltak egyesülni a közép-arábiai vahabitákkal. Csak 1932-ben volt szüksége a British Airways-nek az Omán Szerződés területére, hogy közbenső repülőtereket (pihenőház utasok és személyzet számára Sharjahban) építsen London és India között.

Az 1920-as évek végén gazdasági válság tört ki a tengerparton, amelyet a japán tenyésztett gyöngyök világpiaci megjelenése okozott.

Az olaj felfedezése megváltoztatta a Brit Birodalom ezen távoli szegletének stratégiai és gazdasági jelentőségét. Attól tartva, hogy ez a terület a versenytársak kezébe kerülhet, a britek gyorsan létrehozták a Trushill Coast Petroleum Development céget. 1937-ben a brit olajtársaságok koncessziókat kaptak az olaj kitermelésére és feltárására Dubaiban és Sharjahban, 1938-ban Ras al-Khaimahban és Kalbában, 1939-ben Abu Dhabiban és Ajmanban.

Figyelembe véve az Omán Szerződés megnövekedett súlyát a régióban, London elkezdett egy tervet kidolgozni a neki alárendelt sejkek egy szövetségi arab állammá történő egyesítésére, amely Irakot, Transzjordániát és Palesztinát is magába foglalja. Anglia tervei komolyan megriasztották az emírségek lakosságát. Ott gyakoribbá váltak az antifeudális és gyarmatiellenes akciók. Sharjahban nyílt összecsapásokra került sor, amelyek során a britek által épített repülőteret megsemmisítették. A Muscat és Omán határán fekvő törzsek fegyverrel a kezükben megakadályozták a térképészeti felmérést. Végül London kénytelen volt lemondani a szövetségi tervről.

1938–1939-ben sikertelen politikai reformkísérlet történt Dubaiban. Az uralkodó dinasztia megalapította a helyi nemességből álló Pénzügyi Tanácsot, amely azonban megpróbálta eltávolítani a hatalomból. Egy évvel később a Tanácsot feloszlatták.

A második világháború alatt Trucial Omán sejkjei a semlegesség politikáját követték, a háború után státusukat emírségekre (fejedelemségekre) minősítették, egyúttal megtették az első lépéseket az emírségek föderációba való integrálására. 1945-ben és 1950-1951-ben több alkalommal került sor az emírségek uralkodóinak találkozójára, amelyeken a rendõrség, a vámigazgatás és a pénzrendszer egyesítésének kérdéseit vitatták meg. 1951-ben az olajtársaságok személyi állományának védelmére helyi fegyveres erőket hoztak létre, az ún. "Omán Szerződés felderítői" (létszám - 1600 fő, brit tisztek vezetésével). 1952-ben két intézmény – a Dubaji brit politikai ügynök által vezetett Trucial States Council of the Trucial States és a Trucial States Fejlesztési Alap – létrehozásával lerakták a leendő szövetség alapjait.

Ezzel párhuzamosan folytatódtak a belső és külső határkonfliktusok, amelyeket gyakran a nyugati monopóliumok gazdasági érdekei okoztak. 1947-1949-ben összecsapások voltak Abu-Dzabi és Dubai között.

Az 1940-es és 1950-es évek belpolitikai helyzetét bonyolította a brit és amerikai olajtársaságok versengése. Az 1950-es évek közepéig az ARAMCO, az Iraq Petroleum Company és a Royal Dutch-Shell közötti vita legégetőbb tárgya El Buraimi oázisának olajtermő földjei voltak, amelyekre a XIX. Abu Dhabi, Szaúd-Arábia és Omán uralkodói mutatták be. 1949-ben itt jelentek meg az ARAMCO amerikai olajtársaság kutatócsoportjai, amelyek Szaúd-Arábia érdekében jártak el; 1952-ben a szaúdi erők létrehozták ellenőrzésüket al-Buraimi felett. Csak 1955 októberében, a tárgyalások kudarca után, az ománi és abu-dzabi fegyveres erők a britek támogatásával ismét birtokba vették az oázist.

1953-ban Abu Dhabi olajkoncessziót adott egy angol-francia konzorciumnak. 1958-ban itt, a sivatagban fekvő Bab helyén nagy olajtartalékokat fedeztek fel, 1962-ben pedig megkezdődött a kitermelés és az export. A szerény emírség néhány éven belül a Közel-Kelet nagy olajtermelő államává vált. 1966-ban Dubajban, 1973-ban Sharjahban és más emírségekben pedig olajmezőket fedeztek fel.

Az olaj felfedezése súlyosbította a politikai helyzetet az országban. 1961-1963-ban számos emirátusban antiimperialista mozgalom alakult ki, amelyet az uralkodó körök néhány képviselője támogat. 1962-ben Sharjah uralkodója egy amerikai olajtársaságnak adta a koncessziót, ami elégedetlenséget váltott ki a hivatalos Londonnal. Sardzsa uralkodóját Ras al-Khaimah sejkje követte. 1964 októberében a brit hatóságokat megkerülve az Arab Államok Liga (LAS) bizottsága Ras al-Khaimah és Sharjah uralkodóinak beleegyezésével ellátogatott Trucial Omán számos pontjára. Ezekre a lépésekre válaszul a brit hatóságok letartóztatták Sardzsa uralkodóját, Saqr III ibn Sultan al Qasimi sejket (1925–1993), és leváltottnak nyilvánították; Merényletet kíséreltek meg Ras al-Khaimah uralkodója, Saqr ibn Mohammed al Qasimi sejk ellen. Annak érdekében, hogy megakadályozzák az LAS további beavatkozását Trucial Omán ügyeibe, a brit hatóságok 1965 júliusában Dubajban találkozót tartottak 7 sejk uralkodó részvételével, amelyen döntés született a Gazdaságfejlesztési Tanács és 15 főbb vezető megalakításáról. gazdasági projektek amelyeknek hozzá kellett járulniuk e területek fejlődéséhez. Az előadások azonban folytatódtak, 1966-ban még a viszonylag virágzó Abu Dhabit is elfoglalták. Erre válaszul 1966. augusztus 6-án vértelen puccsot szerveztek Abu-Dzabiban; A Nahyan család sejkeinek döntése eredményeként, akik eltávolították az uralkodó emírt, Sheikh Shahbut, Zayed ibn Sultan Al Nahyan sejk (az Egyesült Arab Emírségek jelenlegi feje) került hatalomra.

1967 közepéig folytatódtak a föderáció létrehozására irányuló kísérletek, ennek későbbi csatlakozásával az ún. "Iszlám paktum" (Szaúd-Arábia vezette országok tömbje).

Az Egyesült Arab Emírségek modern története.

1968-ban a brit kormány bejelentette azon szándékát, hogy 1971 vége előtt kivonja csapatait a térségből, és átadja a hatalmat a helyi uralkodóknak. A nehéz gazdasági és nemzetközi problémákkal szemben a sejkek többsége a kelet- és délkelet-arábiai sejkek független szövetségének létrehozása mellett foglalt állást. Formálisan az egyesület kezdeményezői Zayed ibn Sultan Al Nahyan sejk (Abu Dhabi) és Rashid ibn Said Al Maktoum (Dubai) voltak, akik 1968. február 18-án aláírták a megfelelő megállapodást. 1968. február 25-én egy dubaji találkozón a 9 brit kötelező emírség (Trucial Omán, Katar és Bahrein hét emírsége) vezetői először tárgyaltak egy egységes szövetségi állam létrehozásának lehetőségéről. 1968. március 1-jén jelentették be (1968. március 30-tól) az Arab Emírségek Szövetségének (FAE) létrehozását. Az 1968. március 30-án hatályba lépett megállapodás értelmében a Föderáció legfőbb hatóságaként a Legfelsőbb Tanácsot határozták meg, amely mind a 9 emírség uralkodóit magában foglalta; ez utóbbiak egy évig a Tanács elnöki tisztét váltották volna be. A többi testület létrehozását a következő ülésre halasztották. Ezek a tervek azonban nem valósultak meg az uralkodók között az emirátusaik létrejövő föderációban betöltött helyével és szerepével kapcsolatos ellentmondások miatt. Az új egyesületben zajló érdekharc eredményeként két csoport alakult ki, amelyekre a szomszédos államok (Szaúd-Arábia, Irán és Kuvait) is hatással voltak. Az egyik csoportba Abu Dhabi, Fujairah, Sharjah, Umm al-Qaiwain, Ajman és Bahrein emirátusainak uralkodói tartoztak. Ellenezték őket Dubai, Ras al-Khaimah és Katar uralkodói. Ugyanakkor Katar és Bahrein uralkodói, akik fejlettebb gazdasággal rendelkeztek, és népesség tekintetében felülmúlják az emírségek többi részét, nem voltak hajlandók elismerni a szövetség valamennyi tagjának egyenlőségét. A nézeteltérések következtében a FAE 1969 végére valójában összeomlott, anélkül, hogy ideje lett volna formát ölteni. A szövetségi projekt újraélesztésére 1971 márciusában tettek kísérletet, amikor ismét bejelentették az Arab Emirátusok Föderációjának ideiglenes létrehozását (Ománi Szerződés Katarral és Bahreinnel együtt). Az egyesülés azonban nem valósult meg. A brit csapatok 1971. szeptemberi kivonása után Bahrein és Katar független államnak nyilvánította magát.

Egy 1971. július 18-i dubaji találkozó után a hét emírség közül hat megalakította az Egyesült Arab Emírségeket (EAE), és aláírta az ideiglenes alkotmányt. A hetedik emírség, Ras Al Khaimah megtagadta a csatlakozást, arra hivatkozva, hogy más emírségek nem adtak neki vétójogot a nemzeti döntések felett, és egyenlő képviseletet a szövetségi közgyűlésben. Ráadásul Ras al-Khaimah nem volt hajlandó átengedni Iránnak az olajtartalékokban gazdag Big and Small Tomb szigeteit. Más emírségek nem akartak semmilyen kötelezettséget vállalni Ras al-Khaimah felé Iránnal való konfliktus esetén.

Nagy-Britannia és számos más arab állam sietett elismerni az Egyesült Arab Emírségek megalakulását. Irán és Szaúd-Arábia azonban megtagadta az új állam elismerését, mivel területi igényeket támasztott Abu-Dzabival és Sardzsával szemben. Emiatt az Egyesült Arab Emírségek függetlenségének 1971 augusztusára tervezett hivatalos kikiáltása elmaradt. A London részvételével 1971 novemberében lezajlott későbbi tárgyalások eredményeként Irán és Sharjah között megállapodás született, amely szerint Abu Musa szigetének egy része Iránhoz került; a sziget part menti vizeiben található olajlelőhelyek is megosztás alá kerültek.

1971. november 30-án, két nappal az Egyesült Arab Emírségek függetlensége előtt, az iráni csapatok partra szálltak Abu Musa szigetén (1992-ben teljesen elcsatolták), és elfoglalták a stratégiailag fontos Nagy- és Kis-Tunb szigeteket, amelyek Ras al-Khaimahhoz tartoztak. Irán tettei tiltakozást váltottak ki az arab világban; Számos ország panaszt nyújtott be Irán ellen az ENSZ Biztonsági Tanácsához. Nagy-Britannia arra szorítkozott, hogy kifejezze egyet nem értését Irán lépéseivel. 1971. december 2-án a hét emírség Dubaiban tartott konferenciáján kikiáltották az Egyesült Arab Emirátusok létrejöttét. A szövetségi állam Trucial Omán hét emírsége közül csak hatot foglalt magában. Az Egyesült Arab Emírségek elnökének Abu Dhabi uralkodóját, Zayed bin Sultan Al Nahyan sejket, alelnöknek pedig Dubai uralkodóját, Rashid bin Said Al Maktoum sejket választották. Az új elnök baráti szerződést írt alá az Egyesült Királysággal, amely hatályon kívül helyezte az Egyesült Arab Emírségek tagemírségei és a brit kormány között kötött összes korábbi megállapodást. Abu Dhabit választották ideiglenes fővárosnak. Néhány nappal később az Egyesült Arab Emírségek felvették az Arab Ligába és az Egyesült Nemzetek Szervezetébe. Mivel nem sikerült elérni a nemzetközi támogatást a Nagy és Kis sír szigetének kérdésében, 1972. február 11-én Ras al-Khaimah is csatlakozott az Egyesült Arab Emírségekhez.

Egyedül Szaúd-Arábia nem ismerte el az új államot, elismerése feltételéül szabta Al Buraimi kérdésének megoldását. Az 1974 augusztusában lezajlott újabb tárgyalási forduló eredményeként Abu Dhabi és Szaúd-Arábia megállapodást kötött egymással, amelynek értelmében Szaúd-Arábia elismerte Abu Dzabi és Omán oázishoz való jogát, és megkapta Sabha Bita területét. Abu Dhabi déli részén két kis sziget, valamint út és olajvezeték építésének joga Abu Dhabin keresztül az Öböl partjáig.

Jelentős olajbevételek finanszírozták a fejlesztési programok nagy részét, és meghatározták az Egyesült Arab Emírségek konzervatív és általában nyugatbarát irányvonalát, valamint szoros kapcsolatait Szaúd-Arábiával. Az Egyesült Arab Emírségek politikai élete azonban nem volt ellentmondásoktól mentes. Az Egyesült Arab Emírségek létrehozása óta Abu-Dzabi (amely a központosított szövetségi hatóság megerősítését szorgalmazta) és Dubai (amely az egyes emírségek jelentős függetlenségének megőrzését támogatta) nem szüntette meg a szövetségi vezetésért folytatott versengést. Az 1971-ben megalakult első miniszteri kabinetben a dubaji emír fiai játszottak kulcsszerepet, akik a miniszterelnöki, miniszterelnök-helyettesi, védelmi, gazdasági, pénzügy- és ipari miniszteri posztokat töltötték be. 1973. december végén a Minisztertanács újjászervezésével összefüggésben Abu Dhabi emírjének fiát, Hamid bin Zayed al Nahyan miniszterelnök-helyettesnek jelentették be. Az 1970-es évek végére az integráció hívei Abu Dhabi uralkodója vezetésével újabb fontos győzelmet arattak, miután az emírségek fegyveres erőit egyetlen parancsnokság alatt egyesítették (1976), végrehajtották a rendőrség átadását. , biztonság, bevándorlás és a központi kormányzat tájékoztatása.

Az 1970-es években folytatódtak a határviták az emírségek és szomszédaik között. Ras al-Khaimah uralkodója továbbra is szorgalmazta az emírség elválasztását a föderációtól. 1978-ban Ras al-Khaimah katonai erői sikertelenül próbálkoztak az Ománhoz tartozó vitatott terület elfoglalásával. A sah 1979-es bukása Iránban, az iszlám fundamentalizmus térnyerése és az iráni-iraki háború további veszélyt jelentett az Egyesült Arab Emírségek stabilitására. 1981 májusában, válaszul a felmerülő fenyegetésekre, az Egyesült Arab Emírségek egyike lett a Perzsa-öböl menti Arab Államok Együttműködési Tanácsának hat alapító tagjának, amely az iráni-iraki háború hátterében katonai-politikai szövetséggé alakult. szövetség.

Az iráni-iraki háború alatt az egyes fejedelemségek uralkodói támogatták Irakot, míg mások (Dubai, Sardzsa és Umm al-Kaiwain) baráti kapcsolatokat ápoltak Iránnal. Az emírségek közötti ellentmondás legnagyobb fokát 1987 júniusában érte el, amikor Sardzsában palotapuccskísérlet történt: ibn Mohammed Al Kasimi sejk szultán kénytelen volt lemondani a trónról testvére, Abdel Aziz Al Qasimi javára. Zayed bin Sultan Al Nahyan (Abu Dhabi) elnök támogatta Abdulaziz hatalomra való törekvését, míg Rashid bin Szaid Al Maktoum (Dubai) alelnök és miniszterelnök kinyilvánította, hogy támogatja a szultánt. A konfliktus csak azután oldódott meg, hogy az Uralkodók Legfelsőbb Tanácsa beavatkozott a vitába, visszaállította a Sheikh Sultan hatáskörét, és a kérelmezőt trónörökössé nyilvánította.

1990-ben, amikor Irak megtámadta Kuvaitot, az Egyesült Arab Emírségek részt vett az Egyesült Államok vezette többnemzetiségű erők koalíciójában, 6,5 milliárd dollárral járult hozzá és csapatokat telepített. A háború befejezése után az amerikai és a brit haditengerészet továbbra is használta az Egyesült Arab Emírségek kikötőit.

A 20. század utolsó évtizede általában belső politikai és gazdasági stabilitása különbözteti meg. A kivétel az Abu-Dzabi emírség uralkodó családja tulajdonában lévő Nemzetközi Kereskedelmi és Hitelbank (MTCB) 1991. júliusi bezárása volt (pénzügyi csalás gyanúja miatt). 1993 decemberében Abu Dhabi kártérítésért perelte be az MTKB ügyvezető vezetését. 1994 júniusában Abu-Dzabiban a csalással vádolt 12 volt MTKB-vezető közül 11-et börtönbüntetésre ítéltek, és kártérítés fizetésére kötelezték őket. Hosszas tárgyalások után 1995-ben megállapodás született a betétesekkel és a hitelezőkkel. 1996 júniusában fellebbezés után az MTKB két vezetőjét felmentették a csalás vádja alól.

Az Öböl-háború óta az Egyesült Arab Emírségek növelte védelmi kiadásait, és kiterjesztette nemzetközi kapcsolatait és diplomáciai kapcsolatait. 1994-ben katonai együttműködési megállapodást írtak alá az Egyesült Államokkal, egy évvel később Franciaországgal. Szaúd-Arábiával és Pakisztánnal együtt az Egyesült Arab Emírségek kormánya 1997-ben ismerte el a tálib rezsimet Afganisztánban. 1998-ban az Egyesült Arab Emírségek visszaállították a diplomáciai kapcsolatokat Irakkal, ami az Öböl-háború (1991) miatt megszakadt. Nagy figyelmet fordítottak az arab-izraeli konfliktus rendezésének problémáira.

Az Egyesült Arab Emírségek a 21. században

Ugyanebben az időszakban az ország lépéseket tett a területi problémák megoldására. Így 1999-ben, az ománi szultán Abu-Dzabiban tett látogatása során rendezték az Ománnal fennálló határkérdéseket. 2000 novemberében tárgyalásokat folytattak Katarral a határról. Az egyetlen kivétel az Iránnal fennálló területi vita. 1992 végén Sharjah és Irán megállapodást kötött Abu Musa szigetéről, amely teljesen Irán joghatósága alá került; a szigeteken élő összes külföldit, beleértve az Egyesült Arab Emírségek állampolgárait is, elrendelték, hogy szerezzen be iráni vízumot. 1996-ban Irán tovább erősítette pozícióját azzal, hogy megkezdte egy repülőtér építését Abu Musa szigetén és egy erőmű építését Greater Tunb szigetén. 1997-ben az Egyesült Arab Emírségek tiltakoztak az iráni katonai tevékenység ellen a Perzsa-öbölben. 1999 novemberében az Öböl-menti Együttműködési Tanács megismételte támogatását az Egyesült Arab Emírségeknek a három szigetről folytatott vitájukban. 1999-ben diplomáciai konfliktus tört ki az Egyesült Arab Emírségek és Szaúd-Arábia között Szaúd-Arábia azon szándéka miatt, hogy normalizálja kapcsolatait Iránnal.

Az állandó vita témája az emírségek integrációjának mértéke volt. Az 1990-es évek végére az Abu-Dzabi és Dubai politikai irányvonalának taktikai különbségei miatt az ország fegyveres erőinek teljes integrációja nem valósult meg. Az Emirátusok integrációját számos területen hátráltatja az Abu Dhabi és Dubai vezetői közötti folyamatos rivalizálás.

A 2001. szeptember 11-i New York-i és Washingtoni terrortámadások után az Egyesült Arab Emírségek kormánya úgy döntött, hogy megszakítja a diplomáciai kapcsolatokat az afganisztáni tálibokkal, lefagyasztották 62 olyan szervezet és személy számláit, akiket az Egyesült Államok terrorista mozgalmak finanszírozásával gyanúsított, és intézkedéseket hoztak. a pénzáramlások feletti ellenőrzés szigorítása érdekében.

A 2003-as iraki háború idején az Egyesült Arab Emírségek amerikai csapatokat látott vendégül, és az ország jelentős humanitárius segítséget nyújtott Iraknak az ellenségeskedések beszüntetésének hivatalos bejelentése után.

2004. november 3. Zayed ban Sultan elnök meghalt. 2004. november 3-án az Egyesült Arab Emírségek Szövetségi Tanácsa Zayed sejk legidősebb fiát, Khalifa bin Zayed al Nahyan sejket választotta meg az ország új elnökévé. Az 56 éves Khalifa sejk a mai napig az Abu Dhabi Supreme Oil Council elnöke volt, és a fegyveres erők legfelsőbb parancsnokának helyettese. 2001. december 3. óta Sheikh Maktoum bin Rashed Al Maktoum alelnök. 2006. január 5-én, 62 éves korában egy ausztráliai látogatása során halt meg.

Irodalom:

Yaqub Yousef Abdallah. Egyesült Arab Emírségek. A politikai és államfejlődés története (19. század - 20. század 70-es évek eleje). M., 1978
Isaev V.A., Ozoling V.V. Katar. M., 1984
Bodyansky V.L. Kelet-Arábia: történelem, földrajz, népesség, gazdaság. M., 1986
Markaryan R.V., Mikhin V.L. Egyesült Arab Emírségek.- A könyvben. közelmúltbeli történelemÁzsia arab országai. 1917–1985 M., 1988
Egorin A.Z., Isaev V.A. Egyesült Arab Emírségek. M., 1997

Felszerelés és fegyverek 8. sz,12 /2005

modern struktúra, fegyveres és hosszú távú tervek.

Vlagyimir Scserbakov

Az Egyesült Arab Emírségek független állam, amely az Arab-félsziget északkeleti részén található, és a muszlim világ egyik vezetője. Ez az ország meglehetősen népszerű Oroszországban, és az orosz állampolgárok egyik legkedveltebb nyaralóhelye. Azonban a jól fejlett turisztikai ipar és az olajszektor mellett, amelynek az Egyesült Arab Emírségek elsősorban jólétét köszönhetik, ez az állam is meglehetősen erős és jól képzett fegyveres erőkkel rendelkezik.

Az Egyesült Arab Emírségek szervezetileg hét emírség szövetsége: Abu Dhabi, Dubai, Sharjah, Ajman, Umm Al Qaiwain, Fujairah és Ras Al Khaimah. A hatalmi jogkörök szigorúan körülhatároltak: a főbbek a központi vezetésre, a többi pedig az egyes emírségek hatóságaira száll át.A végrehajtó hatalom az országban az Emirek Legfelsőbb Tanácsához tartozik, amely az emírségek vezetőiből áll. emírségek és amelyek tagjai közül az Egyesült Arab Emírségek elnökét és alelnökét választják 5 évre. Általában az alelnök egyben az ország miniszterelnöke is.Az Egyesült Arab Emírségek kormányát a miniszteri kabinet képviseli.A törvényhozó hatalom az egykamarás nemzeti tanácshoz, az igazságszolgáltatás pedig az egységes legfelsőbb bírósághoz tartozik. Meg kell jegyezni, hogy az Egyesült Arab Emírségekben a világi törvénykezés mellett az iszlám jog is létezik. Bár a szigorú törvényi rendelkezések meglehetősen eltérőek az egyes emírségekben.

Az Egyesült Arab Emírségek fegyveres erői (AF) (EAE fegyveres erők) szervezetileg a szárazföldi erőket, a légierőt és a légvédelmi erőket, valamint a tengeri erőket foglalja magában. Jelenleg aktívan vitatják egy különálló nemzetőrség megalakításának lehetőségét a fegyveres erők státuszának megadásával. Ezen kívül vannak parti őrségek és külön katonai egységek, amelyek közvetlenül az egyes emírségek vezetőinek tartoznak.

Az Egyesült Arab Emírségek fegyveres erőinek általános vezetését az ország védelmi minisztere, a közvetlen vezetést pedig a fegyveres erők legfelsőbb parancsnoka látja el a fegyveres erők parancsnokain keresztül. A fegyveres erők szolgálata csak önkéntes alapon történik, kötelező katonai szolgálat nincs.

Megjegyzendő, hogy az Öböl-menti Együttműködési Tanácsban részt vevő államok (Bahrein, Kuvait, Omán, Katar, Szaúd-Arábia és az Egyesült Arab Emírségek) kollektív védelmi szerződést kötöttek. Ez utóbbi a tanács egyik tagja ellen irányuló agresszió visszaszorítására irányuló erőfeszítések egyesítését írja elő. Ennek a szerződésnek a keretében már létrehoztak egy közös gyorsreagálású haderőt ("Félsziget pajzsa"), amelynek létszáma eléri az 5 ezer főt. 20 ezer főre emelésük lehetőségét tárgyalják.

Az Egyesült Arab Emírségek fegyveres erőinek összlétszáma 2004-ben mintegy 44 000 fő volt, ebből mintegy 40 000 szárazföldi, valamint 1500 légi és légvédelmi erő. és a haditengerészet - 1900 fő.

Szárazföldi csapatok szervezetileg egy parancsnokságból, egy emír gárda dandárból, két páncélos dandárból, két (egyes források szerint három) gépesített gyalogdandárból, egy öt könnyű páncélozott járművekkel felszerelt zászlóaljból álló motoros dandárból, egy tüzérdandárból, egy légvédelemből áll. dandár, egy „őrzászlóalj” és több különálló egység és támogató egység. A központi alárendeltségnek külön gyalogsági egységei is vannak, amelyeket Dubai emirátusának területén telepítenek. Működési szempontból az Egyesült Arab Emírségek hadserege három területi katonai parancsnokságra oszlik (nyugati, középső és északi), amelyek központja Abu-Dzabiban, Dubaiban és Ras al-Khaimanban található.

Az SV különféle típusú fegyverekkel és katonai felszerelésekkel van felfegyverkezve, a könnyű fegyverektől a fő tankokig:

Hat hadműveleti-taktikai rakétakilövő;

390 Leclerc fő harckocsi;

80 Scorpion könnyű harckocsi;

Több mint 1000 gyalogsági harcjármű, páncélozott személyszállító és páncélozott jármű, köztük 700 BMP-3, 300 M-3 Panhard, 30 Saracen, 11 AMX-13, 23 AMX-10R, 70 Saladin (raktárban), 60 AML-90 /60 , 30 Görény (tárolóban), 20 VAB, 53 Fuch NBC, 136 FNSS AIFV;

Több mint 200 105-155 mm-es kaliberű tüzérségi darab, köztük 12 155 mm vontatott Ml98, 20 155 mm önjáró AMX MkRZ, 76 155 mm önjáró LIW G6 és 85 155 mm önjáró M-109L47 holland RDM cég) ;

73 MLRS típusú ASTROS II, FIROS 25 és Smerch (hat jármű);

46 ARV a Leclerc MBT alapján;

Több mint 150 81 mm-es kaliberű aknavető;

Több mint 300 ATGM (Vigilant, TOW és Milan);

SAM Improved Hawk (öt akkumulátor), Rapier, Crotale, RBS-70, SA-14;

Több mint 50 ZAK;

Több mint 40 MANPADS.

Jelenleg az Egyesült Arab Emírségek hadseregének egyik fő programja több száz, 4x4-es kerékelrendezésű AB17 Tiger páncélozott jármű átvétele. Ez a gép a Bin Jabr Enterprises (Egyesült Arab Emírségek) és a King Abdullah II Tervezési és Fejlesztési Iroda (KADDB, Jordánia) közös fejlesztése. A projekt munkája 2000-ben kezdődött, az első prototípusokat az IDEX-2001 fegyverek és katonai felszerelések nemzetközi kiállításán mutatták be. Ezzel egy időben hivatalosan bejelentették, hogy Jordánia és az Egyesült Arab Emírségek közösen 1500 ilyen típusú autó legyártásáról döntött (a szerződés értékét 45 millió dollárra becsülik). A gépgyártást Jordániában hozták létre. A másfél ezer jármű nagy része az Egyesült Arab Emírségekben áll majd szolgálatba, a többit a jordán hadseregnek szánják. A Tigernek két változata létezik: páncélozott és hagyományos szállítóeszköz. Emellett a cseh Tatra cégtől több mint 1100 kamiont és körülbelül ugyanennyi orosz KamAZ teherautót vásároltak, amelyek hosszú időn keresztül kielégítették a hadsereg egységeinek igényeit.

A következő években nem terveznek nagyszabású programokat az Egyesült Arab Emírségek katonai erőinek újrafegyverzésére, mivel a közelmúltban (az elmúlt 5-10 évben) csaknem négyszáz modern harckocsit, több száz gyalogsági harcjárművet és páncélozott szállítójárművet kaptak. (Orosz BMP-3, török ​​AIFV-k az FNSS-től mind a BMP, mind a páncélozott mentőjármű és a tüzérségi ütegek tüzének beállítására szolgáló páncélozott jármű, német-olasz terrier 4x4 stb. változataiban), valamint a legújabb ágyú, ill. rakéta tüzérségi rendszerek. Ezenkívül az orosz BMP-3-at már sikerült is modernizálni. Tehát néhány járműre, szinte minden gyalogsági harcjárműre további védőfelszerelést (robbanó-reaktív páncélpanelek és lövedékek) telepítettek - egy nagy sebességű rendszer információgyűjtésre és -feldolgozásra, navigációra és vezérlésre (Gyors információ, Navigáció, Döntési és jelentési rendszer - FINDERS) a francia Giat Industries, új Sozh irányzékok stb. Az SV-parancsnokság közleménye szerint ugyanis a következő években minden figyelem csak a meglévő páncélozott járműpark korszerűsítésére irányul. Így például az összes Leclerc tartályt gyakorlatilag nagyjavítási eljárással tervezik elvégezni, és új berendezéseket telepítenek rájuk, ami a jármű erőművére is vonatkozik. Szerződés erre utolsó rész A munkákat valószínűleg a német Renk cégnek adják ki, amelynek az Egyesült Arab Emírségekben van képviselője - Al Masaoud (forrás - Haseeb Haider. Al Masaoud, Renk agresszív növekedést tervez az Egyesült Arab Emírségekben. Khaleej Times újság. 2005.02.15.).

Tervezik továbbá a hadsereg légvédelmi rendszereinek megerősítését 50 db 96K6 Pantsir-S1 típusú légvédelmi rakéta- és lövegrendszer átvételével, amelyek fejlesztése és gyártása Oroszországban, de az Egyesült Arab Emírségek és az Egyesült Arab Emírségek és az Egyesült Arab Emírségek közös megállapodása keretében történik. az ügyfél általi kiemelt finanszírozás feltételei között.

Az Egyesült Arab Emírségek szárazföldi haderejét tekintve nem lehet figyelmen kívül hagyni, hogy a nemzeti fegyveres erők vezetése az elmúlt években fokozott figyelmet fordított a katonai egységek nemzetközi humanitárius és békefenntartó műveletek keretében történő alkalmazására. 1999-ben először az Egyesült Arab Emírségek hadseregének különleges bevetési egysége, amely egy század Leclerc harckocsikból, három BMP-3-as századból, egy 155 mm-es G6 önjáró lövegtartókból álló ütegből, valamint több gyalogsági századból állt. Az Emir Gárda és a hadsereg légiközlekedési egysége részt vett a NATO-ENSZ égisze alatt végrehajtott koszovói hadműveletben. Ezt a tapasztalatot igen sikeresnek és folytatásra érdemesnek találták.

Befejezésül azt is hozzátesszük, hogy a hadsereg 3. zászlóalja (Hazza bin Zayed) állandó jelleggel az Öböl-menti Együttműködési Tanács tagállamai által létrehozott gyorsreagálású erők (az ún. „Félsziget-pajzs”) közé tartozik.

Vége lenni

Egyesült Arab Emírségek fegyveres erői: modern szerkezet, fegyverek és hosszú távú tervek

Vlagyimir Scserbakov

Befejező. Lásd az elejét a 8/2005. sz. TiV-ben.

Tengerészeti Erők szervezetileg magában foglalja a parancsnokságot, a flottát, a tengerészgyalogságot, a haditengerészeti légiközlekedést és a parti őrséget (ez utóbbi valójában egy félkatonai alakulat, és működésileg a haditengerészetnek van alárendelve). Az ilyen típusú repülőgépek vezetését a haditengerészet parancsnoka dandártábornoki beosztásban látja el.

Jelenleg az Egyesült Arab Emírségek haditengerészete a következőkkel van felfegyverezve:

Két fregatt (Abu Dhabi osztály, ex-holland FR Kortenaer osztály);

Két korvett (Muray Jib típusú, a német Luerssen cég tervezte és gyártotta);

Nyolc gyors rakétahajó (két Mubarraz és hat Ban Yas, amelyet Luerssen épített);

Kilenc nagy járőrhajó (hat Ardhana és három Kawkab);

Négy partraszálló hajó és csónak;

Négy BPA repülőgép (S-295M);

18 haditengerészeti repülési helikopter (köztük öt AS.332F / L Super Puma AM-39 Exocet hajóelhárító rakétával és hét AS.365 Panther AS-15TT rakétával).

A parti őrség szolgálatában ezen kívül 40-50 különböző lökettérfogatú járőrhajó áll fegyveresen és nem is.

A fő haditengerészeti bázisok Mina Jebel Ali és Mina Zayed (Abu Dhabi), valamint Mina Rashid (Dubai).

A haditengerészet elit ágát a közelmúltban létrehozott tengerészgyalogosok alkotják, amelyek egyebek mellett 90 kerekes Guardian páncélozott szállítójárművel vannak felszerelve, amelyeket Ukrajna a BTR-80 alapján fejlesztett ki, és az ADCOM Military Industries-en keresztül szállított.

Meg kell jegyezni, hogy a meglehetősen hosszú partvonal, a számos sziget és a kizárólagos gazdasági övezet nagy területe miatt az Egyesült Arab Emírségek katonai-politikai vezetése fokozott figyelmet fordít az ilyen típusú nemzeti fegyveres erők fejlesztésére. A haditengerészet fegyverprogramja az egyik legnagyobb az Egyesült Arab Emírségek fegyveres erőinek három ága között.

A legambiciózusabb projekt négy Al Baynunah osztályú URO korvett (plusz két opcionális hajó) vásárlása, amelyeket a francia Constructions Mecaniques de Normandie (CMN) cég tervezett egy korábbi fejlesztés – a BR67 projekt – alapján. Az első hajó építését Franciaországban (Cherbourg városában), a többit Abu Dhabiban építik meg az Abu Dhabi Shipbuilding (ADSB) nemzeti vállalat hajógyárában az úgynevezett Mussa-fa-ban. ipari terület. Utóbbival 2004 elején írt alá több mint 520 millió dollár értékű szerződést az Egyesült Arab Emírségek védelmi minisztériuma, az első nemzeti építésű hajót 2008-ra tervezik a haditengerészetnek (a franciáknak mielőbb át kellene adniuk a korvettet mint 2007). A sorozat vezető hajójának megépítése mellett a francia cég ezután más korvettek építéséhez is szállít alkatrészeket és anyagokat az Egyesült Arab Emírségekben.

Szakértők szerint végül a franciák végzik el a program keretében végzett teljes munkamennyiség negyedét, ami 165 millió eurós összegben lesz kifejezve (ez Franciaországnak további 450 ezer munkaórát, ill. 450 további állás). Valójában ez a program húzta ki a francia CMN-t egy súlyos, elhúzódó válságból. Hangsúlyozni kell, hogy ez lesz az első példa ilyen kellően nagy hajó építésére a Perzsa-öböl régiójában, mielőtt ilyen hajókat csak külföldön vásároltak volna. Ez a tény a helyi hajóépítő ipar rohamos fejlődéséről tanúskodik, és az Arab-félszigeten található államok azon vágyáról, hogy fokozatosan eltávolodjanak a "vevő-eladó" formulától, és elkezdjék kielégíteni a nemzeti fegyveres erők igényeit saját hadiiparuk.

Az új korvett maximális hossza körülbelül 70 m lesz, a hajótest formája mély V, éles állú, ami a vízsugarak használatával együtt elég jó tengeri alkalmasságot és meghajtást biztosít a hajónak. A korvett becsült teljes sebességének legalább 32 csomónak kell lennie, az utazótávolsága pedig 15 csomós gazdaságos sebesség mellett körülbelül 2400 mérföld (autonómia 14 nap). A főerőmű négy MTU 12V595 TE90 dízelmotorra épül majd. A sekély merülés miatt az új hajók kényelmesen érezhetik magukat a Perzsa-öböl sekély partvidékein.

A korvett fő fegyverzete az Oto Melara 76 / 62 mm-es Super Rapid egycsövű lövegtartó, nyolc MBDA Exocet MM40 Block 2 hajóelhárító rakéta, két Mauser MLG 27 kis kaliberű automata ágyú, nyolc Mk48 Evolved Sea Sparrow rakétavető lesz. és egy hajóalapú PLO helikopter. A hajó legénysége 37 fő, plusz egy helikoptert kiszolgáló légi csoport.

A rádiótechnikát és a hidroakusztikus fegyvereket a legmodernebb rendszerek képviselik majd, amelyeket más államok flottáinak hadihajóin már teszteltek. Ezek között lesz szárnyas szonár, távirányítós víz alatti aknaelhárító jármű, három koordinátás radarállomás OVNT, elektronikus hadviselési rendszerek stb.

A fenti programon kívül az ADSB jelenleg három, saját tervezésű, LCVP típusú nagy leszállóhajó megépítésére irányuló projektet hajt végre a nemzeti haditengerészet számára (a szerződés értéke körülbelül 40 millió dirham). Ezek a hajók 19 fős legénységgel rendelkeznek, és legfeljebb 56 katonát szállíthatnak teljes egyenruhában és személyes fegyverekkel. A nemzeti hajóépítő cég második „leszállási” programja kilenc LCP leszállóhajó (szárazföldi járművek személyzete) építése alumínium hajótestekkel, amelyeket a svéd Swedeship Marine cég tervezett. Utóbbi Svédországban is építi az első három ilyen típusú hajót. Ezek a csónakok több mint 33 csomós sebességgel rendelkeznek, és akár 42 ejtőernyős fegyveres partraszállását biztosítják. Ezenkívül ez a cég körülbelül 50 millió USD értékű szerződést kapott az Egyesült Arab Emírségek haditengerészetének két rakétahajójának javítására.

Az Egyesült Arab Emírségek hajóépítő ipara nem marad le a speciális célú berendezések fejlesztésében. Tehát még az IDEX-2001 kiállításon is az Emirates Marine Technologies nemzeti cég bemutatta a saját tervezésű, háromméteres, kétüléses, SDV típusú harci úszók víz alatti vontatóhajóját. A mai napig tíz ilyen eszköz állt már szolgálatba az Egyesült Arab Emírségek haditengerészetének különleges erőinél, és további kettőt értékesítettek külföldön.

Az Egyesült Arab Emírségek haditengerészetének egyik legutóbbi haditengerészeti repülési programja négy S-295M Persuader UAV beszerzése volt az EADS CASA-tól 140 millió dollárért (a szerződést 2001 márciusában írták alá, az összes repülőgépet már leszállították a megrendelőnek).

Az Egyesült Arab Emírségek Haditengerészetének parancsnoksága által az egyes országok által exportra kínált nem nukleáris tengeralattjárók korábbi IDEX kiállításai során tanúsított érdeklődésből ítélve az ország katonai-politikai vezetése tervezi ezek beszerzését. Igazi lépések azonban ez idáig nem történtek ebbe az irányba.

A légierő és a légvédelmi erők szervezetileg főhadiszállásból (VVB Batin, Abu Dhabi), nyugati (Abu Dhabi) és központi (Dubai) légiközlekedési parancsnokságokból áll. Az ilyen típusú repülőgépek vezetését a légierő és a légvédelem parancsnoka vezérőrnagyi rangban látja el. Főbb légibázisok: Batin, Al-Dhafra, Al-Ain, Minhad. A légierő repülőgépei és helikopterei szintén a Sharjah és Dubai nemzetközi repülőtereken találhatók. Folynak a munkálatok egy másik bázis felépítésén, amely főként F-16E/F repülőgépekre épül majd.

Az Egyesült Arab Emírségek Légierejének összes harci és segédrepülési repülőgépe és helikoptere repülőszázadokba tömörül, amelyekből legalább 17 van.

Nyugati légi parancsnokság:

1. és 2. vadászgép-támadás eros (VVB Al-Dafra, Abu Dhabi; 11 Mirage 2000EAD vadászgép és egyenként három Mirage 2000DAD repülőgép);

Reconnaissance Air Force (VVB Minhad, Dubai; öt Mirage 2000RAD és három Mirage 2000-5RAD repülőgép);

69. Combat Air Group, amely két helikopteres légi egységből áll (VVB Al-Dharda, Abu Dhabi; 30 AN-64A Apache helikopter);

AE "Al-Gazelle" rohamhelikopter (A1 Ghezelle; székhelye az Al Ain-Sharjah nemzetközi repülőtér területén; 12 SA.342L Gazelle helikopter HOT páncéltörő rendszerekkel felfegyverkezve);

szállítóhelikopterek (VVB Al-Dhafra, Abu Dhabi; Puma helikopterek);

PLO helikopteres légvédelem (VVB Al-Dharfa, Abu Dhabi; öt AS.332F Super Puma és hét AS.565A Panther helikopter AM-39 Exocet hajóelhárító rakétákkal felfegyverkezve);

Transport AE (VVB Batin, Abu Dhabi; négy C-130H, 11 CN-235M és négy C-212-200 Aviocar);

Royal Air Squadron (VVB Al Dhafra, Abu Dhabi; két Beech King Air 350VIP, két Airbus A300-620, két Boeing 707-3L6B, egy Boeing 747 SP-Z5, két Boeing 747-2P6, egy BAE-1014 900-as évek és két AS.332L Super Puma VIP helikopter).

Központi Repülési Parancsnokság:

3. vadászrepülőgép (VVB Minhad, Dubai; 15 Mirage 2000-5AD / DAD repülőgép);

könnyű támadás/kiképző aero (VVB Minhad, Dubai; 17 Hawk 100 repülőgép);

Könnyű támadás/kiképző légierő (VVB Minhad, Dubai; nyolc MB.339 és öt MB.326KD / LD);

Transport Air (VVB Minhad, Dubai; négy Il-76 (1998-ban bérelték Oroszországtól), egy BN-2T Turbine Islander MP, két C-130L-100-30, 23 RS-7 Turbotrainer);

Szállítóhelikopter (VVB Minhad, Dubai; 10 SA.330 Puma, nyolc AB.206B/L, hat АВ.205А1, hat АВ.412, három BO-105SAR, négy Bell 214В, két АВ.212 és egy 7 Bell) ;

Speciális légiszázad VIP-ek kiszolgálására (VVB Minhad, Dubai; egy Boeing 747SP-31, két Gulfsream II / TV, öt AB.206V VIP helikopter, egy S-76A és egy AS.365N 1 Dophine 23VIP).

A légvédelmi egységek Mistral, Rapire (12 légvédelmi rendszer), Crotal (kilenc légvédelmi rendszer) és RBS-70 (13 légvédelmi rendszer), 35 mm-es Skyguard iker légvédelmi lövegtartókkal, valamint TPS-ekkel vannak felfegyverezve. -70, DR162 és DR172 RAS.

Az Egyesült Arab Emírségek Légierejének személyzetének kezdeti képzését a Minhad VVB repülési iskolájában végzik MB-339A (négy gép), MB-326 (16 gép), SF260 (öt gép) és AS.350B Ecureuie repülőgépeken. helikopterek (14 helikopter). Ezt követően a pilótákat az Al Ain Sharjah nemzetközi repülőtér területén található Légierő Akadémián képezik ki, és 20 Hawk Mk63 és 18 Hawk Mk102 kiképzőgép áll a rendelkezésére.

A Dubai Emirátus rendőrsége AB.412EP (két autó), AB.212 (hét helikopter), A-109K2, AB.206B Jet Ranger (egy helikopter), BO-105CBS (négy autó) stb. helikopterekkel rendelkezik. .

Az összes létező Mirage 2000 EAD / DAD és Mirage 2000-5 repülőgépet a Mirage 2000-9 szintre frissítik (az ismertebb Mirage 2000-5 többcélú változata továbbfejlesztett földi támadási képességekkel). Emellett 1998 januárjában további 30 darab Mirage 2000-9 típusú repülőgépet vásároltak (mind az új, mind a felújított, a francia légierő által kivont repülőgépeket), amelyek szállítása már majdnem befejeződött, valamint 80 darab a legújabb amerikai F típusú repülőgépből. -16E / F Block 60 Desert Falcon (korábbi nevén F-16C/D), amelynek szállítását 2005 májusában kezdték meg, és legkésőbb 2007-ig be kell fejezni.

A 2000 májusában aláírt szerződés összértékét 6,4 és 8 milliárd dollár közé becsülik (a pontos összeget lezárták, és egyik fél sem hozta nyilvánosságra). El kell látni 55 egyetlen repülőgép és 25 "szikra". A Desert Falcons felül konform üzemanyagtartályokkal van felszerelve, amelyek jelentősen megnövelik a repülési hatótávolságot, valamint az új Agile Beam radarral. Ezeknek a repülőgépeknek a pilótaképzése 2001 novemberében kezdődött, és az amerikaiak végzik Törökországban. A megvásárolt francia Mirage 2000-9 típusú repülőgépekhez a pilóták, technikusok, szimulátorok és elektronikai hadviselés szakembereinek kiképzését az AIRCO francia állami vállalat végezte, amely a Defense Conseil International (DCI) francia szervezet légiközlekedési részlege.

Az ilyen típusú fegyveres erőknek 46 szállító repülőgépe, több mint 40 kiképző repülőgépe és mintegy 100 különféle célú helikoptere (köztük 30 AN-64A Apache tűztámogató helikopter) is van.

A pilótaképzés minőségének javítása érdekében az elmúlt években 14 db AS-350B Ecureuil helikoptert és új oktatórepülőgépet vásároltak.

A légvédelmi rendszereket a Skyguard gyorstüzelő légvédelmi tüzérségi rendszerek, helyhez kötött és hordozható légvédelmi rendszerek képviselik, amelyek egy légvédelmi dandárba (három hadosztály / zászlóalj) és öt Hawk légvédelmi ütegbe egyesülnek. Az országos légvédelmi rendszer harci potenciáljának növelése érdekében további 20-24 légvédelmi üteg megalakításáról döntöttek. A megvásárolandó komplexum típusát még nem határozták meg, és a külföldi sajtóban megjegyzik, hogy az amerikai Patriot PAC-3 vagy az orosz S-300PMU1V lehet. Eközben az Egyesült Arab Emírségek hadserege várja a „Pan-tsir-S1” légvédelmi rakéta- és fegyverrendszerek csapataiba való belépést. A fejlesztési szerződést 2000-ben írták alá, a bejelentett költség 720 millió USD.

Sok elemző szerint az Egyesült Arab Emírségek légiközlekedési parancsnoksága meglehetősen nagy összegeket különít el modern rakéták és egyéb repülési fegyverek vásárlására. Így például beszereztek egy nagy tétel Black Shaheen SD-t, amely az európai MBDA cég által kifejlesztett, ismertebb Storm Shadow SD változata.

Tekintettel arra, hogy az olaj kitermelése és értékesítése hatalmas profitot hoz az Egyesült Arab Emírségeknek, az ország katonai-politikai vezetése nem fukarkodik a nemzeti fegyveres erők legmodernebb fegyvereinek és katonai felszereléseinek beszerzésével. Szakértők szerint csak az 1997-2001 közötti időszakra. mintegy 6 milliárd dollárt költöttek ezekre a célokra. Összesen több mint 15 milliárd dollárt különítettek el az Egyesült Arab Emírségek fegyveres erőinek tízéves modernizációs programjára, amelyet 1995 és 2005 közötti időszakra terveztek. Az összeg meglehetősen nagy, és messze meghaladja például egy olyan ország, mint Oroszország, hasonló célokra fordított költségeit.

Az Egyesült Arab Emírségek vezetése ugyanakkor nem feledkezik meg átfogó segítséget nyújtani olyan baráti államoknak, mint Irak. Tavaly 44 könnyű páncélozott Panhard M3 járművet és egyéb felszerelést és felszerelést adományoztak az utolsó Egyesült Arab Emírségek tavaly újjáéledő hadseregének.

A Perzsa-öböl hat monarchiája közül az Egyesült Arab Emírségek rendelkezik a második legtöbb harci potenciállal rendelkező hadsereggel, csak a KSA (Szaúd-Arábia) után. Az Emirátus Fegyveres Erők 2015 nyarán a Jemenben a hutik ellen harcoló „arab koalíció” fő csapásmérőjévé váltak.

Ezzel a hadjárattal összefüggésben az Egyesült Arab Emírségek Kuvaitot követően a zsoldosról átállt a hadköteles hadkötelezettségre. Az olajexportból származó hatalmas bevételnek köszönhetően az ország jelentős mennyiségben tudja megvásárolni a legújabb fegyvereket. Szinte minden berendezést nyugati országokban vásárolnak, de bizonyos típusokat - Oroszországban, Ukrajnában, Kínában és Dél-Afrikában.

Mivel az Egyesült Arab Emírségek hét, korábban független miniállamot egyesítenek, egyes katonai egységek továbbra is az egyes emírségek, elsősorban a két legnagyobb - Dubai és Abu Dhabi - hatóságainak vannak alárendelve.

Szárazföldi csapatok

Tartalmaz 12 dandárt - a királyi őrséget, két páncélost, öt gépesített (ebből 2 a dubaji emír alárendeltségében), két gyalogost, egy tüzérséget és egy katonai repülést.

A dubaji emirátus rendelkezésére áll a szovjet OTP R-17 6 hordozórakétája és 20 rakéta a számukra. Az Egyesült Arab Emírségek tankparkjában- 388 legújabb francia, 36 olasz OF-40Mk2, 76 könnyű angol "Scorpions".

Szolgálatban:
- 97 BRM (49 francia AML-90 és 24 VBL, 24 német TPz-1 "Fuchs"),
- 669 gyalogsági harcjármű (18 francia AMX-10R, 651 orosz BMP-3),
- több mint 3000 páncélozott jármű és páncélozott személyszállító (24 ukrán BTR-3U, 120 brazil EE-11, 136 török ​​ACV-300 és 14 Cobra, 284 francia Panar M3, 11 AMX-VCI, 72 VCR, 20 angol VAB, ). Saracen és 10 Saxon, 40 finn AMV, 70 dél-afrikai RG-31 és 56 Reva, 778 amerikai M-ATV Oshkosh, 5 MaxxPro és 467 Cayman, 1693-ig saját Nimr és 8 KrAZ Cougar).

Tüzérségben:
- 183 önjáró löveg (78 dél-afrikai kerekes G-6, 87 amerikai M-109A3, 18 francia Mk F3),
- 71 vontatott fegyver (51 angol L-118, 20 kínai Type-59-I),
- körülbelül 300 aknavető (41 "Brandt" 81 és 120 mm-es, 114 L16, 144 önjáró szingapúri SRAM az RG-31 páncélozott személyszállító alvázán),
- 143 MLRS (18 belga LAU-97, 48 olasz Firos-25 és török ​​T-122, 20 amerikai HIMARS, 6 orosz Smerch és 3 török ​​T-300).

Több mint 300 páncéltörő rendszer létezik - 50 francia "Hot" (ebből 20 önjáró) és 230 "Milan", 25 amerikai "Toe".

Katonai légvédelem 40 db MANPADS (20 db régi angol fúvócső és egy-egy modern francia Mistral), 42 db francia ZSU M3VDAA, 30 db svájci GCF-BM2 légelhárító ágyúja van.

Csapatlégierő 29 amerikai AH-64D "Apache" támadóhelikoptert és 13 többcélú UH-60L-t tartalmaz.

légierő

Nagy harci potenciállal rendelkeznek, felfegyverkezve 136 4. generációs vadászgép: 78 amerikai F-16 és legfeljebb 58 francia Mirage-2000. Meg kell jegyezni, hogy az Emirates F-16E / F az F-16 legfejlettebb módosítása; egyetlen más ország, köztük az Egyesült Államok sem rendelkezik vele.

A harci repülőgépek között 18 db AT-802-es ellengerilla támadórepülőgép, valamint legfeljebb 7 db Mirage-2000RAD felderítő repülőgép található. A légierő része 2 db kanadai DHC-8 járőrrepülőgép, 2 db svéd Saab-340 AWACS repülőgép, 3 db európai A330-as tanker.

Közlekedési repülés: 8 legújabb amerikai C-17A, 5 C-130H, 4 L-100-30, 7 Boeing 737, 6 Boeing 747, 2 Boeing 777, 1 Boeing 787, 10 "Cessna-208", 2 Beach-350, 5 Beach C90s, 1 Beach-1900D, 2 angol Vae-146, 1 svéd Saab-340V, 13 kanadai DHC-6, 2 olasz P-180, 7 spanyol CN-235M-100.

kiképző repülőgép: 12 olasz MB339NAT és német Grob-115TA, svájci RS-21 RS-7 - 25 és 29, legfeljebb 30 angol Hawk (kb. 3 Mk61, 15 Mk63 és 12 Mk102).

Többcélú és szállító helikopterek: 25 amerikai CH-47, 24 Bell-407, 25 Bell-412, legfeljebb 2 Bell-214, 5 európai AW109K2, 42 AW139, 1-2 francia AS-365F, 5 AS565, 14 AS550-23s 2–3 német VK-117.

légvédelem

Számít külön nézet Nap. Szolgáltatásban vannak:
- 7 akkumulátor (42 kilövő) az American Advanced Hawk légvédelmi rendszerből;
- 9 akkumulátor (72 kilövő) a legújabb Patriot PAC3 légvédelmi rendszerből;
- 9 francia "Crotal" légvédelmi rendszer;
- 12 angol „Rapier” légvédelmi rendszer;
- 50 legújabb orosz;
- 63 MANPADS (13 svéd RBS-70, 10 orosz Igla-1 és 40 Igla-S);
- A THAAD rakétavédelmi rendszer 2 eleme, amely csak az Egyesült Államokban van szolgálatban.

haditengerészet

A közelmúltban 6 Baynuna típusú rakétakorvettet fogadtak be, amelyeket francia projekt alapján az Egyesült Arab Emírségekben építettek. Ezen kívül vannak még:
- "Arialakh" járőrhajó
- 2 "Muraijib" típusú rakétakorvett,
- 13 rakétahajó (2 "Mubarak", 6 "Ban Yas" német építésű, 3 "Abu Dhabi" és 2 "Falaj-2" - olasz),
- 24 univerzális saját gyártású "Gannath" csónak (12 rakéta, 6 aknavető, 6 járőrtámadás),
- 6 angol „Ardhana” járőrhajó és legfeljebb 60 kis járőrhajó a parti őrségben,
- 2 "Al Murjan" aknavető (német projekt 332 "Frankenthal"),
- 2 "Rmax" típusú "aknaréteg" (ultrahosszú torpedók hordozója),
- 28 leszállóhajó.

A haditengerészeti repülésben legfeljebb 15 francia AS332 és AS565 helikopter.

Bainu osztályú rakétakorvett

Az Egyesült Arab Emírségek területén két Patriot légvédelmi rendszer üteg található az Egyesült Államok fegyveres erőitől, egy francia kontingens, köztük az Idegenlégió 13. dandárcsoportja, 6 Rafal vadászgép és egy KC-135F tanker, valamint 5 ausztrál. repülőgép (3 szállító C-130, 2 járőr R-3C).

Más arab monarchiákkal ellentétben Abu Dhabi aktívan alakítja át a váratlan olajhasznot modern iparra és infrastruktúrára. Az Egyesült Arab Emírségek Egyiptom után a második arab ország lett, ahol komoly hadiipari komplexumot hoznak létre. Már gyártja saját páncélozott járműveit, drónjait, beleértve a harciakat is, hajókat és csónakokat épít.

A sokrétű közel-keleti konfliktusban az ország kezdetben teljesen Rijádot követte, jelentős katonai segítséget nyújtott Líbiában és Szíriában a kormányellenes erőknek, aktívan részt vett a jemeni agresszióban. A hutikkal vívott csatákban az Egyesült Arab Emírségek fegyveres erői eddig 1 BMP-3-at, több mint 100 páncélozott járművet (köztük 5 lázadók által elfogott Oshkosht), 1 Mirage-2000-9DAD vadászbombázót, valamint egy magas -sebességű katamaránszállító HSV-2 "Swift". Pedig sokkal harckészebbnek bizonyultak, mint a szaúdiak, talán azért, mert a nyugati zsoldosok által felvértezett PMC-k harcolnak az emíriai hadsereg soraiban.

Szaúd-Arábia és az Egyesült Arab Emírségek politikai irányvonalai tavaly óta észrevehetően eltérnek egymástól. Közvetlen szünet még nem történt, Jemenben továbbra is harcolnak az emirátusi csapatok, az ország csatlakozott a Rijád által kezdeményezett katari üldözéshez. Abu Dhabi helyzete azonban egyre kiegyensúlyozottabb és visszafogottabb. Ez segített „kivásárolni” Egyiptomot a szaúdiaktól, a katonailag legerősebb arab országtól, miközben komoly gazdasági problémákkal küzdött.

Egyiptom katonai vezetése rendkívül negatívan viszonyul a radikális iszlamistákhoz, Kairó azonban pénzügyi függőség miatt kénytelen volt Rijád példáját követni. Egyiptomot most az Emirátusok támogatják. Különösen az Egyesült Arab Emírségek használnak pénzt a líbiai radikálisok elleni küzdelemre. Nehéz most megmondani, hogy Abu-Dzabi és Rijád mennyire fog eltérni, de a komoly katonai potenciál, a saját hadiipari komplexum jelenléte és az Egyiptommal kötött szoros szövetség lehetővé teszi az Egyesült Arab Emírségek számára, hogy egyre függetlenebb külpolitikát folytasson.